Dubbele carburateur R17 Ph2?

[Oscar]

Hoi allemaal,

Ik plan binnen nu en een paar jaar de motor van mijn R17 TS phase 2 te laten reviseren. Ik zou dan graag tevens het vermogen willen verbeteren door een dubbele carburateur te installeren. Ik heb begrepen dat een dubbele weber goed te installeren is (momenteel is deze voorzien van een versleten enkele Weber). Nu is mijn vraag echter: Bestaan er verschillende types dubbele weber? Ik zag op marktplaats bijvoorbeeld een 44 mm staan. Is die te installeren? Of is er een specifiek model/ serienummer o.i.d. waar ik naar op zoek kan gaan? Is er iemand met ervaring? Hoeveel moeite is het installeren? Hoe vind ik een geschikt model en waar moet ik op letten? Ik heb begrepen dat hij flink aan de prijs kan zijn en dat er mensen zijn die een dubbele Dellorto carburateur hebben weten te installeren op eenzelfde blok. Is er hier iemand die een dergelijke installatie heeft uitgevoerd?

Groeten,
Oscar

[10 DS 17]

Geen probleem als je spruitstukken kunt vinden.
Zelf had ik Mikuni van een Celica
Met alleen carburateurs ben je er niet.
Andere nokkenas,uitlaatspruitstuk, balanceren van de motor mm is aan te bevelen.

[jans01]

De Renault 18TS - 1647 cm3, had in handgeschakelde versie een WEBER 32 DARA 38. De automaat versie een WEBER 32 DARA 39.

[10 DS 17]

Neem aan dat ie 2 carburateurs bedoeld de 17 heeft al een dubbele 32.
Of je hangt er een 18 turbo motor in dan hoef je er maar een grotere sproeier erin en de aandrijfassen vliegen je om de oren,

[S_Branten]

Hoi Oscar,

De inlaatspruitstukken kun je gewoon bestellen bij Mecaparts.com in Frankrijk, deze zijn van een 12 Gordini.
Als je gaat voor dubbele Webers of Dellorto dan moet het de 40mm versie zijn zijn zeker niet de 50mm.
(deze 45mm kost nieuw rond de 400€)
Ze verkopen van Weber alleen vanaf de 45mm nieuw, volgens mij zijn daar wel aanpassingen voor dat het een 40mm wordt.
Alleen als je nieuwe carburateurs koopt of oude dan moeten deze nog helemaal aangepast worden op de R17
(andere sproeiers enz enz...)
De 40mm versies van zowel Weber en Dellorto komen wel eens langs op Marktplaats, maar meestal weten deze mensen
precies wat ze hebben en vragen er goud geld voor.
Ik heb gelukkig van Wouter een setje Dellorto's gekregen die hij nog had liggen, maar deze moeten ook nog aangepast worden
op mijn auto. Ook als je open luchtfilters heb of een dichte dat verschilt ook weer met de afstelling en sproeiers etc..

[S_Branten]

Als we aan de carburateurs van mijn auto beginnen, zal ik alles op schrijven wat er nodig is.
Dan als er iemand dubbele Dellorto's op zijn R17 wil zetten, dan kan zo alles besteld worden.
Bij mij komen er waarschijnlijk geen open luchtfilters op maar een dicht luchtfilterhuis van een R12 Gordini.
Maar voor de onderdelen die je nodig hebt voor open luchtfilters kunnen we altijd de Dellorto's van ons Pa
zijn R17 uit elkaar schroeven.
Blijft alleen het goed afstellen ervan nog een uitdaging.
(Volgens Wouter zijn Dellorto's beter af te stellen dan Webers)

[Rossy]

Informeer eens bij BCCP wat er voor mogelijkheden voor jouw auto zijn.
Zij kunnen je precies vertellen wat er aangepast moet worden en ook de carburateurs en de motor goed afstellen.
www.bccp.nl

Antonio.

[G12]

let wel even op dat je bij bccp de hoofdprijs betaald!

[Oscar]

Bedankt voor de vele reacties. Ik ben me nu nog een beetje aan het oriënteren. Momenteel is de 17 het lelijke eendje van de club, maar wie weet over een tijdje met wat meer pit.
@Rossy/G12 Bedankt voor de tip. Ik ben op zich niet huiverig wat meer te betalen als ik weet een goed product te kunnen krijgen. Informeren kan in ieder geval geen kwaad.
@S_Branten. Ik begreep via de clubmail dat je al het een en ander aan het inventariseren was. Het lijkt me leuk om eens een middagje langs te komen als je echt aan de slag bent gegaan. Ik ben benieuwd waar je tegenaan loopt. Laat me wat horen als je met de carburateur bezig bent.

[Oscar]

@ 10 DS 17 & Jans01
Ik heb weleens gehoord dat de inbouw van een R18 turbo motor inderdaad een mogelijkheid is. Ik weet ook dat er tot een jaar of 5 geleden zelfs een zwarte R17 rondreed met een flinke R20 motor (2 liter zeg ik uit mijn hoofd). Toch zou ik het liefste de huidige motor willen reviseren en daarbij de dubbele carburateur installeren. Maar als jullie ervaring hebben met een R18 (Turbo) motor in de 15/17 ben ik natuurlijk wel benieuwd naar de verhalen! Is dat een hels karwei? Waar loop je tegenaan? Wat is het resultaat qua wegligging?

[10 DS 17]

Ja datis een hels karwei tenminste als je het doet zoals ik het heb gedaan.
De wegligging moet aangepast worden anders begint ie te zwaaien aan de voorkant zodra de turbo inkomt.

[S_Branten]

Ik denk dat je beter kunt gaan voor de 17 motor te reviseren en dan dubbele carburateurs erop.
Dan voor een 18 Turbo motor, zit inderdaad veel werk aan, niet alleen motorisch maar ook
veranderingen in de kabelboom etc.. en inderdaad de wegligging.
Dan moet je zeker dezelfde schokdempers hebben als onder de mijn 17 en die van ons Pa liggen.
Een voordeel, die van ons Pa zijn 2 jaar geleden vervangen en opnieuw gefrabiceerd.
En het bedrijf heeft deze gegevens bewaard dus kunnen makkelijker gemaakt worden, alleen de prijs
is het enige minpunt.
Maar daar krijg je dan ook weer veel voor terug.

[10 DS 17]

Schokbrekers zijn vrij simpel zelf te maken.
Onder mijn turbo had ik de originele schokbrekers de kop afgeslepen daarna twee kapotte mac pherson de bovenkant eraf (schroefdraad) die vervolgens op de ingekorte origenele gelast.
Schokbrekers van ik geloof Saab 900 (Saab was het zeker maar weet niet meer welke) het onderste oog eraf daarna een rubber schijf onderin de die andere gelegd, de Saab schokbrekers erin gestopt en de dop erop geschroefd.
Veren ingekort en klaar is kees en het werkt perfect. 100000 km met gereden zonder probleem.
Goedkope oplossing als je niet een vermogen over hebt voor die andere, weet niet wat ze nu kosten maar geloof dat ik toen al iets van 1400 gulden per stuk heb betaald.
Voordeel van die Saab schokbrekers was dat ze heel dicht bij het draaipunt zitten en daardoor snel reageren.
Die onder de Gordini zitten zijn beter maar het scheelt niet veel.