RENAULT-forum

Geheel mee eens! Voor mijn gevoel (ik heb er uitgebreid mee gereden afgelopen jaar) heeft die automaat trouwens eerder een positieve dan een negatieve invloed op het verbruik, zeker in stadsverkeer. Het is ook immers geen klassieke automaat maar een "automatisch geschakelde handbak" toch?

Huite schreef:Zal het nog een keer controleren maar volgens mij zag ik vanmorgen (vanaf de bijrijdersstoel) 6,7 liter op de BC staan

[pietluttige mode aan ] Komt dat verbruik bij jou dan ook precies overeen met het werkelijke verbruik? Mijn ervaring is dat er (bij 3/4 lege tank) altijd wel een litertje meer ingaat dan de BC aan verbruik aangeeft. Dat zal per auto (lees: bandenmaat en slijtage van de banden) wel wat verschillen natuurlijk.

Lijkt me een zeer acceptabel verbruik onder genoemde omstandigheden. Wat was je verwachting dan, een veel lager verbruik?

Inderdaad! Laatst een paar dagen in een Megane cdi diesel 110pk uit 2016 mogen rijden, verbruik was (bij rustige rijstijl) gemiddeld 4,5 l/100km. Lijkt me dat hetzelfde blok in een Captur dat niet veel slechter zal doen, al is de luchtweerstand dan waarschijnlijk wel wat hoger.

Inderdaad, boven de 100 km/h stijgt het verbruik snel. Heb zelf zowel met de 0.9 als met de 1.2 (automaat) aardig wat gereden inmiddels, het lijkt alsof de 1.2 op hogere snelheden zuiniger loopt dan de 0.9. Toerental is ook lager dan. Met de 1.2 + handbak heb ik geen ervaring, heeft die dezelfde eindoverbrenging als de automaat?

Huite schreef:Zo zal de Captur wel weer handige dingen hebben die je juist bij andere merken zou willen

Daar zijn we het geheel over eens . Het automatisch inschakelen van de verlichting bijvoorbeeld. De x-mod functie, wellicht uniek in deze klasse (?). En het volledig sleutelloze gebruik is geweldig! De sleutelkaart heeft dan ook alleen maar daglicht gezien wanneer ik een andere broek aantrok, verder zat hij steeds in de broekzak. De tip van Axel dus ook niet geprobeerd, nooit de kaart in de kaartgleuf gehad.

En, on-topic , het brandstofverbruik vond ik keurig voor een auto met dit gewicht en deze vlotte prestaties. Ik heb wel in zuiniger auto's gereden maar die waren vaak niet vooruit te branden. Deze 1.2 turbo doet alles met speels gemak

Huite schreef:Graag wat uitleg bij:

"sommige electronica die de bestuurder het leven onnodig lastig maakt"

Dat kan
Allereerst was ik van andere automaten gewend dat je de auto niet alleen in stand R maar ook in stand N kon starten. Specifiek bij het onderweg stoppen van de motor (voor een openstaande brug etc) kun je dan toch wat sneller reageren. Maar goed, hier wen je wel aan. Idem aan de waarchuwingspiep die klinkt wanneer je uitstapt bij lopende motor met de hendel in stand N en de handrem vast.
Lastiger wordt het wanneer de motor gestopt is:
- korte tijd kun je dan nog de elektrieke ramen openen of sluiten. Maar na een paar minuten kan dat niet meer zonder de motor te starten. Zeker als de auto al weer een tijd stilstaat (op de camping bijvoorbeeld) en je 's avonds nog even de ramen wilt sluiten is dat niet echt gezond voor de motor op langere termijn. Je zou toch verwachten dat het voldoende was als je de auto op contact zet.
- Het programmeren van een wat gecompliceerdere route in de navigatie kun je beter doen met lopende motor. Want een minuut of tien na het stoppen van de motor stopt het systeem er ook mee, ongeacht of je er dan mee bezig bent.
- En het voor mij lastigste punt, zo'n vijf minuten na het stoppen van de motor gaat ook de binnenverlichting uit. En is dan op geen enkele manier meer aan te doen, tenzij je het contact inschakelt of een deur opent. Dan start je weer een nieuwe cyclus. Nog nooit eerder heb ik een auto meegemaakt waarin ik 's avonds niet kan zitten lezen terwijl ik op iemand sta te wachten. Ze mogen er wel een zaklamp bijleveren

Nog iets opvallends wat hier verder los van staat, de motorwarmte dringt relatief sterk door in de cabine. De airco moet daarom vaker gebruikt worden dan ik had verwacht.

Tijdens de zomervakantie 8000 km afgelegd in een gehuurde 1.2 automaat, verbruik liep uiteen van 7,4 tot 5,4 l/100km en was gemiddeld 6,2 l. Boven de 120 km/h loopt het verbruik sterk op. Al met al vond ik het een keurig verbruik voor een auto van ca 1150 kilo. Veelal geaccidenteerd terrein (Zweden) en geen erg rustige rijstijl.

Offtopic, was zeer tevreden over comfort en rijgedrag, wat minder over de verlichting en sommige electronica die de bestuurder het leven onnodig lastig maakt