RENAULT-forum

Een heel goede vraag, en iets wat ik mezelf ook ben gaan afvragen nadat ik eens rondkeek op dit forum. Immers, over fluitende turbo's hoor je weinig over maar versnellingsbakken met bijgeluiden komen regelmatig langs. Met turbodiesels heb ik ruime ervaring en de fluittoon lijkt op het geluid van een wastegate o.i.d. Alleen dan harder. De versnellingsbak zit natuurlijk daar ook in de buurt en niet rechts naast je zoals ik meer gewend ben. Het fluiten treedt echter wel in alle versnellingen op... Lastig!

@Buuh, deed 'ie dat al toen je 'm kocht of is het in de loop van de tijd ontstaan?

@Huite, ja, maar nu noem je ook wel een iets andere auto Jammer genoeg is zo'n leuke bak voor mij tegenwoordig geen optie meer, te duur

Dat is mooi om te horen, dan zal het ongetwijfeld een exemplarisch probleem zijn geweest. Bedankt!

Zeker is dat ook wat waard! Op wat hogere toerentallen heb ik ook geen enkele behoefte aan een sterkere motor, ben een rustige rijder. Maar bij lage toeren is het anders. De diesel zal dat vast beter doen maar met 12 tot 15 duizend km/jaar is dat geen realistische keuze.
De besturing zal een kwestie van wennen zijn, zoals je schrijft hoort dat er ook een beetje bij als je een bewuste keuze maakt voor een auto die wat hoger op de pootjes staat. Op het weggedrag zelf valt maar erg weinig aan te merken, de auto gaat verrassend goed (dus veilig) de hoek om.
Het totaalpakket levert m.i. een prima auto op, alleen dat gefluit beviel me absoluut niet. Inmiddels begrijp ik dat dat wel een exemplarisch probleem zal zijn.

Hoi Axel,

De handgeschakelde 120 was nog niet beschikbaar, verwacht ook niet dat die in de verhuur komt. De 120 met automaat is wel te huur, ik overweeg om die ook ook eens een weekend uit te proberen. Ik heb liever een handgeschakelde auto maar het zal ongetwijfeld toch een indruk van het blok geven.

Wat ik nog meer negatief aan de Captur vond? Niet zo veel, maar toch een paar dingen. Specifiek de trekkracht bij (zeer) lage toerentallen, onderin is 'ie echt "dood". Natuurlijk is dat te verwachten bij een 3-cilinder met deze inhoud maar de eenliter 3-cilinder in een Toyota Yaris waar ik ruime ervaring mee heb doet dat toch duidelijk beter. Een kortere 1e versnelling in de Captur zou wel handig zijn.
Verder bleef de benzinemeter na voltanken op 3/4 hangen. Volgens de verhuurder is dat normaal als je de tank niet ver genoeg leeg rijdt maar dit heb ik toch nog niet bij een andere auto meegemaakt. En had 250 km gereden alvorens weer te tanken. Nou maakt me dit niet zo heel veel uit, zet altijd de dagteller op nul bij tanken en na een tijdje weet je wel hoeveel km je op een tank kunt doen. Maar het geeft te denken over de kwaliteit van de elektronica.
Tot slot zijn er dan de stugge achtervering en het gebrek aan "stuurgevoel" maar dit waren geen verrassingen, in tests en reviews kun je hierover lezen. Maar over gefluit van de turbo had ik nog niets gelezen, vandaar de vraag op dit forum.

Behalve een paar negatieve zijn me ook veel positieve zaken aan de auto opgevallen. Hoewel je geen stuurgevoel van betekenis hebt is de auto op fatsoenlijk wegdek heel stabiel en kan zeer vlot een bocht door zonder dat de banden ook maar een piepje geven. Ook de zit achter het stuur was een positieve ervaring, er is veel in te stellen aan stoel en stuur en je kunt altijd een goede zitpositie vinden. Daarnaast is de stoel van een fijne stof waarop je (in tegenstelling tot bij genoemde Yaris) niet meteen een natte rug krijgt. De auto is ook verrassend vlot zolang je 'm maar goed op toeren houdt.

I.v.m. de mogelijke aanschaf van een Captur heb ik er eerst eens eentje voor een weekend gehuurd via de Renault-dealer. Een paar dingen zijn me daarbij negatief opgevallen en een daarvan zit onder de motorkap, de turbo. De fluittoon daarvan is bij veel rijsnelheden duidelijk hoorbaar en bij een aantal snelheden zelfs zodanig irritant aanwezig dat je die snelheid liever niet wilt aanhouden. Bijvoorbeeld 115 km/h.
Zijn er hier meer mensen met deze ervaring of is het wellicht een incidenteel probleem? De betreffende auto was een TCe 90 in de Helly-Hansen uitvoering.