Mankementen Espace V

[alpines]

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

batterij is een bekend probleem die van mij is ook al vervangen na veel aandringen en toen waren er veel problemen opgelost

[Domi1963]

Hetzelfde gehad met een splinternieuwe Talisman. Ook allerhande problemen in ‘t begin en na het vervangen van de batterij is alles zo goed als verdwenen, waaronder ook het start & stop probleem...

[Manu]

Met welke batterij worden die auto's dan nieuw geleverd ?

[Domi1963]

Bij mij zat er een Nissan batterij in.

[Kurt M]

Ik moet toch wel zeggen dat er wel wat problemen zijn (levering sept 2015), de versie is initiale, software hapert regelmatig op gebied van multimedia, gps, R-link. (meest irritante is wanneer de gps uitvalt als je hem echt nodig hebt)
Starten bij koud weer, ook al heb je de dag ervoor 1000 km gereden , aan de batt. zou het dus niet kunnen/mogen liggen.
Leds (interieur) die bij koud weer flikkeren.
bij kort afdraaien , piepend geluid achteraan.
Sinds kort een klokkend geluid (denk aan ophanging) bij minder goede wegen.
De garage is top maar jammer genoeg straalt Renault dit niet uit.
Ik vind het jammer dat je dergelijke prijs betaald voor deze problemen.

Buiten al deze opsomming, loopt de wagen eigenlijk zeer goed qua comfort, veel ruimte voor de kinderen.
Bovendien ziet de wagen er mooier uit wat momenteel als volume wagen op de markt loopt.

[rvdgaag]

Dat klokkend geluid zijn de reactiestangen, die gaan binnenkort bij mij voor de 2e keer vervangen worden (90K kilometer nu).

Led die flickeren gecombineerd met je start gedrag op zeker de batterij laten vervangen, die is nu echt op na 3 jaar.

[Manu]

Een batterij finaal op na 3 jaar ???
Een druppellader lijkt me een optie

[Domi1963]

Een batterij finaal op na 3 jaar ???
Een druppellader lijkt me een optie

Mijn nieuwe Talisman was mijn batterij al na 14 dagen kapot


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Renault Talisman Estate IP TCe 200 EDC

[rvdgaag]

Druppel lader heeft geen zin, deze auto heeft een AGM accu die kun je niet laden met een gewone accu lader. De accu is op door het start stop systeem wat de accu echt op zijn sodemieter geeft. Daarnaast helpt de hoeveelheid electronica in de auto ook niet echt mee. De accu en de dynamo zijn ondergedimensioneerd naar mijn idee.

In de 5 serie BMW's die ik reed en rijd zit meestal een 115Ah accu in, ik geloof dat de Espace nog geen 70Ah accu heeft.

Nu op 86K kilometer wordt het stoelframe voor de 2e keer vervangen ivm speling en worden weer de reactiestangen vervangen. Dit heeft niets met kinderziektes van een vroeg model te maken maar domweg met slechte kwaliteit.

[Manu]

Die druppelllader heb ik in huis om de accu van een oldtimer in leven te houden en dat was uiteraard
sarcastisch bedoeld .

Beschamend toch dat Renault bij de aankondiging van de Espace V de ambitie uitte
om op hetzelfde niveau van de Duitse merken te komen en blijkt nu
dat ze enkel met de aankoopprijs in de buurt van die concurrentie komen .

[Thomas84]

Een AGM accu kan je gewoon met een druppellader opladen, alleen moet deze daar wel voor geschikt zijn.

Buiten dat is het inderdaad jammer dat de Espace zijn verwachtingen niet waar maakt. Heb hem zelf als leenauto mee gehad en vond hem tegenvallen... De afwerking vond ik niet passen bij een auto van € 60.000...

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

[MaHeDu]

Ook bij mij is de accu, onder garantie, vervangen. Begin maart had ik een startprobleem. Wel snel na een jaar. In andere auto's heb ik nooit een accu hoeven te vervangen omdat ik ze na een jaar of 4 weer inruilde.

[EspaceV]

Sinds ruim een week hebben wij een Espace V TCe 200 EDC Initiale van januari 2016 en vandaag toch maar even langs de dealer geweest voor onderstaande punten:

- Buitenspiegel komt niet altijd terug in de juiste stand wanneer we van R naar D schakelen (garage gaat kijken of er updates zijn)
- Bestuurdersstoel komt niet altijd terug in positie (garage gaat kijken of er updates zijn)
- auto lijkt te verspringen over voorbanden bij maximaal sturen en wegrijden (bekend bij dealer maar schijnt bij de Espace te horen)
- Afhankelijk van het weer, kraken rechtsvoor bij sturen en drempels (bekend probleem volgens garage, gaan ze naar kijken/verhelpen)
- Automaat geeft een schok en vreemd geluid bij schakelen van 3 naar 4 (Bekend probleem volgens garage. Afhankelijk van bouwjaar moet er een nieuwe automaat of een nieuwe koppeling in)

Als de onderdelen voor de automaat/koppeling binnen zijn, bellen ze voor een afspraak.
Ik zal jullie op de hoogte houden!

[rvdgaag]

Een nieuwe ontwikkelingen bij mijn auto, eerst melding controller emissie, voor dat dit uitgelezen kon worden een dag later verdween de melding. Weer een dag later stond ik langs de snelweg met een oververhitte motor (dci 160) met alle alarmbellen aan. Pechdienst kwam en zag zo gauw niets, vulde het koelwater bij (veel) en heeft een slang ontlucht. Ik kon achter hem aanrijden om de auto uit te lezen maar bij de garage hadden ze geen tijd bleek toe we aankwamen. Ik kon ermee doorrijden volgens de kenners.

Thuis gekomen (na 100 km) weer gecheckt, reservoir was gezakt en na het losdraaien van de dop een harde burp en het vloeistof niveau zakte naar nul.

Auto afgesleept en staat nu een week bij de dealer, konden de eerste 2 dagen niets vinden en hebben besloten het blok uit elkaar te halen. Duurt wel even dus. Ik durf er een wedje op te zetten dat de kop gescheurd is.

[Thomas84]

Jeetje dat is balen... Hoeveel heeft de Espace nu gelopen?

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

[rvdgaag]

92.000 km

[rvdgaag]

Bericht vandaag van de dealer, er komt een hele nieuwe motor in mijn auto. De koelvloeistof lekte de zuiger(s) in en werd dus verbrand.

Duurt nog even, eind deze maand is de auto klaar.

[CapturIvoire]

Volgens mij zag ik ook je Espace review op Autoweek.nl
https://www.autoweek.nl/autoreview/4170 ... ique-2016/
Ik zag laatst in Duitsland ook een Espace in de werkplaats staan waarvan ze de motor aan het vervangen waren. Was ook een 1.6 dci. Deze motoren schijnen wel vaker last te hebben van het door jouw omschreven probleem. Renault schijnt overigens wel vrij coulant te zijn met dit soort problemen en vervangt dan gratis de motor.

[rvdgaag]

Tja met 4 jaar garantie hebben ze weinig argumenten om dat niet te doen, maar de koper na mij heeft gewoon dikke pech als dat weer gebeurt.

[CapturIvoire]

Ben je via je garage ook te weten gekomen wat de oorzaak ervan is dat er koelvloeistof in de zuigers lekte?
Ik gok dan op een defecte koppaking.
Misschien hebben ze de motor/koppakking ondertussen verbeterd zodat de klachten verleden tijd zijn.

[rvdgaag]

Kop is gescheurd.

[CapturIvoire]

Dat is niet zo mooi! Je zou dan zeggen dat het een materiaalfout moet zijn geweest. Misschien een fout tijdens het gietproces?
Ik hoop en denk ook wel dat Renault het probleem inmiddels heeft opgelost want volgens mij, en dat hoorde ik ook via die Duitse dealer, komt dit wel vaker voor bij deze motor.
Renault heeft in het verleden helaas wel vaker last gehad van problemen met hun dieselmotoren vooral vlak na marktintroductie. Raar eigenlijk want hun benzinemotoren zijn zo goed als bullit proof. Zeker over de 0.9 TCE, 1.2 TCE en 1.6 TCE maar ook de oudere motoren (1.4 TCE en 1.6/1.8/2.0 16V daar hoor je nooit klachten over.

[rvdgaag]

Op het Duitse renault forum zijn er diverse recente 160 pk dci's met zuigerveren die breken waardoor de motor vastloopt. Auto's met amper 15k kilometer erop.

De 1.2tce is ook een ramp, lees op het forum hier hoe die hikken en stoten!

[CapturIvoire]

Maar een brekende zuigerveer is iets anders dan een gescheurde cilinderkop.
Ik heb zelf van mijn werk uit in diverse auto's mogen rijden met de 1.2 TCE en in geen enkele auto het hikken ondervonden. Heb er speciaal op gelet nav. berichten op dit forum. Wel is het zo dat in de warmloopfase deze motoren snel van de automatische choke af gaan. Dat heeft te maken met milieu eisen en vermindering van uitstoot. Zo'n motor wil dan weleens een keer stoten terwijl die in de opwarmfase zit als je te weinig gas geeft bij het optrekken. Maar dat is bij andere merken ook het geval. 1 keer op temperatuur lopen die dingen als een tierelier. Althans, dat is mijn mening. Ik vind de 1.2 TCE een erg prettige motor. Zit veel pit in en loopt zeer stil en trillingvrij. Het verbaast me dan ook dat Renault nu al deze motoren gaat vervangen. Ze hebben namelijk een nieuwe motor ontwikkeld. De 1.3 TCE die ook door Mercedes wordt gebruikt in de nieuwe A-klasse en straks B-klasse. Het heeft allemaal te maken met milieu eisen die weer aangescherpt zijn en waaraan ze met de huidige 1.2 TCE niet aan kunnen voldoen. Ik hoor overal dat de 1.3 TCE een super fijne motor moet zijn. Deze week nog getest in de Autoweek in 140pk versie in een Scenic. Wil er binnenkort eens een keer een proefrit mee gaan maken. Ben benieuwd!

[hansopanso]

Hallo,
Momenteel rijd ik in een V70 en neig naar de overstap naar een Espace V. (2015 of 2016)

Mijn vrouw is rolstoel gebonden en het is een van de weinige auto's waar het oppervlak van de kofferruimte groot genoeg is voor een ingeklapte rolstoel. Daarnaast is de instap hoger en daardoor makkelijker voor mijn vrouw.

Ik heb er nu 3 gereden en het rijdt uitstekend maar....
- De eerste (2015), bij Bochane, was slecht verzorgt.
- De tweede (2016 met 36.000 km) gaf bij het schakelen een geluid: "whoO"
- Bij de derde (2016 44.000 km) was het geluid zachter maar de bak schokte. (deze wordt het sowieso niet)

Nu las ik dat de TS ook een geluid had en na een sofware update en nieuwe olie het gefluit nog steeds hoort. Iemand anders @espaceV had het geluid ook en krijgt binnenkort een nieuwe bak of koppeling van Renault.

Daar wordt mijn enthousiasme over de Espace wat de kop ingedrukt. Moet ik wachten tot ik me een 2017 of 2018 model kan veroorloven?

[rvdgaag]

Persoonlijk zou ik deze auto NOOOOOIT privé kopen, ik lease hem voor 3 jaar. In de twee en half jaar dat ik hem nu rij is er een enorme lijst aan terugroepacties, storingen, defecten etc geweest. (kijk ff op autoweek voor mijn hele verslag) Totaal heeft de auto in die periode al 8 weken in de garage gestaan. Collega's van mij rijden ook de Espace, 2017 en 2018 modellen en ervaren dezelfde problemen, Renault heeft domweg deze auto niet goed uitontwikkeld en de kwaliteit domweg niet onder controle.
De nieuwe volvo v60 komt eraan, afmetingen nagenoeg de "oude " v70, ik zou even mijn plas ophouden en over een jaar of 2 een mooie v60 tweede hands kopen.

[hansopanso]

Ik heb alle oppervlakten bekeken en alle nieuwe modellen krijgen een kleinere kofferbak. (En dan heb ik het niet over liters)
Juist de instaphoogte bleek een goed punt. Het vergemakkelijkt het in en uitstappen. (Uitgeprobeerd)

In mijn zoektocht naar kofferbak afmetingen zijn er maar 3 voldoende. BMW 5 serie, Mercedes E, Volvo V70.
En de Renault espace is het eerste busje dat er niet zo uitziet. Het rijdt lekker en we zitten er prima in.
Mijn vrouw en ik hebben ook lang lease gereden. Dat is idd een stuk makkelijker. Nu moeten we net andere dingen rekening houden.

Ook mijn V70 2012 is vorig jaar via een terugroepactie hersteld.
Als er door Renault dingen worden opgelost, is dat goed lijkt me.

Maar hoe normaal is het whooo (fluitend) geluid van de automaat?

[rvdgaag]

Niet, is een bekende klacht wat volgens mij voornamelijk bij de benzine modellen voorkomt. Ik begrijp dat wanneer het optreedt dat de bak vervangen wordt. Ik zou het Talisman forum doorpluizen, er zijn veel meer Talisman rijders hier dan Espace rijders en de techniek van de auto's is op details na gelijk.

[hansopanso]

Inderdaad. Heel erg bedankt! Het Talisman forum is er goed mee gevuld.
Er wordt gesproken over een piep of whoop in de bak. Er schijnt een vliegwiel vervangen te moeten worden. Bij sommige is zelfs de hele bak vervangen!
Na een paar duizend kilometer kan het weer terugkomen!

Zucht....ik dacht dat ik mijn volgende auto had gevonden. Ik kan me niet veroorloven dat mijn auto om de haverklap bij de garage staat. In de leenauto kan ik meestal geen rolstoel kwijt. Verder zoeken.

[CapturIvoire]

@hansopanso.
Dat het forum er goed mee gevuld is wil niet zeggen dat iedere Espace of Talisman deze klachten heeft. Op een forum lees je veelal alleen maar de negatieve verhalen niet de positieve. Als er iets mis gaat zoekt men al snel een plek om zijn/haar ongenoegen te uiten en dat zijn dan meestal de fora op het internet. Mensen met positieve ervaringen hebben die behoefte doorgaans niet en daar lees je dus meestal ook niets over.
Ook andere merken hebben zo hun zwakheden. Wat betreft uw merk Volvo, heb zelf ook weleens gespeelt met het idee een Volvo te kopen. Maar als ik lees op de Volvo fora lees je daar ook over dure onkosten en mankementen. In het Volvo wereldje pocht men doorgaans ook over de extreem hoge kilometerstanden van hun auto's. Lees je dan iets verder door dan blijkt dat de meeste wagens met enorme kilometerstanden al meermaals extreme onderhouds- en reparatiekosten hadden tot nieuwe motoren en versnellingsbakken aan toe. Tja, zo kan ik ook een Renault naar de 5 ton rijden natuurlijk.
Vergeet ook niet dat het gros der Talisman rijders deze auto's rijdt via de lease. En chauffeurs van leasewagens nemen het 's morgens doorgaans niet zo nauw met het warm rijden van hun auto's. Hier bij mij in de buurt heb je er ook een paar. Lijkt soms wel een circuit bij mij voor de deur 's morgens. Als je op die manier met een auto omgaat vind ik het geen wonder dat die automaatbakken dan vroegtijdig stuk lopen.

[hansopanso]

@CapturIvoire
Inmiddels heb ik al wat auto's gehad. Ook ben ik me bewust dat een negatief verhaal sneller wordt verteld. Dat doe ik ook...
Het gaat me ook niet om de Talisman maar om de automaat. Ondanks dat ik ook de Talisman een mooie auto vindt, lever ik mijn V70 daar niet voor in.

De Espace daarentegen heeft wel mijn interesse. Ik heb er nu 3 gereden.
nummer 1 heb ik niets van de bak gemerkt. Maar dat kan zeker komen door de kapotte PDC die heftig aan het piepen was.
Nummers 2 en 3 hadden een whoop-geluid bij het overschakelen. In het Espace onderdeel van het forum vind ik daarover weinig. In het Talisman onderdeel wel.

Over de hoge kilometerstanden... ik heb ooit een Laguna I gekocht met 270.000 km. (op gas nota bene), die met 320.000 km. de geest gaf. Als het ding al niet zo oud was had ik hem nog laten repareren ook..... Dus dat geldt zeker niet alleen voor Volvo's. Ik ga zeker niet meer voor een auto met meer dan een ton op de teller.

Terug naar het topic.
-- Is het Whoop geluid gevaarlijk, of potentieel gevaarlijk?
-- Moet de bak of vliegwiel altijd worden vervangen?
-- Is het op kosten van Renault?
-- Is het onverstandig om een 2e hands Espace te kopen met een gereviseerde automaat?

[Adventure]

Ik rij de Espace V 2017 TCE200 en ben meer als tevreden, heb de wagen ook gekocht geen lease!
Voor wat het waard is

[hansopanso]

Goed om te horen. Ik ben wat verliefd geworden op een uit 2016...... wordt vervolgd dus..

[MaHeDu]

@Hansopanso

Hier nog een tevreden Espace V rijder. In dit geval gaat het om een handgeschakelde Renault Espace V dCi 130 Intens(!) (bj 2016) Gris Platine R-Link2. Ook deze is privé aangeschaft dus geen leasebak.

Het enige dat mij is overkomen dat de accu het begaf. Deze is onder garantie kosteloos vervangen.

Verder een topauto.

Verbruik is ook prima. Op dagen dat ik vanaf bijna de Duitse grens de A12 afrijd tot Den Haag (ca. 130km enkele reis) en niet harder kan (of wil) dan 100/110 heeft de auto een verbruik van 1 op 21/23. Op dagen dat ik flink door kan rijden (ca. 120/130) noteer ik op hetzelfde stuk 1 op 18/19. Voor zo'n slagschip vind ik dat heel netjes. Bij alleen stadsverkeer is het verbruik ca 1 op 16/17.

Persoonlijk zou ik afzien van de 1e serie (2015) daar lees ik nog wel eens over dat deze wat storingen hebben. Vanaf 2016 zijn deze "problemen" allemaal opgelost.

[hansopanso]

Goed om te horen! Voordeel t.o.v. de Volvo V70 is de hoge instap. Daarnaast zou de Espace ook zuiniger zijn.
Wij keken naar een Espace uit 2016. Die had een "Whoop" in de bak en ik wilde die niet kopen voordat die helemaal goed was.....
Die auto is net voor mijn neus verkocht....(een risico wat we hebben genomen)
Dus verder zoeken.

[rvdgaag]

Mijn Espace heeft vorige maand een compleet nieuwe motor gekregen (dci 160), na een emissie storing die vanzelf verdween kwam ik een paar dagen later met een oververhitte motor te staan(92K op de klok) . Afgesleept en na een week onderzoek was de conclusie dat de motor een scheurtje had in het blok waardoor hij koelvloeistof lekte in een cylinder en dit verbrandde. De motor was niet op voorraad en heb dus een maand moeten wachten voordat de auto gerepareerd was. Mijn auto is/was van 2016, nog 5 maanden en hij loopt uit de lease, de kans is klein dat er nog een renault komt.