Hoogleraar Recht & Bestuur Bernd van der Meulen vond het onredelijk dat je tegen een door de overheid genomen beslissing geen beroep kunt aantekenen, en besloot bij een bekeuring van 99 euro + 6 euro administratiekosten, alleen de 99 euro bekeuring te betalen.

Hierop kwam als sanctie een verhoging met 24,75 euro, welke ook niet door professor Van Der Meulen voldaan werd. Vervolgens kwam er nog eens 61,88 verhoging, alles met als doel de 6 euro administratiekosten te betalen. Daarna kwam er een dwangbevel, en ziedaar, de deur die de gang naar de rechter had afgesloten ging op deze wijze alsnog open.

Voor de rechter betoogde hij vervolgens dat het onacceptabel is dat er tegen een besluit van de overheid niet geprocedeerd kan worden.
Eerder had hij ook al met succes de strijd tegen het niet in beroep kunnen gaan afgesloten, maar het openbaar ministerie trok zich van de uitspraak niets aan en bleef op oude voet doorgaan.

Ook ditmaal ging de rechter mee met het betoog, met als extra vermelding dat een burger niet voor straf hoeft te betalen. Volgens het vonnis moet de boete prikkelen om niet in herhaling te vallen, en dat is geen dienst waarvoor betaald moet worden. Feitelijk wordt de boete als belasting gepresenteerd, waarvan de perceptiekosten, anders dan bij de overige belastingen, ook nog eens in rekening worden gebracht.
De 6 euro hoeft nu niet betaald te worden, en daarmee dus ook de incassokosten niet.

Sinds de vorige uitspraak is er eigenlijk sprake geweest van stelselmatige misleiding van de burger door het opebaar ministerie. Daardoor kan het mogelijk zijn dat burgers met dit vonnis in de hand het geld kunnen terugvorderen. Justitie als rechtshandhaver moet zelf ook aan het recht voldoen.

Wat cijferinfo voor de bedragen die er mee gemoeid zijn :
- 2010: 11 miljoen boetes
- 2011: 9.7 miljoen boetes

Bronnen : nu.nl , ad.nl , autoblog.nl 1, autoblog.nl 2

spiegeltje vonnis:
Download eerste vonnis bmjvdmeulen vs justitie ic administratiekosten bij bekeuring
Download tweede vonnis bmjvdmeulen vs justitie ic administratiekosten bij bekeuring

Natuurlijk zijn deze boetes uitsluitend zo hoog om de ‘verkeersveligheid’ te bevorderen en het rijgedrag te beïnvloeden. Dat beïnvloeden werkt echter zo goed, dat voormalig verkeersofficier van Justitie Koos Spee al eens op het ministerie ontboden werd om te verklaren waarom de boete-inkomsten wederom minder waren.

De boetes zijn onderdeel van de jaarlijks gemaakte begroting (sic), en nu de bonnenquota ‘afgeschaft’ is zijn de boete’s flink hoger gemaakt om toch nog aan de gewenste inkomsten te voldoen.
Zo hoog zelfs, dat agenten waarschijnlijk eerder een waarschuwing gaan geven dan een boete omdat deze niet meer in verhouding staan tot de overtreding.
Jammer genoeg geven flitskasten geen waarschuwing, hooguit een piekje in kop-staart botsingen en andere schrik remmerij gerelateerde drama’s…

Dat hier een enorme viceuze cirkel aan het onstaan is, moge duidelijk zijn.

Bron met vergelijkingslijstje : RTL nieuws

UPDATE: ah, het kan toch nog triester.

Wie op Renault.com de foto’s van de Renault Twizy bekijkt, gaat daar achtergronden bij tegenkomen die menig Eindhovenaar bekend zullen voorkomen.

Zo is er de fietstunnel in Eindhoven te zien, aslmede “The Blob“.

Met dank aan Arne.

Namens het RENAULTforum team wensen wij alle gebruikers van deze site en forum, maar natuurlijk ook u als mogelijke passant op onze website, de beste wensen voor 2012 toe, en vele veilige kilometers in goede gezondheid voor u een uw dierbaren.

Oud & Nieuw

Eeuwenlang vierde men nieuwjaar niet op 1 januari, maar op 23 (Babyloniërs) of 25 maart (Romeinen). Daar kwam pas een eind aan in 153 voor Christus. Toen stelde de senaat in Rome dat nieuwjaar op de eerste januari moest beginnen. Nieuwjaar was, onder druk van andere feesten, steeds verder verschoven en spoorde niet langer met het begin van het zonnejaar.

In de eeuw daarna verwaterde het gebruik, totdat Julius Caesar in 46 v. Chr. ingreep en 1 januari weer als de eerste dag van het jaar vaststelde. Hij verbond nieuwjaar met een feest ter ere van de god Janus, heer van alle begin en bewaker van de poorten naar de hemel en de aarde. Men beeldde hem af met twee gezichten. Het eerste keek terug naar het oude jaar (verleden), het andere blikte naar het nieuwe (toekomst). Het Janusfeest werd aanvankelijk sober gevierd, met het maken van goede voornemens en het geven van geschenken. In Frankrijk is dat nog steeds gebruikelijk.

Later ontstond het idee dat men zich tijdens de jaarwisseling moest zuiveren van alle kwade krachten uit de achterliggende periode. Daarom gingen veel Romeinen zich bij het Janusfeest en de geleidelijk ermee verbonden saturnalia (een soort carnaval) te buiten aan wilde feesten vol seks en alcohol. Dit bracht christenen in hun begintijd ertoe andere data tot start van het nieuwe jaar te nemen.

Het Janusfeest bleek echter zo populair dat de kerk in de eerste helft van de vierde eeuw ‘om’ ging en 1 januari erkende als start van het jaar. Maar in plaats van te feesten, dienden christenen die dag te bidden en te vasten. De Concilies van Tours (567) en Toledo (633) schreven voor de eerste drie dagen van het jaar boetediensten en vastenoefeningen voor.

Op oudjaar vieren de katholieken het feest van Sint Silvester, paus ten tijde van Constantijn I. ‘s Avonds, en soms ook ‘s nachts, wordt er een kerkdienst gehouden. In protestantse kring gaat men op oudejaarsavond ook naar de kerk, om er degenen te gedenken die het afgelopen jaar zijn overleden, maar dat gebruik lijkt wat weg te ebben.

Traditie

In Europa, was Nieuwjaar vaak een tijd voor bijgeloof en ‘het vertellen van de toekomst’. In sommige delen van Zwitserland en Oostenrijk vieren de mensen ‘Sint Sylvester’s avond’.

In 314 voor Christus was er een paus genaamd Sint Sylvester, en mensen geloofden dat hij een verschrikkelijk zeemonster had gevangen. Sindsdien wordt in delen van Oostenrijk en Zwitserland dit verhaal herdacht door de avond voor het nieuwe jaar verkleed te gaan in fantastische kostuums, en ze noemen zich dan: ‘Sylvesterklauses’.

In Griekenland, is Nieuwjaarsdag ook het feest van Sint Basil. Sint Basil is beroemd vanwege zijn vriendelijkheid. Griekse kinderen zetten hun schoenen bij de kachel op nieuwjaarsdag en hopen dat Sint Basil hun schoenen zal vullen met kado’s.

In Schotland vullen ze in sommige dorpen vaten met teer en steken die aan en laten ze door de straten rollen. Op deze manier wordt het oude jaar opgebrand en mag het nieuwe jaar beginnen.

De Schotten geloven dat de eerste persoon die je huis binnenkomt in het nieuwe jaar je ofwel geluk of geen geluk brengt. Het meeste geluk zal een bezoeker met donker haar brengen die ook nog iets meebrengt. Dit gebruik wordt ‘first-footing’ genoemd.

Het nummer, ‘Auld Lang Syne’ wordt gezongen als de klok 12 uur slaat tijdens de jaarwisseling. Dit gebruik komt in veel landen over de hele wereld voor.

Tijdens de jaarwisseling worden er veel feesten gegeven die tot laat in de nacht duren. Het is een gebruik geworden dat iedereen een groet uitbrengt om 12 uur middernacht en dat de eerste minuten van het nieuwe jaar worden doorgebracht met familie en/of vrienden. Mensen dansen, zingen en brengen een toost uit op het nieuwe jaar.

Na deze viering is het tijd om voornemens te maken voor het nieuwe jaar. Dit is een lijst over hoe je zal gaan leven in het komende jaar. Deze traditie gaat terug naar de vroege Babylonische tijd.

Tegenwoordig is een populair voornemen: ‘aan de lijn gaan doen om zo gewicht te verliezen’ en ‘stoppen met roken’. Vroeger was het bekendste voornemen: ‘het teruggeven van geleende goederen’ en dan met name die goederen die met de landbouw te maken hadden.

Eten & Drinken

Vrijwel alle volksgebruiken rond oud en nieuw zijn van ver voor het christendom. Het nieuwjaar wensen en het maken van goede voornemens zijn al genoemd. Maar ook de rotjes, de vuurpijlen en de kerstboomverbrandingen hebben een lange geschiedenis. Ze herinneren aan het lawaai dat de Germanen maakten en de vuren die ze aanlegden om de wintergeesten te verdrijven. Het nuttigen van oliebollen en appelflappen is eveneens van zeer oude oorsprong en verwijst naar de heidense offerbroden.

En ook de appelbeignet heeft een mytische oorsprong. Onder andere de Franken geloofden dat alles wat de vorm van een ring had geluk met zich meebracht. Om dit te onderstrepen at men aan het eind van het jaar ringvormige lekkernijen.

Bron : http://www.09975.07jn.thinkquest.nl/Vieringen1.htm

In de liefst veertien jaar dat de oer-Twingo op de markt is geweest werden ervan een kleine tweeënhalf miljoen geproduceerd.

Lees verder via : autoscout24.nl

Jammer genoeg is er nog niet een duidelijke definitie van wat drugs is. Qat bijvoorbeeld, welke vermoeidheid en honger tegengaat, komt, hoewel geestelijk en lichamelijk verslavend, niet voor in de Nederlandse opiumwet, terwijl het wel gedragsbeïnvloedend werkt. Ook sterke medicijnen, waarmee nog wel aan het verkeer deelgenomen mag worden, zouden een positieve score kunnen geven bij testen.

De ministerraad heeft besloten over een voorstel van minister van Infrastructuur Melanie Schultz (VVD) om de Wegenverkeerswet op dit punt  per 1 juli 2013 in te laten gaan.Voor rijden onder invloed van alcohol geldt al sinds 1 juni van dit jaar dat bij twee keer in vijf jaar het rijbewijs wordt ingenomen.

Lees complete bericht via http://www.rijksoverheid.nl

UPDATE : per 9 januari 2012 is qat alsnog per kabinetsbesluit verboden.

• Renault sponsort LeWeb’11, het grootste event in Europa waar digitale professionals elkaar ontmoeten, en presenteert daar R-LINK, een on-board tablet met touch screen en internetverbinding die in toekomstige Renaults zal worden gemonteerd.
• De volgende generatie Renaults maakt het via R-LINK voor iedereen mogelijk om in verbinding te staan met de hele wereld en aan te sluiten op alle mogelijke soorten multimediasystemen.
• De R-LINK is een ‘dynamische’ tablet, in de zin dat app-ontwikkelaars de tablet steeds zullen blijven updaten.
• Via LeWeb’11 nodigt Renault deze ontwikkelaars uit om deel te nemen aan een denktank die Renault samen met de stichting Paris Incubateur (een stichting voor innovatieve ondernemingen op initiatief van de gemeente Parijs) heeft opgericht.

R-LINK, EEN VOOR GEBRUIK IN DE AUTO ONTWIKKELD, INGEBOUWD MULTIMEDIA SYSTEEM MET INTERNETAANSLUITING

• R-LINK is een 18 cm groot touchscreen dat bediend wordt vanaf het stuur of via stemherkenning zodat de bestuurder de ogen altijd op de weg gericht kan houden. R-LINK is ook een internetaansluiting zodat gebruik gemaakt kan worden van services voor de auto en van apps via de R-LINK Store.
• R-LINK bevat alle functies en informatie over de auto in een strakke interface die bijzonder gebruikersvriendelijk is. Via het menu heeft de gebruiker toegang tot alle multimedia-systemen in de auto, van TomTom LIVE tot de R-LINK Store. Bovendien kan desgewenst de startpagina persoonlijk worden ingesteld met favorieten.
• R-LINK heeft bij de lancering al meer dan 50 apps en heeft de meest nuttige smartphone-apps aangepast voor gebruik in de auto. Ze kunnen rechtstreeks vanuit de auto worden gedownload of via My Renault.
• R-LINK zal voor het eerst worden aangeboden in de ZOE en in de nieuwe Clio. Renault blijft met R-LINK trouw aan het idee van ‘innovatie voor iedereen’, want deze innovatie zal in alle toekomstige Renaults aangeboden worden voor een betaalbare prijs.
• Zo heeft Renault inmiddels al heel wat innovaties op haar naam staan: zo kwam Renault als eerste merk met audiobediening bij het stuur, een ingebouwd navigatiesysteem, een betaalbare handsfree sleutelkaart, high definition schermen en GPS (Carminat TomTom)…en nu, kort na de lancering van een navigatiesysteem met internetaansluiting (Carminat TomTom LIVE) komt Renault met de volgende innovatie: R-LINK.

RENAULT WERFT ICT-ONTWIKKELAARS

• Net als Renault zijn er veel software ontwikkelaars en start-ups die nadenken over technieken en diensten die hulp kunnen bieden bij het rijden (hulp bij navigatie, apps met informatie over mobiliteit, ingebouwde multimedia …)
• Renault en het ‘Laboratoire Paris Région Innovation’ willen creativiteit stimuleren door middel van een ‘ecosysteem’ van start-ups met als thema ‘Connected Services en ICT voor mobiliteit’. Begin maart 2012 start er een nieuwe denktank met start-ups.
• Renault vraagt bedrijven om zich hiervoor kandidaat te stellen. De bedrijven dienen innovatief te zijn, jonger dan vier jaar en volop in ontwikkeling of net klaar met de ontwikkeling van hun eerste product-/serviceaanbod. Met deze samenwerking wil Renault voor ieder deelnemend bedrijf een perfect researchklimaat creëren door middel van persoonlijke, individuele begeleiding en private financiering.

Via www.paris.fr/pro kan de aanmelding voor kandidaten worden gedownload alsook de lijst met aan te leveren documenten voor deelname aan de denktank ‘Connected Services en ICT voor mobiliteit’. Dit kan nog tot 31 januari 2012.

Download de hoge resolutie foto’s.

Vanafprijs bedraagt € 8.490,-

De nieuwe Twingo, het eerste model dat is vormgegeven volgens de nieuwe merkidentiteit van Renault ontworpen door de Nederlander Laurens van den Acker (directeur Industrial Design), maakt in december 2011 zijn debuut op de Nederlandse markt.
Inmiddels zijn de prijzen bekend; de instapversie van de nieuwe Renault Twingo, de 1.2 16V 75 ECO2 Authentique, kost 8.490 euro. Renault heeft bovendien een mooi introductieaanbod: bij aanschaf van een nieuwe Twingo profiteren klanten tijdelijk van 0 % financieringsrente en een gratis customize-pakket ter waarde van 885 euro. De Twingo was in november 2011 het best verkochte model van Nederland.

De nieuwe Renault Twingo is leverbaar met keus uit drie benzinemotoren en één dieselmotor. De variant met de laagste vanafprijs is de Twingo 1.2 16V 75 ECO2 in Authentique-uitvoering. Deze versie heeft energielabel A en kost minimaal 8.490 euro. Een greep uit de rijke standaarduitrusting van de nieuwe Twingo: cruisecontrol en snelheidsbegrenzer, frontairbags voor bestuurder en passagier, elektrisch bedienbare zijruiten vóór, zijairbags vóór en bumpers in carrosseriekleur.

De Collection-uitvoering, geprijsd vanaf 9.690 euro, voegt hier onder meer airconditioning, een radio/cd-speler met mp3-ondersteuning en elektrisch verstelbare en verwarmbare buitenspiegels aan toe. Vervolgens is er de Dynamique-uitvoering, die te koop is vanaf 10.390 euro en biedt onder meer elektronisch regelde airconditioning, een radio/cd-speler met mp3-ondersteuning, USB en Bluetooth®, individueel verschuifbare en neerklapbare stoelen achter, een met leder bekleed stuurwiel en een toerenteller.

Alle bovenstaande uitvoeringen met de 1.2 16V 75 ECO2 motor zijn BPM- en wegenbelastingvrij en vallen voor zakelijke rijders in de 14 % bijtellingscategorie. Datzelfde geldt voor de uitvoeringen met de dCi 85 ECO2-dieselmotor. De Twingo Authentique dCi 85 ECO2 is er al vanaf 10.490 euro en is daarmee de goedkoopste belastingvrije diesel op de markt.

Extra sportieve GT en RS
Wie gaat voor extra sportieve prestaties, kiest voor de Twingo GT of RS. De GT met de pittige TCe 100-benzinemotor is verkrijgbaar vanaf 13.990 euro en biedt bovenop de Dynamique-uitrusting onder meer een voorbumper met details in metallic grijs, 15-inch lichtmetalen GT-wielen en RS-sportstoelen vóór.

• Een nog strakkere stijl door toevoeging van LED-dagrijverlichting en nieuwe lichtmetalen wielen.
• Een nog smaakvoller interieur: met standaard siernaden op het dashboard.
• Schonere motoren met de ENERGY dCi 150 – met Stop en Start systeem en Energy Smart Management (ESM) – met een uitstoot van 118 g CO2/km ofwel een 13% minder uitstoot en een verbruik van 4,5 l / 100 km.
• De Laguna Coupé wordt geproduceerd in de fabriek van Sandouville in Frankrijk en komt op de markt in zo’n dertig landen.

Een nog strakkere stijl en een nog geraffineerder interieur
Drie jaar na de lancering komt Renault begin volgend jaar met een Laguna Coupé modeljaar 2012. Hij heeft zijn entrée gemaakt op de autosalon van Bologna in Italië en kon daar worden bekeken tot 11 december van dit jaar. Deze auto heeft een nieuwe uitstraling met de standaard LED-dagrijverlichting.

De nieuwe 17 inch lichtmetalen wielen zijn leverbaar vanaf het 1e uitrustingsniveau. De prachtige carrosseriekleur Blanc Nacré, die bijdroeg aan het succes van de série limitée Monaco GP, is voortaan ook verkrijgbaar voor niveau GT 4Control. De tweekleurige versie met Noir Nacré dak is nu ook verkrijgbaar voor de GT 4Control versie en kan worden gecombineerd met alle bestaande metallic tinten. Met deze nieuwe stijlelementen komt het elegante en sportieve karakter van de topklasse coupé van Renault goed tot zijn recht.

Binnen in de auto is subtiel aan de afwerking gewerkt door het dashboard met siernaden standaard aan te bieden. Combinaties van lederen en stoffen bekledingen zijn ook verkrijgbaar vanaf het instapmodel.

Nog maar 118 g uitstoot met de ENERGY dCi 150
In Nederland wordt de Laguna Coupé geleverd met de volgende benzinemotoren:

• de F4Rt (2.0t) in een 170 of 205 pk versie

en de volgende dieselmotor:
• de M9R (2.0 dCi) in een 150pk versie >

Deze dieselmotor is conform de Euro 5 norm en voorzien van een roetfilter en gecombineerd met een handgeschakelde versnellingsbak die plezier en sportief rijden combineren.

Nieuw: de Coupé wordt uitgerust met de ENERGY dCi 150 met Stop & Start en Energy Smart Management (ESM). Door de bundeling van deze technieken stoot de motor slechts 118 g CO2 / km uit ofwel 13 % minder dan de vorige versie.

Energy Smart Management (ESM)
Het doel is een efficiënter beheer van de energie in de dynamo:- Ontlasting van de dynamo bij veel energieverbruik (accelereren).- Opvangen van de energie door de dynamo als er wordt vertraagd of geremd: de accu wordt heropgeladen.

4Control chassis: een exclusieve innovatie voor de Renault Laguna
Dit ingenieuze systeem is doorontwikkeld en verfijnd door Renault Sport Technologies en wordt standaard aangeboden op de Renault Laguna Coupé GT 4Control (als optie bij de Monaco GP en Initiale uitvoeringen). Deze innovatie op de automarkt is bestemd voor klanten die willen profiteren van de voordelen van 4 gestuurde wielen. Naast de wendbaarheid van een kleine stadsauto (draaicirkel van een Clio) biedt het 4Control chassis de grotere stabiliteit en de koersvastheid van een sportauto en daarnaast ook nog eens de verhoogde veiligheid (uitwijkmanoeuvres als er geen voorrang wordt verleend, remmen op een glad wegdek, betere ESP afstellingen). De Laguna Coupé richt zich volledig op rijplezier en beschikt daarom ook over de beste technieken die ten goede komen aan efficiënt en ontspannen rijden. De auto heeft een perfecte wegligging waardoor hij altijd ideaal en veilig rijdt, ongeacht de grip van de banden, zowel op het circuit als in de stad.

Vanaf april 2012 in Nederland
De nieuwe Laguna Coupé modeljaar 2012 arriveert in april 2012 in de Nederlandse showrooms. Per 1 februari 2012 wordt het nieuwe gamma en de prijzen bekend gemaakt.

Download de hoge resolutie foto’s.

My Renault is een online platform met veel relevante informatie over uw Renault. Zo vindt u bijvoorbeeld alle specificaties van uw auto, een onderhoudsschema, navigatie updates, landelijke aanbiedingen en nog veel meer. Bij aankoop van een nieuwe auto kunt u zelfs het productieproces volgen. Houdt www.renault.nl in de gaten, voor de introductie in 2012.

Belgische Renaultrijders konden al gebruik maken van deze service via http://myrenault.be/ . De Nederlandse domeinnaam http://myrenault.nl/ is al gereserveerd, en gaat nu nog naar de pagina van renault.nl toe.