RENAULT-forum

Met de beide R25 had ik eigenlijk nooit problemen, enkel met de automaat, maar dat was te wijten aan vervuilde atf olie. Nog steeds denk ik inderdaad met weemoed terug aan de 25, naar mijn mening nog een echte Renault!
Over de Scenic kan ik kort zijn; het reed heerlijk maar ik miste het echte Renault gevoel die de 25 wel gaf.
Toch blijf ik een zwak houden voor het merk dus wie weet ooit weer terug.

Nu dus de Suzuki. Van roest nog geen sprake, heeft recent nog een hele chassis en plaatwerk check gehad bij de dealer volgens het onderhoudsboekje. Maar ik zal het in de gaten houden!

Het Renault forum zal ik ook nog in de gaten houden uiteraard.

Ik zal even netjes terugkoppeling geven.

Het euvel was een injector die doormidden was geknapt bij cilinder 3. Daarbij weer 2 bobines die verkeerde weerstand gaven (nog geen 5k kilometer oud) op cilinder 1 en 4.

Nu ook een besluit genomen en de scenic gaat weg. Ingeruild op een Suzuki Wagon r+.

Bobines verwisselen had geen enkel effect.
De monteur denkt aan een verbrande klep, de compressie test zal het wel aangeven.
Mocht dat het geval zijn is het einde oefening helaas.

Nog meer problemen met de 2000 scenic 1.6 16v. Op een snelweg rit hield 1 cilinder het voor gezien, vanuit het niets.
De penbobines zijn getest en alle 4 bougies vonken goed. Uit de uitlaat komt een flinke benzinelucht dus mengsel is er ook. Er komt alleen geen ontbranding helaas.
Waar moet ik het zoeken? Ecu overleden? Verbrande klep?

Edit: Aanvullende informatie.

Cilinder 3 heeft de problemen. Als ik de bobine iets oplicht slaat de vonk over en geeft de motor dezelfde beroerde loop. Verwijder ik de bobine dan bokt de motor minder erg dan met bobine(?) . De bougie vonkt wel goed. Ik heb dit ook getest met een 100% goede bobine en bougie.
Bobines en bougies zijn nog geen 5k kilometer geleden vervangen alsook alle pakkingen van het inlaattraject.