Mobiele 3 Fasen oplader

[fivari]

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

Bij conrad vind je de kabel, bijvoorbeeld deze:
http://www.conrad.nl/ce/nl/product/6005 ... archDetail
De 3-plige stekker: http://www.conrad.nl/ce/nl/product/6140 ... 4?ref=list
met de 5-polige ertegenaan: http://www.conrad.nl/ce/nl/product/6183 ... archDetail

Of kant-en-klaar: http://www.conrad.nl/ce/nl/product/6260 ... ggest=true

[HarmOtten]

Inmiddels heb ik mijn Fivari-Charger ook getest op 3 fasen 16 Ampère. Dit werkt perfect en gaat zoals verwacht net zo snel als mijn 11kW EV-Box die ik thuis aan de muur heb hangen. Binnenkort ook maar eens testen op 3 fasen 32 Ampère (22kW)!
Zo ziet hij er uit:

Fivari-Charger 1_.JPG

Zie display: "L2" staat voor Level2 laden, en daarachter zie je de ingestelde stroomsterkte.

Dit zijn alle stekkers waarmee ik nu kan opladen:

Alle stekkers_.jpg

Van links naar rechts:
Type2, CEE5-32A, CEE5-16A, CEE3-32A, CEE3-16A (campingstekker), Schuko, Zwitserse,en Italiaanse stekker.

[GertjanVB]

Impressive

[MartijnEV]

Haha mooi zeg! Indrukwekkend inderdaad!

[avdvee]

Ziet er inderdaad heel heftig uit!!

[fivari]

Harm koos voor een uitvoering met vaste kabel. Voor mezelf maakte ik eentje met een Mennekes uitgang waarop ik mijn meegeleverde laadkabel kan aansluiten.


Wij zijn op reis in Denemarken en de dochter mag de Zoe gebruiken. Momenteel laadt zij hiermee de Zoe zonder probleem op een gewoon stopcontact @ 16A. Bij de eerste laadbeurt op een stopcontact best na een half uur even de temperatuur checken

[NielsTn]

Ook hier een Fivari Open EVSE lader gebruiker
Vandaag opgehaald in een zonovergoten rit. Tevens mijn eerste rit, lange afstand en grensoverschreidend!
Fivari had keurig e.e.a. klaar liggen en na een uitgebreide uitleg kwam Zoe2Go ook nog langs (en nog dank voor de gezamelijke lunch!!)
Nu laadt ie nog even op 1 fase 14-16Ampere, maar nu kan ik wel gefaseerd de zaken oppakken om naar 3x25A te 'upgraden'.

Als er nog vragen zijn over gebruik dan... is er weer iemand die iets kan antwoorden

[fivari]

Laatste creatie: fivari-charger zonder vaste laadkabel. Met hulpkabels voor alle courante stopcontacten en een oplossing voor het Belgische neuterprobleem (geen nulgeleider).

[Sordone]

Hi Fivari. Wat kost zo'n set ? En alleen de EVSE ?

[fivari]

PM gestuurd met wat info.

[VanAssen]

Hallo fivari,

heb je net ook een aanvraag (mail) gestuurd voor de EVSE lader.

[Jsj]

EVSE lader is een aanrader..

Ik heb er ook eentje gemaakt. Best wel wat uitzoek werk de eerste keer maar ik ben erg blij mee.
De poging om alles in een zo compact mogelijk kastje te krijgen is gelukt waardoor het een zeer compact kastje is geworden.

Ik heb twee verloopjes gemaakt: 1x voor een CEE 16A 3f en 1x keer Schuko. Wellicht maak ik er later nog wat bij.

De teller van de Zoe staat al bijna op 1000 km dus al veel moeten gebruiken.

Plaatje voor de beeldvorming:

[VanAssen]

Inderdaad. Strak en keurig gedaan.

[Sordone]

Naar aanleiding van de verhalen op de ZOE dag, zelf aan de slag gegaan met een andere kit nl:
http://www.ev-power.eu/Electric-Cars/EV ... -only.html

Eigenschappen: 5 x 6 mm2 bedraad (soepel neopreen), instelbaar van 5 Amp tot 32 Amp in stappen van 1 Amp via LED schakelaar, 4 x 63 Amp relais, IP65.
Als extra's/veiligheid: 32 Amp RCBO, Lock actuator (!) met sleutelschakelaar en 12VDC voeding (het was wel passen en meten)
Het doet het op een Schuko met mijn Zoe zelfs op 7A, 6A onder protest. Ik wist niet dat het kon.
Nu nog een keer een CEE 3 fase 32KW zoeken en daar op testen.

De kit kan ook presets (10/16/25/32Amp) gebruiken en via een Hall sensor de stroom aanpassen maar dat zit er nu niet in.
Mogelijk minpunt van de kit is dat na een wegval van de spanning de default weer op 32 Amp staat.
Ik ga er eerst mee testen en misschien pas ik hem in de toekomst aan.
Zit nu net over 500 euries kompleet met kabels, is wel even genoeg.

[fivari]

Ziet er keurig uit. Die lock actuator is bij open EVSE niet geïmplementeerd. Daardoor kan het toestel, bij de versie zonder vaste kabel zoals jij gebouwd hebt, worden gestolen wanneer het op een openbare plaats wordt gebruikt. Je kan natuurlijk altijd een slot voorzien.
Bij herstarten neemt de OPEN EVSE dan weer wel de laatst ingestelde stroomsterkte terug op. Dat is veiliger.
Ik ben ervan overtuigd dat je er veelvuldig gebruik van zult maken.

[fivari]

Ik dacht, ik pro beer eens een andere configuratie.
De drempel wordt hoe langer hoe kleiner: de open EVSE wordt nu gemonteerd geleverd, het schermpje ook. Dus enkel nog wat kabeltjes te verbinden en inbouwen. Ik diende deze keer maar liefst 50% dedouanering op te leggen. Dat vind ik persoonlijk erg flink en overdreven duur.


Het geheel, hier ingesteld op 24A. De laatste versie is voorzien van een Ampèremeter. Tijdens het laden wordt de reële stroom aangegeven. De geladen energie wordt getoond en de totale hoeveelheid energie die ooit door de lader stroomde wordt bijgehouden, ook na afschakelen.


De ingang, met de drukknop voor de bediening


De uitgang met de type 2 socket

En binnenin:

met van rechts naar links: de type 2 socket, de contactor, de aardlek, de Open EVSE met display

en de details:

de contactor

En de aarlek, de Ampèremeter en de Open EVSE


En een detail van de ampèremeter, waarbij ik meet rond de L1 zodat ik zowel bij eenfasig als bij driefasig laden een indicatie krijg.
Ik zou het geheel letterlijk nog willen aankleden. Iemand suggesties?

[Jsj]

Carbon folie eromheen !

[fivari]

Carbon folie eromheen !

Dat is zeker een optie, moderne versie.
Ofwel voor green" gaan, zoals deze:

[zoe2goe]

Das toch wel NIEUWE rioolbuis he fivari?

Mooi gedaan!

[HarmOtten]

Hahaha fivari!

[bitman]

inplaats van de OpenEVSE kun je ook een Mainpine EPC gebruiken, voordeel is dan dat je alle drie (RCBO / Contractor / EPC op een rails kan zetten...

[fivari]

inplaats van de OpenEVSE kun je ook een Mainpine EPC gebruiken, voordeel is dan dat je alle drie (RCBO / Contractor / EPC op een rails kan zetten...

Ik heb dat in het begin van mijn carrière overwogen, maar met die mainpine was het niet eenvoudig mogelijk om de stroom aan te passen. Misschien werd het product ondertussen nog verder ontwikkeld, maar toen was het een geklooi met weerstandjes. En een aanpasbare stroom is een must voor een flexibele mobiele lader.

[zoe2goe]

Ik vind het aardige van OpenEVSE dat het een echt open systeem is. Naast de kits waar ze keurig wat op kunnn verdienen is de hardware volkomen standaard, en zijn schema's en software gepubliceerd. Daardoor heb je echt keuze om alles zo als modules te kopen of vanaf de grond toe op te bouwen, zoals met mijn "oma lader" nodig was.

Hood-rail kastjes, toebehoren, Arduino's: Aliexpress en Ebay zijn je vriend. Zorg dat je onder de 20 euro blijft, meestal gratis verzending en sowieso geen BTW, inklaring en "handling". Tik maar eens "DIN rail" in, liefst op http://www.ebay.com.au .

Ik heb al eens gezien dat als ik heel erg mijn best zou doen, ik de voeding, controller, relais-aansturing en het analoge gepruts er om heen in een hood rail opklik-kastje geprutst zou krijgen. Nou ja, dat is voor later als mijn geïntegreerde PC / oplaad oplossing komt Hoe dan ook vóór 2020

[bitman]

ik heb ze beide zowel de OpenEVSE (laatste versie) als de Mainpine en hebben allebei hun voor en nadelen.

enne;

geklooi met weerstandjes

vind ik persoonlijk niet echt een probleem en met een simpele draaischakelaar kun je dan de Amps regelen zonder software bugs

[Sordone]

Via een update van een Openchargemap locatie kwam ik op een nieuwe bron van 22KW laders mits je een (stevige) mobiele lader hebt. Zie https://www.nomadpower.eu/en/locations/
Primair bedoeld om vrachtwagens met koeling van stroom te voorzien bij rustpauzes middels een CEE 5 polige stekker. Maar bij navraag bij Nomadpower is er geen belemmering om een EVSE lader aan te sluiten. Zolang je een vrachtwagen niet in de weg zit zal dit wel gaan. Je hoeft geen rekening te hebben want je kan via een creditcard de lader online starten. Online kan je ook zien of de laadpalen bezet zijn. Nu zijn het er nog niet zoveel maar dit wordt in de toekomst waarschijnlijk anders.
Ook doet het bedrijf aan walstroom en camperstroom, zie partners (is wel duurder a 50 ct per kwh). Maar je zal maar ergens om stroom verlegen zitten.

[RudyH]

Dit is wel een leuke oplossing om wat sneller te laden. Benbenieuwd.

[fivari]

Beste forumleden,
Sinds kort kan ik de Fivari-charger officieel aanbieden, met vaste kabel of met socket, met type B aardlek of zonder.
Meer info is te vinden op http://www.fivari.be.
Ik zal me niet verder aan reclameboodschappen bezondigen

[HarmOtten]

Een bedrijfje in Slovenië heeft nu ook een laadkabel speciaal voor de Zoe waarmee je 3 fasen 16A (11kW) kan laden aan een rood CEE stopcontact. Blijkbaar hebben ze alle elektronica in de Type2 stekker kunnen krijgen. Zoniet, dan hebben ze wellicht wat cruciale onderdelen weggelaten .
Persoonlijk zou ik toch voor een Fivari-charger gaan, omdat je daarmee tot 22kW kan laden, en indien gewenst ook nog met geschikte aardlekschakelaar.

[zoe2goe]

Kan alleen maar een barbie-relais inzitten. Die van mij is al tjokvol met één contact en dat is eigenlijk al niet goed.

[Jsj]

solid state relais zijn klein genoeg maar die hebben een heatsink nodig..

[zoe2goe]

Met alle respect: Je krijgt geen drie (eigenlijk vier nodig, maar vooruit, op CCE weet je tenminste wat de N is, nou ja, zou moeten zijn) AC solid state relais van 16A in die stekker. Behalve die met "Chinese specificaties", lees, specs ten minste delen door 2 om een beetje bij de waarheid in de buurt te komen. En dan nog. Die zijn prima om te schakelen maar niet om veilig te schakelen, waarmee ik bedoel dat je er geen lelijke optater in de regen van kan krijgen.

En dan precies wat je zegt: Collapsed spanningsval bij die stromen toch in de orde van één volt en je blaast al 40, 50 watt in die stekker.

No thanks!

[HarmOtten]

Deze ziet er ook wel leuk uit: http://www.nrgkick.com/

[zoe2goe]

Brrrrrrrr, 3 keer 32A contacter in zo'n piepklein flutkastje. Mijn creatie is misschien niet je-dat, maar ten minste zijn de vermogens beperkt en, belangrijker, niet commercieel beschikbaar. EN het wordt niet warm.

Ik heb inmiddels wel geleerd niet bang te zijn voor hoge spanningen en stromen, maar er wel een zeer gezonde (pun IS intended!!!) dosis respect voor te hebben.

[Jsj]

Vandaag eindelijk de 3 fase kWh geïnstalleerd.

Nu kan ik zien wat er in gaat !

[zoe2goe]

Nice!

Die Eastron heeft een fijne pulsuitgang, dus daar kun je nog met een beetje moeite vermogen en energie uithalen. Doe ik ook met een pulsuitgang en geeft in de hal keurig vermogens en energie van de lader, PV en het huis aan op een telefoon-als-display.

[RudyH]

Top Eastron, ben benieuwd wat jou bevindingen zijn. Mijn ZOE neemt af en toe 29 kWh bij 1 laadbeurt. Gisteren stond de ZOE op 54% en heeft 11,9 kWh nodig gehad voor 100%. (8kw laden)

Ik log het via Domoticz


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk