Tijdelijk capaciteit beperken op nieuwe Fastned stations?

[OlafH]

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

De Andel in Zuid Holland is een van de weinige die mij problemen geeft met een Zoe uit 2013 waar nog niets aan vervangen is.

[Sordone]

Hi OlafH, heel herkenbaar. Mijn Zoe kon ook niet bij FastNed De Andel laden TOTDAT mijn lader vervangen is door een nieuwe lader (nieuw type?).
Sindsdien heb ik geen problemen meer daar. Ik heb nu nog alleen problemen bij De Slenk. Tja. Waarom zou de wet van behoud van ellende ineens niet meer gelden ? . Ik zou dus op vervanging bij Renault aandringen of een nader onderzoek.

[OlafH]

Ben helaas al uit de garantie volgens mij (> 100.000 km).

[AdvanderMeer]

Ik zou het toch gewoon proberen. Het is een bekend gebrek bij de Zoe en ik weet niet of er een Zoe van 2013 is die dit niet heeft.

[Sordone]

Ben het met Ad eens, zou toch een ticket loggen bij Renault Klantenservice aangezien het een structureel probleem in de lader lijkt waar de kilometer stand geen invloed op heeft.

[GertjanVB]

Snel aankaarten, kan jouw bestelling nog mee met die van mij. Die nieuwe lader wordt 20-2 geleverd en 28-2 gemonteerd. Hoop ik. Ben pas sinds september bezig met die dealer, eind vorig jaar overgenomen door RNL en opgelost. Mijn ZOE is van mei 2013 en 95.000 km op de teller.

[BartKers]

Lelystad (beide kanten), Leiden, Ooiendonk (bij Eindhoven) gaven mij geen problemen meer sinds een nieuwe motor + BCB. Ik dacht dat m'n Zoe de wereld aankon
Maar helaas... Afgelopen vrijdag heb ik geladen bij de Fastned met middenspanningsaansluiting Den Bout (A15)... en de ellende was er weer.

[AdvanderMeer]

Het lijkt er op dat Fastned de laadsnelheid van de AC-laders permanent op 38 kW gaat beperken. Zij denken dat de harmonische storingen die de Zoe's veroorzaken dan niet meer op zouden treden.
Een goede zaak, denk ik. Veel meer dan die 38 kW heb ik niet gezien in de CanZE, dus ik denk niet dat het substantieel uitmaakt voor die mensen die geen problemen met het laden hebben.

https://support.fastned.nl/hc/nl/articl ... ault-ZOE-s

[MrGoogle87]

Correct Advandermeer. Paar maanden terug al te horen gekregen van Ronald dat alle stations op middenspanning naar 38kW worden terug geschroefd. Renault wilt zelf niet met een oplossing komen voor de te gevoelige lader dus doet Fastned het zo grotendeels oplossen.

Mijn lader is ook vervangen en ik dacht eerst verschil te merken maar mijn conclusie was dat het aan de BMS+22kWh batterij lag. Renault kwam maar niet met een oplossing en na lang touwtrekken hebben wij korting gekregen op de 41kWh batterij.

Wij moesten soms wel 6-9x snelladen per weekend dus hebben ervaring zat met de middenspannings stations. Nieuwe lader en oude lader/bcb maakte allemaal weinig verschil en ik moest zelfs een keer worden afgesleept nadat ik bij alternatieve lader ook vast kwam te staan (rode neus), toen moest Renault een huur/leen ICE onder het batterijhuur contract afgeven.

Nu hoeven we een stuk minder te laden maar de nieuwe batterij heeft een andere laadkarakteristiek, wat resulteert in minder laadproblemen (lagere snelheden)

Tot heden nog geen problemen bij normale laadpalen gehad, snelladers is nog even afwachten!

[MartijnEV]

Ik heb deze ervaring ook: sinds upgrade naar ZE40 batterij geen problemen meer bij het snelladen. Mijn vermoeden js dat, door de twee keer grotere batterij, aan de DC kant de verstorende “rimpels” worden gedempt, waardoor ze na ‘terugkaatsing” de AC kant van de snellader in afgezwakte vorm bereiken.

[rvdput]

Goed nieuws! We hebben afgelopen weken getest met een workaround voor de problemen met harmonische verstoringen. Deze testen zijn inmiddels positief afgerond. De workaround is daarom geïmplementeerd op al onze stations met een eigen trafohuisje waarbij de harmonische verstoringen konden optreden. Hierdoor zou het laden met elke Renault ZOE weer betrouwbaar moeten verlopen.

De workaround die we hebben toegepast is een kleine reductie van het vermogen van de AC aansluiting van de lader naar 55A. Hierdoor kan er met maximaal 38 kW geladen worden. De meeste ZOE rijders zullen hier in de praktijk weinig tot niets van merken dus vandaar dat we dit op beide laders van elk station hebben gedaan. De betrouwbaarheid is immers het allerbelangrijkste.

[MrGoogle87]

Goed nieuws! We hebben afgelopen weken getest met een workaround voor de problemen met harmonische verstoringen. Deze testen zijn inmiddels positief afgerond. De workaround is daarom geïmplementeerd op al onze stations met een eigen trafohuisje waarbij de harmonische verstoringen konden optreden. Hierdoor zou het laden met elke Renault ZOE weer betrouwbaar moeten verlopen.

De workaround die we hebben toegepast is een kleine reductie van het vermogen van de AC aansluiting van de lader naar 55A. Hierdoor kan er met maximaal 38 kW geladen worden. De meeste ZOE rijders zullen hier in de praktijk weinig tot niets van merken dus vandaar dat we dit op beide laders van elk station hebben gedaan. De betrouwbaarheid is immers het allerbelangrijkste.

Perfect.!! Hier zijn wij erg blij mee. Ik moest met de oude batterij soms wel 7x snelladen per weekend en bijna altijd ging dat dan met Fastned.

Gelukkig nu icm een nieuwe batterij en de aanpassing is het ook betrouwbaar voor mensen die nog een oude batterij hebben (quickcharge varianten!)

Ook erg top dat AC43 ook voorlopig nog bij de stations te vinden is.

Danku Fastned

[PieterZoe]

@rvdput Top! wat een goed initiatief van FastNed. Die zekerheid maakt het aangaan van lange afstanden weer veel prettiger. En dat geldt ook voor de eigenaren van de 40kw-batterij (al hadden die minder last van de harmonische verstoringen, gelukkig).
Veel dank aan FastNed voor de moeite om dit uit te zoeken en aan te passen!

[DutchDriver]

De betrouwbaarheid is immers het allerbelangrijkste.

Dit. Hulde!

[Petrik67]

Top!

[MartijnEV]

Beste Roland, vandaag kwam het mooie bericht per e-mail dat alle issues zijn opgelost met het snelladen van de Zoe Quickcharge en dat het nu op alle stations weer probleemloos gaat.
Wat mij echter nog niet helemaal duidelijk is, is of het maximum laadvermogen nu op de stations met lokale trafo op 38kW staat, en op de andere stations op 43kW, zoals je hierboven omschreven hebt, of staat het laadvermogen nu toch weer op alle stations (probleemloos) op 43kW?

[rvdput]

Wat mij echter nog niet helemaal duidelijk is, is of het maximum laadvermogen nu op de stations met lokale trafo op 38kW staat, en op de andere stations op 43kW, zoals je hierboven omschreven hebt, of staat het laadvermogen nu toch weer op alle stations (probleemloos) op 43kW?

Het onderliggende probleem met de oudere ZOE's is niet opgelost dus we hebben er uiteindelijk voor gekozen om de beschreven workaround te implementeren:

De workaround die we hebben toegepast is een kleine reductie van het vermogen van de AC aansluiting van de lader naar 55A. Hierdoor kan er met maximaal 38 kW geladen worden. De meeste ZOE rijders zullen hier in de praktijk weinig tot niets van merken dus vandaar dat we dit op beide laders van elk station hebben gedaan. De betrouwbaarheid is immers het allerbelangrijkste.

In de communicatie naar ZOE-rijders willen we het niet nodeloos ingewikkeld maken. Dus we hebben er voor gekozen om geen onderscheid te maken tussen 38 kW en 43 kW in onze communicatie.

[MartijnEV]

Ha duidelijk. (Dat vermoedde ik al maar nu is het helemaal helder
Enorm bedankt voor alle inspanningen en de goede oplossing.

[Petrik67]

Afgelopen zondag Q210 geladen bij Fastned Ooiendonk (A2 Liempde). Van 34 naar 86% in 20 minuten (10,66 kW). Geen problemen.