RENAULT-forum

Prima! Is het een Q90of R90? Heb je je al ingelezen over de meest optimale condities waaronder je kunt snelladen?

Het mooie is je kunt via "probleem melden" info laten wijzigen, toevoegen en zelfs laadpunten toevoegen. Dat lukte me een paar weken geleden al. Sommige Fastned station stonden toen als tankstations geclassificeerd, wat ik heb laten wijzigen en nog ontbrekende stations laten toevoegen. Na enige tijd krijg je een bevestiging dat "het probleem is opgelost". Wanneer je zelf al favorieten hebt toegevoegd, loopt eea wat door elkaar, want qua lay-out zie je geen verschil en het beheer van je favorieten is niet echt gebruikersvriendelijk. Maar zo te zien hebben ze wat meer onder de motorkap gesleuteld want mijn favorieten zijn op m'n iPad in ieder geval pleite. Je voorkeurstations kun je wel toevoegen aan favorieten en die komen dan tevoorschijn als je favorieten aanklikt

EV-rijden wordt mainstream: in Maps, de kaarten-app van Apple, zijn laadpunten voortaan standaard opgenomen.

Ellebrug precies zo en elke dag dezelfde auto, dus de pomphouder himself.

Overigens vind ik het sturen van dergelijke ronkende teksten niet veel bijdragen. Je kan van de ontvanger niet verwachten dat hij of zij direct bezwijkt, het antwoord is dus bij voorbaat bekend en de wellicht hautain begrepen tekst zal niet bijdragen tot begrip.

Er is nog een andere optie....

Tav de app; die werkt nog alleen (nog) voor de laadpalen in Den Haag voor wat betreft het sociale aspect. Onlangs hadden we nog Jedlix die ook over je laadpas wil kunnen beschikken, in dat geval voor smart charging. Geen van beiden kunnen tippen aan de database van ChargeMap voor de juiste laadpaalinfo. Die heb je dus ook nog nodig en de TNM-app om laden te starten dmv scannen in het buitenland, plus de Fasrned App, etc. Het is druk in app-land

Den Bosch blijft apart. Veel openbare laadpalen staan achter een bordje "vergunningshouder" daar heb ik aleens navraag over gedaan en van de gemeente mag je daar niet staan, maar de bebording zou wettelijk niet juist zijn en een eventuele bon aanvechtbaar. Dat proberen we maar niet uit, dus: mooie laadpalen om naar te kijken.

@harmotten: ohoh!
@OlafH: 6 stuks en die laden positief gemeten 3,5kW/h

Gisteren naar Hironymus Bosch en geparkeerd in de St Jansparkeergarage. Deze keer zijn de laadpalen niet allemaal bezet door PHEV's en kan ik voor 't eerst daar laden. En het mooie is, het is nog gratis ook!

En dan nu het Tesla Destination charging netwerk
Daar zei die Tesla geitenbreier bij de VER bijeenkomst van afgelopen vrijdag niks van. Nog niet verder gezocht, maar ook exclusief voor Tesla?

Gisteren in Volendam geladen op de parkeerplaats aan de Zeestraat. Geen paal te vinden, wellicht overkant van 't water. Toen zichtbaar dat er een busje en een personenwagen (ICE) voor de grijze Allego laadpaal op de parkeerplaats geparkeerd stonden. Terug en achter de ICE geparkeerd en zo toch aan de paal gekomen. Hoewel ik mijn ZOE niet voor een pomp bij een tankstation zou parkeren, moet ik aangeven dat er bij de laadpaal geen bebording of markering op het parkeervak was aangebracht. Mijn laadschijf met telefoonnummer op het dashboard gelegd en maar kijken. Wel mooie paal: 11kW, 2 aansluitingen, tarief moeten we maar weer afwachten.
Niks gebeurd en na 2 uur vol weer verder....

Dat gaat in de arena met een app en geregistreerde gebruikers

VIN staat ongetwijfeld onder de motorkap, maar krijg je van je dealer mee en staat derhalve geregistreerd in My Renault.
Als het goed is....

Je kunt echt naar 0%. Beperkte prestaties op de snelweg is niet zo leuk, want de ZOE gaat dan naar ca. 65 km/h. Kon toen vrij snel de snelweg af zo naar de lader op De Kroon en heb die 0% dan ook niet gehaald.

Je kunt nog verder......

Kun je in de rij om die grote batterij vol te laden.....
Alles kan beter, stap 1 is om überhaupt laders te hebben, stap 2 dat ze 't doen, stap 3 dat ze heel snel zijn, stap 4 makkelijk betalen enz.
We mogen niet klagen hier.....

In Nederland geen probleem. In Europa werkt TNM aan uitbreiding van haar netwerk door bestaande laders aan hun betaalsysteem te koppelen, maar dat is dus alleen TNM. Fastned heeft plannen om laders te bouwen in Duitsland. Voor alle laders kom je nu terecht bij Plugsurfing. Verder lijkt Duitsland zich meer richting mobiele betaalapps te ontwikkelen en gewoon betalen met je bankpas.
Dus wel nog een divers zich ontwikkelend landschap, wat inhoud dat je je toch een tikje moet voorbereiden voor je je in onbekend terrein begeeft, maar zeker niet onmogelijk. Dus bovenstaand verhaal komt van de stichting open deur.
Wil je een leuke inkijk in de engelse situatie moet je de 2 ½ durende video van Aloam bekijken op YouTube. Hij gaat van Aberdeen naar Londen vv in zijn Zoe

@lucweide: gaat niet lukken ben ik bang.
Zou wel moeten kunnen, maar R-link lijkt op dood spoor te zitten

http://www.ac-lader.nl en Chargemap.com en app zijn bronnen die up-to-date info geven.
Je bent toch een hele batterij snelladers voorbij gereden. Je wilt natuurlijk op locatie laden, maar veiligheidshalve even wat laden op een zekere locatie voor een onbekende bestemming is aan te bevelen. Kwartiertje laden bij Fastned of TNM aan de A2 geeft je de gewenste flexibiliteit.

@martijnEV: een check is wenselijk, de site van MacDonalds klopt niet altijd met de opgave van Ecotap.

@lucWeide: In hoofdletters natuurlijk
Wel een beetje weinig plek op paal; Ecotap heeft een smal paaltje neergezet.
Voorlopig wel zat plek voor ook een 3,5kW lader (auto): 4 plaatsen, 3 vrij Staat of valt met de basisregels van goed fatsoen: respect en denk aan je medemens
Die regels staan een beetje onder druk de laatste tijd.

@MartijnEV: Ecotap geeft hier hun 22kW laadpunten bij McDonald's aan

@Luc Weide: het blijft idd frappant dat de variabele laadcapaciteiten van de ZOE zo onderbelicht blijven in EV-land en je zou het idd van de daken willen schreeuwen

Dat doet Renault op hun site en YouTube
Juiste laadtijd via de ZE-services App

Dat is een bekend verschijnsel; de Chameleonlader-lader van de ZOE "proeft" de stroom en zal in aanvang langzaam starten met laden. Na enige tijd, als de Chameleonlader-lader overtuigd is van de kwaliteit van de aangeboden stroom, zal hij op de hoogst mogelijk snelheid gaan laden en wordt de laadtijd dienovereenkomstig aangepast. Bij mijn weten gebeurd dat in het eerste kwartier.

Allego noemt SchipperBosch als eigenaar van het terrein en gaat informeren naar het hoe en waarom. Kan dus zijn dat Mobeazy ook geconfronteerd wordt met het hierboven beschreven gedrag en zo zijn maatregelen neemt.

Eea genuanceerd. De auto van betreffend bedrijf stond er. Er is gerede twijfel en heb dat netjes verwoord. Als het niet waar is hoor ik dat graag en ben dan de eerste om dat te corrigeren.

Mobeazy en Nextbuzz als je het mij vraagt, waarbij "huftermentaliteit" niet direct het woord is dat ik aan betreffende bedrijven wil koppelen. Wel vind ik het uitermate teleurstellend als betreffende bedrijven dit laadpunt structureel op deze wijze zouden gebruiken.

Ja er is twittercontact en ze weten van het probleem en zoeken ook naar oplossingen. Een oplossing is het tijdtarief, maar voor 43kW AC laden geld dit (voor ons gelukkig) niet. Tegen zoveel onbenul helpt alleen een wegsleepregeling; de Volvo was niet aangesloten en de BMW was klaar met laden en had de mennekesstekker er in en die gaat niet op tijd. Wat ook helpt is om te accepteren dat bij zo'n lader bij een parkeerplaats niet per definitie plaats is en dat met een groeiend aantal EV's dit alleen maar vaker zal voorkomen. Is dit dan wel het juiste concept en zit Fastned dan niet op een veel beter concept met hun stations? Opvoeden lijkt het enigste alternatief, alle andere maatregelen zijn te omzeilen, maken het laden onaantrekkelijker/moeilijker of zijn kostbaar. Behalve dat het irritant was, was er geen probleem; er zaten nog km's zat in de ZOE en verderop, op de terugweg, bij De Kroon kon ik kiezen uit Fastned en TNM.

Na een beetje surfen lijkt het er op dat deze TNM/Allego lader als persoonlijk eigendom van de firma's Mobeazy/ Nextbuzz wordt gebruikt. De BMWi3 is van Mobeazy, het adres van deze club is net om de hoek. Het is onwaarschijnlijk dat deze club niet weet hoe een BMWi3 laad, het is waarschijnlijker dat die club precies weet dat je met de type2 aansluiting niet op tijd afrekent. Nog een klein voorbehoud; ik heb niet onder de voorruit gezocht naar een telefoonnummer, zo op het eerste gezicht lag daar niets.

Complete wegtrekker bij De Kleine Koppen in Amersfoort. Er staat daar een TNM/Allego snellader en 3 Lolo's, maar alle laadplaatsen waren geICED of bezet door een PHEV en een EV die resp. niet aangesloten en niet aan het laden was en toen die aan het "snel"laden was deed de BMW dat met de verkeerde stekker. Kortom hier is alles maximaal verkeerd aan het gaan. Ter ontlasting: twee van vijf laadplaatsen waren voorzien van een bord, geen van de parkeervakken was in de bekende lichtblauwe kleur. Positief is de ervaring dat je in Belgie ook net zo makkelijk met je TNMpas kunt snelladen, ik deed dat in Burcht/Zwijndrecht (was even zoeken):

Van P+R Arena, RAI en Zeeburg I wordt op de P+R site gezegd dat er een laadvoorziening is, dan kunnen we Stadionplein daar aan toe voegen.

Dochterlief heeft er geparkeerd (P+R RAI), dus of het P1 was durf ik niet te zeggen. Info over P+R Amsterdam RAI vind je hier. Er waren "een stuk of 12 palen".

Een week geleden daar geladen: 45% in 1 uur en 38 minuten. Dat zou 7kW betekenen.

Helemaal fris was de snellader in De Meern niet. Lijkt me dat de kou wel invloed heeft, maar zoveel?

Update: vandaag (5-2) snelgeladen bij 0 oC in Barendrecht bij IKEA en dat ging als de brandweer. @AllegoCharging verzocht toch ook maar De Meern te controleren.

Gisterenochtend bij 0 oC aangelegd in de Meern bij de TNM snellader (al glijdend voor de lader tot stilstand gekomen, heel het P-terrein spekglad). De snellader of de ZOE hadden het niet naar de zin; krap 22 kW. Batterij was halfleeg, temp dus 0 oC, 63 km gereden, veel filetempo.

Rond de middag bij Vd Valk Volendam aan de veronderstelde 22 kW lader van de ANWB gehangen, maar daar kwam niet meer dan 11 kW uit. 12 km gereden, 8 oC, 0 km op de teller, batterij 12%.

Halverwege de middag bij De Blazer van Meerkerk en daar weer maximum power; 43 kW. Na ritje van 85km a 100km/h, batterij 25%, temp net boven nul.

Eergisteren snelgeladen bij Fastned Zuidpunt. We moesten ongeveer een tientje aftikken voor 12 kWh (Fastned prijzen), da's toch best pittig voor een particulier. Het flatrate abo voor 100,00/mnd zal voor een ondernemer best voordelig zijn, maar dit is niet "the place to be" voor een particulier. Dit is wel reden om volgende keer niet bij Fastned te stoppen en een afslag eerder naar de Valk (43kWh) of het Postiljon te rijden (22kW). TNM zegt bij de Valk een kwartje per KWh te rekenen en geen starttarief. Dat is voor 12 kWh dus 3,00 tegen 9,75 bij Fastned. Met een bakkie koffie van 2,00 en een warm restaurant kies ik voor de combi TNM/vdValk. Overigens heb ik tot op heden van de snellaadstations bij TNM nog geen rekeningen mogen ontvangen. Sinds kort staan de snelladers in de TNM-app, daar heb ik de prijs info van.