RENAULT-forum

Mijn buurvrouw heeft dezelfde Qashqai, stottert inderdaad niet maar nu na 45K kilometer (3 jaar oud) moet de motor vervangen worden omdat hij olie zuipt.

Is nu een advocaten kwestie geworden want Nissan geeft niet thuis.

TSB is een technisch service bulletin, piep systeem geen idee, dat kan van alles zijn bij een Renault

Geen terugroep volgens mij, ik denk dat Renault nieuwe software laadt wanneer je reclameert of wanneer de auto voor onderhoud binnen staat.

Jouw (ex)probleem DHL is opgelost met een recente softwareaanpassing van de automaat, een vriend van me is helemaal tevreden nu.

Ja DHL, de 3 liter Diesel van BMW is ongeveer het beste dieselblok ter wereld, de waterpomp is electrisch, dynamo koppelt af als er geen stroomlevering nodig is etc etc. Daarom is hij ook zeer efficient. Je kan een BMW echt niet vergelijken met een Renault wat betreft engineering (en veel andere vlakken ook niet).

Ik heb letterlijk 29 jaar alleen maar BMW gereden, nu een Espace en die bevalt redelijk, zodra de kids niet meer mee moeten (3 lange pubers) gaat de Espace eruit en staat er weer een mooie 4 of 5 serie voor de deur, rijdt toch net even beter en geld kosten ze allemaal

Komende week staat er in autoweek een vergelijkende test tussen deze Hyundai en de Kadjar

Gezien de "flexabiliteit" van RN is jouw geval zou ik nu direct de rechtsbijstand erop zetten, geen seconde meer over denken !

Overigens is de dealer de aan te spreken partij, hoe hij het oplost is zijn probleem, geen energie verspillen aan RN.

Inspuiten noemen ze dat, de aanliggende delen meespuiten om kleurverschillen te voorkomen. Is vrij standaard bij schadeherstel wanneer je metaal of vernislakken hebt.

Iedere vakman kan dat zonder dat je daar iets van ziet later, dus ik zou het gewoon laten doen !

De R-link update komt eind feb, beschikbaar vanaf begin maart bij de dealers volgens de Duitse dealers.

Breng die auto nou gewoon bij een goede chiptuner en je bent er vanaf, als je wilt ook gelijk wat meer vermogen !

Moderne auto's zijn volledig drive by wire dus een gaslosschakelaar heeft hij zeker niet.

Ik hou er over op, wen er maar dat het een eigenschap is die blijft, die conclusie kun je zelf ook trekken als je je inleest op de ontwikkelingen/leveringen van de TCE 1.4, 1.2 en .9 motoren.

Google is your friend.

Als je overigens even verder googled zie je dat vanaf 2010 Renault al deze eigenschap heeft met de 1.4 tce en de latere 1.2 tce.

Dat er een software update voor komt kan je denk ik dus gewoon vergeten, het is een product eigenschap.

Het gaat er niet om dat deze te licht is, jouw auto reed toen geen 1 op 15 denk ik en stond aanzienlijk lager op zijn wielen en het frontale oppervlak was wat kleiner.

Waar het mijn inziens om gaat is dat de combo motor/versnellingsbak/auto blijkbaar niet gelukkig is bij deze eigenaren, waar je de diesel eigenaren niet hoort.

Als je naar de koppelkromme kijkt van die motor kan je concluderen dat de motor bij 2000 toeren wel 200 nm koppel levert maar het vermogen is dan net 40kw = 55pk. Mijn conclusie is dan dat hij ondergemotoriseerd is.

zie grafiek http://static.autoblog.nl/images/wp2013 ... 130-02.jpg

Als je even googled zie je bij diverse chiptuners de volgende opmerking:

" Bij de 1.2 TCE motor is het bij ons bekend dat deze in een hogere versnelling tussen de 1500 en 2000 toeren begint te "hikken". Dit ligt niet specifiek aan uw auto en het probleem is bekend bij de fabrikant. Helaas heeft de dealer er (nog) geen oplossing voor kunnen bieden. Wij kunnen het probleem van de 1.2 TCE hikkende motor wel voor u oplossen! Als u een tuning bij ons afneemt dan nemen we deze correctie automatisch mee tijdens de tuningssessie."

Effe schijt aan de geknepen emissie eisen hebben en lekker het motortje door een goede tuner laten aanpassen.

@DHL Heeft alles te maken met de versnellingsbak verhoudingen, de 1.6 TCE heeft ook geen enorm koppel vandaar dat Renault gekozen heeft voor de 7 traps automaat om de verhoudingen goed te krijgen, de diesel heeft veel meer koppel hoeft daarom veel minder te schakelen en is dus voorzien van de 6 traps.

@kad in Jar, jouw 1.2 TCE is ook een hoogmoedig blokje 5500rpm voor 130 PK, zit alleen een turbotje op om een beetje meer trekkracht te krijgen en het brandstofverbruik te verlagen anders zou dat ding zuipen als een tempelier.

Ik begrijp jullie niet: Je koopt een redelijk stevige auto met een super klein motortje. En dan verwacht je dat op kruissnelheid met superlage toerentallen een perfect lopende motor hebt. Dat kan gewoon niet door het gebrek aan koppel in deze motortjes.

Koop dan een diesel, die heeft meer koppel bij een laag toerental of schakel een versnelling terug voor wat meer toeren.

de benzine motor heeft pas bij 5500 rpm max vermogen, koppel vanaf 2000 toeren dus dit is simpelweg een motor die op toeren gehouden moet worden.

Als de auto aan de Europese emissie eisen voldoet ben je met iedere "consumenten actie" kansloos, de oplossing is al gegeven, schakel terug of laat de motor chiptunen, hier heb je wat willekeurige reviews: http://www.datatechnic.nl/chiptuning/re ... r/tce_130/

Ik denk dat een chiptuning een goede oplossing zal zijn omdat dit toch wel veel lijkt dat om aan emissie eisen te voldoen de motor teveel geknepen wordt.