RENAULT-forum

Maar smart charging impliceert dat je de volle 22kW als je alleen staat. Gezien OlafH in zijn eentje 17kW kreeg, lijkt me dat niet helemaal het geval.
Of zal dat smart charging met de La Place zijn, dat ze binnen een grote oven aan hadden staan of zo

Ha, gefeliciteerd Martijn!

En ja, fijn. Vandaag nog lekker de tijd

ow wauw. Hebben ze dat in een email kenbaar gemaakt?

Als ie nog steeds 0,50 ct per minuut is dan is dat niet zo erg denk ik zo...

Edit: Wel frappant dat ze weigeren om de laadtarieven op de paal zelf te vermelden, maar een storing doen ze opeens wel op de paal zelf

Je hebt helemaal gelijk, ik bedoelde de vd Valk van Harderwijk en niet IKEA Harderwijk... De verwarring houdt maar niet op, excuses

Laatst klaagde ik over een IKEA paal die niet bereikbaar was terwijl deze wel op AC-lader stond. Vandaag teruggekomen van Duitsland en ik zie nu dat ik toch in de war was met de locatie. Het was de IKEA in Zwolle en niet Harderwijk wat ik eerst dacht.
Toevalligerwijs zijn de wegen hoe je er komt redelijk vergelijkbaar met de IKEA in Harderwijk, vandaar de verwarring

Overigens staat het punt nog steeds; deze lader is buiten openingsuren niet beschikbaar, dus ik betwijfel of deze dan wel op ac-lader moet staan. Alhoewel ik nu wel het bijvoegsel 'Inside parking' zie, wt dit eigenlijk ook aangeeft...

Ik ga misschien het weekend van 11 november weer naar Duitsland. Ik zal wel even langsgaan overdag, beter voor de foto's en kan ik gelijk kijken waar ik in de war ben geraakt

Van het weekend een tripje Groningen gedaan en twee dingen opgemerkt.

1. Bij de Hajé in Joure (Joure - 22kW - Hajé Hotel - Greenflux) leverde van het weekend de paal maar 14kw (volgens CanZE) en ik was de enige aan de paal. De andere socket op de paal kreeg ik overigens helemaal niet aan de praat. Beetje een rare waarde, kom ik niet zo vaak tegen. Wel een jammerlijke verrassing, want het was al een extra stop (ik haalde fastned verderop net niet) en zo duurt het net wat langer.

2. Op de terugweg na 't Harde nog even doorgereden (boycot van tijdladers), en toen zag ik een 22KW lader op de kaart. Vanaf de snelweg zag ik een IKEA (kantoor denk ik) en een van der valk, dus dat moet Harderwijk geweest zijn denk ik. Nu stond het 22KW icoon op de parkeerplaats van de IKEA (niet toegankelijk) en toen ben ik daar maar weggereden (ik haalde Eemnes toch wel op het nippertje).
Ik ben alleen nu heel erg in de war, als ik namelijk op de kaart kijk klopt de weg en zo wel (van de snelweg nog een stukje terug en zelfs de inham klopt). Echter kijk ik op Google Maps met Streetview dan ziet de omgeving er heel anders uit dan waar ik was (ik zag een kaal lomp gebouw van de IKEA).
Ik kan bij deze dus niet zeker zijn welke 22kw lader het nu was, gezien mijn herinnering deze feiten tegenspreekt
Maar misschien dat in de laatste versie deze al verplaatst is naar de van der Valk een deur verderop of zo (en ik de route verkeerd herinner). Ik reed van het weekend nog met de oude bestanden.

Voor het geval iemand er wat aan heeft, ik heb een manier gevonden om de ov2 files van ac-lader.nl in de Sygic app te zetten.
ik gebruik die app nu omdat ik het prettiger vind werken dan de R-link navigatie. En voor de muziek in de auto staat de telefoon toch al aangesloten.

https://gathering.tweakers.net/forum/li ... 1#48553931

Laatst bij de Ecotap van het brugrestaurant geladen; echter de laadpaal kwam niet verder dan 15 kw (echt aangeboden capaciteit volgens de CanZE). Er stond niemand naast me dus hij was ook niet load-balanced of zo (en dan zou je 11kw verwachten).
Ik ga volgende keer eens de andere langs, misschien dat er 1 gewoon midner capaciteit geeft dan de rest.

MartijnEV schreef: En bedankt voor je feedback , ik zal deze info toevoegen aan/verwerken op ac-lader.nl !
Ik denk dat Vitra, Amstelveen verwijderd moet worden van de kaart? Lijkt mij geen openbare paal als ik het goed begrijp?
Overigens zijn er in Amstelveen 4 Allego snelladers, dus er zijn voldoende opties in Amstelveen om snel weer verder te kunnen.

Goed om te weten ook, het was een uitvalpaal voor mij als ik eens uit de bijlmer kwam en schepenbergweg was geen goed idee.
Lijkt mij dat het weg moet. We hebben juist ac-lader.nl zodat we zeker weten dat de paal bereikbaar is en aardig is voor de Zoe's.

Vanaf vandaag met de TNM pas betalen bij Fastned ipv via de app, zoals belooft op de VvC.
https://www.nxchange.com/nl/Fastned/community (ik weet niet of dit altijd naar het bericht zal gaan, maar voor nu iig wel)

Er staat wel dat je het via de app moet activeren, dus ik ga zo kijken of het gewoon via de website kan (gezien mijn windows phone zonder fastned app). Zou wel raar zijn als dat per se via de app moet.

De website van fastned is overigens niet aangepast. Bij de FAQ staat nog doodleuk dat je niet met laadpassen kan betalen

Edit:
Ik ben bang dat JeroenE van het tweakers forum gelijk heeft en dit alleen de facturatie betreft. En ik maar blij dat ik niet meer hoefde te smsen om het laden te starten

Laatste versie doet het prima Martijn
Eerst dacht ik van niet, maar op een of andere manier had ik ze van de kaart verwijderd maar niet erop gezet. Daarna kcorrect gedaan en deed alles het vloeiend

Heb ze wel erop gezet en in de Zoe gezet, maar ben vanochtend vergeten te checken of ze zichtbaar zijn in de auto

@MartijnEV: Op ac-lader.nl staat dat de laatste versie van de OV2 files 31 januari is. Aangenomen dat de laatste gewoon van enkele dagen geleden is, misschien handig om het aan te passen

Dank voor de update Martijn!
Ga ik morgen gelijk erin zetten

@MartijnEV: Bij Vitra staat een lader met twee aansluitingen, waarvan 1 openbaar toegankelijk (de rechter). Echter op ac-lader.nl staat dat er 4 aansluitingen zijn. Dit moet dus terug naar 1.
Ook is de locatie niet helemaal correct, hij ligt precies in de knik van de Oude Molen bij de cirkel van de 'Krijgsman' (52.294190, 4.888561)

"Om minder kosten uit te geven dient u meer geld uit te geven aan het selecteren van de laadpunten waar u gebruik van maakt."
Ik interpreteer het maar als: 'Om niet stervensveel te betalen, negeer onze laadpalen en laadt elders'

Ik heb overigens nog geen reactie mogen ontvangen op mijn eigen klachtmail aan TNM. Ik heb vooral aangekaard dat de oplossing niet passend is voor het probleem, gezien ze simpelweg een boetetarief na de eerste 30 minuten kunnen hanteren. Is al een week geleden, dus ben benieuwd of daar nog reactie op komt.

@Ad van der Meer: Het is de NLALLEGO0001442 lader. De prijs van NLALLEGO0001441 geldt daar blijkbaar voor.

Op de kaart van TNM via de website staat geen prijs vermeld bij de 22KW laadaansluiting, dus ik heb het daar maar op gegooid (geen prijs = geen facturatie).

De allego site verwees overigens naar TNM (https://www.allego.nl/e-rijders/alles-o ... ost-laden/), dus wie is er nu de verantwoordelijke? Want ik vermoed dat TNM het naar Allego gaat doorsluizen als het overgenomen is.

@Roseboom 1981: Ik heb daar toevallig gisteren geprobeerd te laden, wat inderdaad niet lukte. Er stond al een Tesla en de paal probeerde de hele tijd het bezette contact te activeren als ik mijn kaart erbij hield.
Jammer dat dat niet aangegeven staat welke openbaar is; De tesla stond rechts en ik neem dus aan dat dat de openbare lader is. Ik weet overigens niet of de lader uberhaupt werkt als je geen Becharged kaart hebt. Ik begreep zoiets van de Tesla eigenaar.

Overigens net een stomme verrassing te zien in mijn TNM factuur; de 22KW lader van allego bij Hajé lelystad is ook 50cent per minuut, net als de Chademo 50KW kant.
Ik moest dus 23,6 euro betalen voor slechts 13kWh omdat ik daar een uur had gestaan (Ramptrip met weinig capaciteit vanuit duitsland. Auto had maar 15kWh capaciteit tijdens die trip). Ik ga toch even kijken of ik dit aan kan kaarten, omdat de AC kant geen prijs laat zien op de TNM kaart. Misschien ben ik gewoon naief, maar ik vond het wel logisch dat de 22KW niet dezelfde astronomische prijs had als de 50KW lader, en gezien er geen prijs stond nam ik maar aan dat er niets voor gerekent werd. De TNM laders laten namelijk voor AC wel aparte prijzen zien. Het klonk zo logisch toen...

Bijna 2 euro per kWh... Goede manier om elektrisch rijden de kop in te drukken

Laat weer de nadelen van het huidige 'kijk op de site/app' systemen zien.
Als je al weet wat de prijs is dan ga je natuurlijk niet elke keer kijken of het veranderd is. Dus inderdaad, dat kan erg vervelend worden..

Wat ik bedoelde was eigenlijk wat BB-one erg fraai heeft voorgerekend; vergoeden de prijzen die TNM vraagt wel de kosten van het exploiteren van de paal. Ik ben alleen wel benieuwd of bij BB-one ook helpdesk kosten en dergelijke er ook in zitten naast de kosten van stroom, paal en onderhoud (of is dat de €1000 andere kosten?).

Daarnaast ging het over snellaadpalen (gewone laders was alleen om aan te geven dat 0,25 per kwh voor snelladen erg weinig was), dus dan moet er toch echt zoals Zoe2Goe aangeeft een AC/DC Combipaal meegerekent worden.

@alexdepalex
Dan is de vraag; Accepteren mensen dat idd?
Ik ken de verbruikcijfers niet, maar veel mensen geven aan om te rijden of hun planning aan te passen om niet de hoofdprijs te betalen. Dus ik ben benieuwd hoeveel impact het heeft dat sommige zo duur zijn. Ziet TNM misschien simpelweg dat er meer AC wordt geladen (alleen 43 KW genomen) bij hun snellaadpalen dan DC, doordat het goedkoper is voor de Zoe's?

Ik denk eerder dat ze wel moeten omdat ze met 25ct/kWh voor AC gewoon geen business case kunnen maken. Gezien 35/ct/kWh langzame laadpalen al onrendabel zijn (Dat zei Nuon iig tegen mij). Als dan ook nog eens vooral AC wordt geladen bij hun palen door de lage prijs, krijg je natuurlijk geen business case rond.

@ Olafh:
Hetzelfde merk ik, maar gezien ik er meest rond 4 uur kom (de lucht oost op zondag) valt dat net buiten het 'laat ik ondertussen uitgebreid gaan lunchen/dineren' tijdslot. Dus ik kan daarmee niet concluderen dat het niet gebeurd.

Ik bleef al bij allego en greenflux/mistergreen weg voor de prijs, maar nu valt TNM ook af...
Het lijkt wel alsof ze willen dat FastNed een monopolie krijgt

Ik wil juist meer opties/concurrentie.

De prijs van AC-laden bij TNM snelladers wordt verhoogd naar 0,50 cent per minuut per 1 april.
Goed om te weten voor degenen die de mail niet te lezen krijgen.

Reden zou zijn dat de laders vaak lange tijd bezet zijn door EVs die er sub-43KW laden. Blijkbaar moeten wij daarom allemaal nu ook de hoge prijzen betalen. Dat dit niet pas na de eerste 30 minuten gebeurd is dan weer jammer...

Edit: spelling

@ aip: Als je het station van Sassem bedoelt, dat is bedoeld voor P+R voor forenzen. Ik kan alleen nergens vinden of het ook echt verboden is, dus kan het niet met zekerheid zeggen. Als het gewoon mag dan is het inderdaad vrijwel perfect.

De laadpalen zijn ook wel eens bezet door niet-ladende plug-ins (laatste paar keer dat ik er kwam alletwee bezet), dus dat is wel een gok. Er staat daarom wel eens een leaf daar op de stoep om erbij te kunnen. Erg jammer dat de plug-ins de laders als gereserveerde plek gebruiken. En begrijpelijk: het mag (er staat alleen 'voor elektrische voertuigen'), het is vaak druk en ze staan erg dichtbij de haltes/het perron.

Ik ben nog eens langsgeweest bij P5 De entree in amsterdam en ik denk dat ik weet waarom hij niet gevonden kon worden. De parkeerplaats is opgedeeld in P5 Villa Arena (voor particulieren) en P5 De Entree (voor kantoren).
Ik ben dus even te voet door het zakelijke deel gegaan, en daar staat een hele strook met fancy laadpalen. Ook staan er nog twee verder weg, maar die werden denk ik niet bedoeld en zijn gewoon EV-boxen.
Nog voor de zekerheid een rondje door het particuliere deel gereden (gaat toch eens tuk sneller dan lopen ), maar kon daar toch echt niets vinden.

Ik denk dus dat deze geschrapt kan worden van ac-lader, gezien het hoogstwaarschijnlijk de zakelijke (niet-toegankelijke) laders betreft.

Edit: Nog even op AC-lader gecheckt en het zegt 12 outlets, wat overeenkomt met de strook van laadpalen in het zakelijke deel.

Bij de transistorstraat 31 in almere staat erbij 'Located on business parking'. Nu ben ik daar langsgereden maar ik kon niet bij de locatie op de kaart komen (leek wel in de garage van het pand).
Wel meerdere paaltjes gezien (kleine) achterom, maar had geen tijd om te checken of een van deze 11kw of hoger kon aanbieden. Weet iemand of de lader inderdaad op de correcte locatie staat, en zo ja of dit wel beschikbaar is buiten kantooruren? Waar ik dacht dat ik in moest stond een redelijk groot hek voor (alhoewel dat ook bij Roche kon zijn, het was donker..)

Ik was op weg uit Duitsland naar huis en het kwam erg slecht uit dat ik er niet bij kon komen. De Hajé lader deed het gelukkig prima, maar toch weer extra 40km (Fastned eemnes vond ik te ver, had nog geen 30km over).

Ah dan heb ik dat gemist. Denk dat het helemaal 's nachts niet makkelijk te zien is.
Bedankt hiervoor, dit is een mooi noodpunt voor mij, vandaar de interesse.

Ik zal er binnenkort eens laden om te kijken of ik er idd gewoon 22KW uit krijg. Ik zal voortaan wat meer zoeken op het forum, er was idd zelfs al een foto gepost van het punt

Is schepenbergweg 5 in amsterdam zuidoost een openbare lader?
Enkele weken geleden daar langs gereden met8 km over en niets gevonden (op de chademo lader bij Nissan na... Ik helemaal opgelucht een snellaadpaal te zien ). Het was 's avonds, dus ik was benieuwd of het een bedrijventerrein of zo was dat buiten kantooruren niet toegankelijk is.

(kan natuurlijk zijn dat er iets voor stond. Er stonden een paar vrachtwagens te laden, vracht , en ik kan ze dus gemist hebben)

Laatst een probleem bij de snellader bij vd valk sassenheim. Tot twee keer toe (verschillende dagen) kapte het laden ermee na ongeveer 15% geladen te hebben. Ik weet niet meer precies of er ook een melding was, ondrhand al enkele weken geleden.
Ik heb overigens niet getest met een herstart oid gezien ik wat tijdsdruk had.

Gisteren bij hellevliet een groter probleem. Het laden kreeg ik uberhaupt niet aan de praat nadat ze een rood neusje krijg met de melding 'accu laden niet mogelijk'. Drie keer geprobeerd maar mocht niet baten. Uiteindelijk maar besloten om naar bijleveld te gaan aan de andere kant onder het mom 'Bij fastned werkt het altijd wel'. Daar ging het prima na 10 minuten de zoe met rust te laten (dacht dat dat misschien zou helpen ivm een reset. Had natuurlijk miss ook geholpen bij Hellevliet, bedacht ik me naderhand ).
Overigens de eerste keer in de 6 maanden dat ik de Zoe heb dat ik de 'Accu laden niet mogelijk' melding heb gekregen van een lader.

Hebben meerdere mensen last van deze twee laders of is het bij anderen altijd goed gegaan? Waren beiden Efafec laders, als dat een verklaring kan zijn.

Kan je voor de zekerheid een recente KML file van iemand die de kaart gedownload heeft gebruiken? Weet je dat wat je mist die laatst toegevoegde is.

@ Fivari: Bedankt voor de bevestiging, dan valt het misschien toch mee met TNM en hun facturen.

Wel wat problemen gehad bij FastNed omdat ik nu een Windows Phone heb en dus geen app. Gezien de browser het ook niet deed even via de sms-optie geprobeerd. Werkt overigens perfect; Het is zelfs sneller dan de app
Nu jammer dat mijn telefoon gekapt is met smsjes sturen, maar dat zal aan de Windows 10 beta liggen...

Ik vind het wel super dat ze zoveel opties hebben (gisteren dus geen sms maar werkte het via de browser weer prima) en dat ze allemaal gewoon werken aan hun kant.