RENAULT-forum

Bedankt voor het meedenken.
Ik denk ook niet dat de procedure vullen tot het eruit loopt zo is, de bout is daar te lang voor en je kan niet voelen wat het peil is.
Evident is wel dat er lekkage is.
Ik constateer dat aan de linkerkant bij de uitgang van de aandrijfas.
De bak schakelde moeilijk en de laatste tijd hoorde ik hem gieren.
Omdat er lekkage is waardoor de bodemplaat en de linkerkant van de aandrijving behoorlijk vet waren vermoedde ik dat er nu te weinig olie in zat.
Gevoelsmatig heb ik er nu een dikke liter meer in gedaan als dat er afgetapt is.
Als een teveel aan olie lekkage veroorzaakt dan moet dat nu helemaal goed duidelijk gaan worden.

Als het niet met die 3 boutjes gaat, hoe zit dat dan nu in elkaar en hoe kan ik dat verhelpen?
Hoe is nu het oliepeil te controleren?
Hoeveel moet er uberhaupt in?

Volgende week maar weer even omhoog dan, moet ik het wiel ondersteunen=
Ik heb alleen de beschikking over een poetsbrug, dus de wielen hangen van de grond.

Deze week heb ik de olie vervangen.
Afgetapt ca 1,2 ltr en gevuld met 2,7 ltr voordat het uit de vulopening begon te lekken
Onmogelijke plek trouwens om te vullen, er zit een M8 bout in met torxkop en een lengte van ca 40 mm.
Vanonder vandaan met een oliespuit en ca 500 keer pompen weer kunnen vullen.
Het schakelt nu een stuk beter en ik hoor de bak niet meer zingen.
De bak verliest olie bij de linker aandrijving.
Iemand een idee hoe ik dat repareren kan ?

Bedankt daarvoor.
Ik ga weer eens zoeken daarnaar.

Ben ik echt wel van plan, maar hoe?
Is het een gesloten systeem?

Ik ga dat doen als de temperaturen wat hoger zijn, het is erg koud in mijn schuurtje.
Iemand nog een idee waar ik de aftapplug en de vulopening kan vinden?
Ik heb daar bij de vorige beurt al eens naar gezocht, maar het was niet duidelijk welke bouten nou daarvoor bestemd waren.
Enneh hoe peil je die olie?

Ik doe het dus maar allemaal, en de kabels en leidingen en de olie

Al die punten nalopen en smeren kan natuurlijk helemaal geen kwaad.
Hoewel ik echt de indruk heb dat de olie in de bak met die kou te dik is.
Als ik 500 mtr heb gereden is het probleem weg.

Dat gaat in ieder geval zwaarder dan met warmer weer

Dat even warm draaien doe ik nu ook maar bij al mijn vorige auto's (ik rijdt al 56 jaar) heb ik het nooit zo duidelijk waarneembaar meegemaakt als nu.

Het boekje volledig doorgebladerd, nergens wordt de versnellingsbak genoemd en ook niet het verversen van de olie daarvan.
De vraag is eigenlijk of iemand het probleem van de zware schakeling herkent en wat daaraan gedaan kan worden.
Ongeacht eigenlijk de specificaties van de bak.
De inhoud kan ik wel bepalen aan de hoeveelheid die ik aftap, maar ik moet wel even weten waar ik kan aftappen en belangrijker nog waar ik hem kan vullen.
Zoals WillemS zegt gebruik ik dan de 75w80 full synthetic mocht die specificatie daarvan iets anders zijn dan zal de bak daar denk ik wel niet van kapot gaan.
Graag advies en wie herkent dit?

Ai, dan moet ik het boekje erbij pakken.
Mijn vrouw is nu met de auto weg, dus kan ik er niet bij.
Ik kom hier vanavond op terug.

1 achteruit en 6 versnellingen vooruit

Over mijn Scenic II van 2008 met 155000 km op de teller ben ik zeer tevreden.
2e hands aangeschaft in 2013 met een tellerstand 75000
Regulier onderhoud pleeg ik zelf.
Alleen een airco probleem en het vervangen van de distributieriem liet ik liever aan de garage over.
Nu het kouder weer is heb ik een probleem met schakelen.
Als de motor nog koud is en ik wil weg rijden, dan gaat het schakelen erg zwaar.
Wegrijden, eerst een stukje achteruit en dan schakelen naar 1e versnelling.
Dat gaat zwaar maar ik hoef niets te forceren.
Na een paar meter naar de 2e versnelling overschakelen gaat ook erg zwaar, zelfs zo dat de snelheid vertraagd.
Naar 3 en de volgende gaat al wat beter .
Als de motor een beetje op temperatuur is dan is ook het probleem over.
Met normaal (niet vriezend weer) heb ik er geen last mee, maar hoe kouder het wordt hoe meer last.
Ik denk erover om de olie van de bak te verversen, maar ik heb geen gegevens voorhanden.
Hoeveel olie moet erin, welke soort olie moet erin en hoe kan ik aftappen en bijvullen?