RENAULT-forum

avdb55 schreef:Geloof me nou maar.
Slecht filter >> vervuilde brandstof >> injectoren beschadigen >> slechte inspuitkwaliteit >> slechte verbranding >> vervuilde olie (30.000 km interval!) >> turbo defect.
Zoals regelmatig de andere Franse diesels bewijzen.

Vind dit vrij ver gezocht.... Een filter kan vervuilen en dus dicht gaan slaan. Hij zal moeilijker starten of in gaan houden. Je kan eerder last krijgen van vocht wat in diesel kan zitten. Dit wordt afgevangen in het filter. Dit kan slecht zijn voor je verstuivers. Je zal ook eerder een verstopt roetfilter krijgen door een niet goede verbranding dan dat vervuilde olie je turbo sloopt... Het regeneren van het roetfilter kan wel zorgen voor slechtere olie. Door het extra inspuiten van de diesel om de temperatuur te verhogen komt er diesel in je carter terecht. Hierdoor wordt je olie steeds meer verdunt met diesel en gaat de smerende eigenschap omlaag en is er kans op schade aan lagers e.d.. Maar volgensmij is de 1.5 dci van een 5e injector uitgerust welke direct in de uitlaat spuit en heb je daar geen last van.

Neemt niet weg dat een brandstoffilter tijdig vervangen moet worden.



Verstuurd vanaf mijn GT-I9195 met Tapatalk

avdb55 schreef:1 van de verschillen kan o.a. zijn dat bij de diesel uiterlijk bij 60k het brandstoffilter moet worden vervangen.
Daar zit iets arbeidsloon in, want het zit (een klein beetje) verstopt.
Maar sla het maar niet over, uiteindelijk kost dat een turbo.

Wat heeft een brandstof filter met de turbo te maken?

Verstuurd vanaf mijn GT-I9195 met Tapatalk

TimTim schreef:
Ik snap dat arbeidsloon goed betaald moet worden en bepaalde checks gewoon gedaan moeten worden, maar een auto van 1 jaar oud heeft echt alleen maar 4,8 liter 5W30 olie (Elf 5w30 kost 35, euro) nodig en een vlugge allround check lijkt mij...

Bij de dealer betaal je meestal rond de 15-20 euro voor een liter olie. Daar betaal je niet de prijs waarvoor je het op internet kan bestellen.

Bij Volkswagen zelfs 24 euro voor een litertje shell olie...

Zou gewoon effe de dealer bellen voor informatie. Die kunnen je haarfijn uitleggen wat het verschil is en je adviseren welke het beste voor je is.

Volgensmij kom jij nu op een b beurt uit en het jaar erna op een a+b beurt.


Verstuurd vanaf mijn GT-I9195 met Tapatalk