RENAULT-forum

HarryR schreef: [pietluttige mode aan ] Komt dat verbruik bij jou dan ook precies overeen met het werkelijke verbruik? Mijn ervaring is dat er (bij 3/4 lege tank) altijd wel een litertje meer ingaat dan de BC aan verbruik aangeeft. Dat zal per auto (lees: bandenmaat en slijtage van de banden) wel wat verschillen natuurlijk.

Praktijkverbruik zal ongetwijfeld hoger zijn.
Maar dan nog vind ik het verbruik netjes voor een 120 ECD met een bestuurder die er alles aan doet om onzuinig te rijden.
Verbruik is ook niet hoger dan met haar Ph1 90pk met handbak.

Zal het nog een keer controleren maar volgens mij zag ik vanmorgen (vanaf de bijrijdersstoel) 6,7 liter op de BC staan.
Dat over een afstand van ruim 9K. Valt me met mijn vrouw als chauffeur bepaald niet tegen!

Peugeot bouwt prima diesels, maar een diesel qua verbruik vergelijken met een benzine auto is natuurlijk niet erg zuiver !

@Gl180

Brandstofverbruik gaat na een paar duizend kilometer heus wel dalen. Het is en blijft echter wel een "windvanger" wat je op hogere snelheden merkt.

Eens met de conclusie dat downsizen niet helpt als je de auto normaal gebruikt.
Rij tussen de 6,5 a 6,7/100 km met onze Volvo V70 die een 2 liter motor heeft met 190pk, 300nM koppel én een automaat.
Op de snelweg probeer ik 120 op de teller aan te houden. En zo'n V70 is bepaald geen stroomlijnwonder én weegt wel een paar kilo.
Onze 0,9 TCe Captur is (met mijn vrouw achter het stuur...) niet of nauwelijks zuiniger.

OK!

@Axel
Als je steeds de motor moet starten om bepaalde zaken voor elkaar te krijgen is dat natuurlijk niet goed voor het verbruik. In die zin is het (door mij gestimuleerde) uitstapje naar de elektronica van de Captur niet geheel off-topic.
@HarryR
Jij bent duidelijk gehecht geraakt aan bepaalde features in vorige auto's die je in de Captur mist.
Zo zal de Captur wel weer handige dingen hebben die je juist bij andere merken zou willen.
De zaken die jij opsomt kerken ik deels maar hebben mij, als langjarige Renault rijder, nooit gestoord. Veelal zijn het dingen die proberen te voorkomen dat de accu te ver leeg raakt. Daar is wel iets voor te zeggen uiteraard.

De tip van Axel al geprobeerd? Ofwel de kaart in de kaart in de kaartgleuf stoppen bij het langer zaken op de accu willen doen?

@HarryR
Graag wat uitleg bij:

"sommige electronica die de bestuurder het leven onnodig lastig maakt"

Dat iemand je bij het wegrijden duwt is wél goed voor je verbruik hoor!
Het zit hem vooral in de wijze van optrekken, hoe je bochten neemt en je snelheid op de snelweg.
Eco helpt iets, merk en type banden ook. Laat ook overbodige kilo's in de auto achterwege.
Ik had altijd een erg laag verbruik met de 0,9, maar zelfs mijn vrouw blijft nog ruim onder de 7 liter en die let nergens op...

Zuunige Zeeuw toch?
Tank op mijn Duitsland ritjes ook altijd bij de zelfde goedkope pompjes hoor.
Aldaar al een tijd lang prijzen zo rond de 90 cent voor een liter diesel.
Met m'n 62 liter tank en een verbruik aan de goede kant van de 1 op 20 tank ik dus maar weinig in NL!

Ja de "hoge zit" van de Captur betekend helaas ook een relatief hoog verbruik indien je boven de 100 komt.
Bij mijn "platte" Volvo maakt het juist weer niet zoveel uit of je 100 of bijvoorbeeld 120 rijdt.

5,2 op de snelweg? Wind in de rug dan!
Want juiste op de snelweg gaat een Captur meer gebruiken door zijn relatief hoge opbouw.
Maar mooi dat je met het verbruik tevreden bent!

Voor zover ik begrepen heb zijn de kms zonder verbruik inderdaad gecumuleerde uitrol(kilo)meters.

@petrel
Dat met dat verbruik lees ik met veel plezier

Als je je brommert in de eco stand op de plank zet heb je de beschikking over het volledige vermogen hoor!

Je hebt toch een schakelindicatie?

Lijkt me een interessant artikel maar een flink deel is bij mij onzichtbaar...

Ach de koude heeft ook voordelen!
Doordat onze brommerts zijn uitgerust met relatief kleine intercoolers is de koelende werking in deze tijd van het jaar duidelijk beter dan in de zomer. Betekend meer trekkracht voorhanden!

Maar daardoor waarschijnlijk ook een hoger verbruik...

Ik hoop voor jou dat dit over 3 jaar nog steeds zo is!

Zet ze maar eens in de praktijk naast elkaar.
De Captur is een "bushokje" vergeleken bij de Clio.
En bushokjes hebben nu eenmaal een slechte Cw-waarde!

Ja Rob, wie het breed heeft heeft ook vaak vele paarden...

Mooi gezegde avdb55

@Stellingen90
Zoveel mogelijk wel ja.
Althans bij het moeten versnellen!

Een Captur is dan ook geen "racecar" mvandm...

Het ging over efficiënt met brandstof omgaan.
Laat de PK's dan maar zoveel mogelijk waar ze thuis horen.
Deep down (ganz Tief) onder de motorkap!

Niks met plassers te maken hoor!
Ook niet met ego's oid.

Automaat verbruikt meer en kost meer (MRB + aanschaf).
Schakelen kan ik als de beste, dus...
Maar ieder z'n ding uiteraard!

Misschien ooit een rollator met brede banden en een automaat...?

Kreeg die cursus ooit op mijn werk bij aflevering van een nieuw leasgebakje aangeboden.

Dan jouw vraag.
Als je (met niet te veel brandstof) naar een duidelijk hogere snelheid wilt met een turbomotor is het goed om bij lage toerentallen flink op het gas te gaan. Dan komt de turbo erin en die zorgt voor een efficiënte versnelling.
Schijnt minder brandstof te vragen dan langzaam naar de gewenste snelheid te "glijden".

Bij een automaat zal dat mogelijk niet lukken daar die dan wel zal terugschakelen wat inefficiënte hoge toeren betekend.
Vandaar dat ik zo'n ding dan ook absoluut niet wil!

En toch kan het voor het verbruik geen kwaad om (bewust de turbo) aan het werk te zetten.
Zo is mij tenminste geleerd tijden een cursus "het nieuwe rijden".
En dat spoort vervolgens weer met mijn praktijk ervaring!

Troost je, op het Duitse Captur forum was er een die de 1 op 10 nog niet haalde met een TCe 90!
Haalde, want hij heeft hem uit frustratie weer meteen verkocht...

Ik schat in dat alleen meneer Renault hier vanuit de officiële verbruiksmetingen iets zinvols over kan zeggen.
Probleem is dat ze dat alleen niet naar jou of mij zullen doen ben ik bang...

Jaaaaa! En dat verklaard natuurlijk ook hun verbruik.
Waarmee we weer terug zijn bij het onderwerp van dit draadje!

Ow is goed te lezen hoor! Weer 20 cent uitgespaard...

Wel knap dat ze bij Autoweek in een 6-bak Captur hebben gereden.
Volgens de gegevens die ik heb én hun eigen opsomming(!), zit er toch echt een 5-bak in.
En dat je in de ECO-stand niet kunt inhalen is ook kwak.
Als je hem plankt heb je net zo veel (of weinig) vermogen als normaal.

Rob zei het al, niet vrij van fouten die tests!

Dank
Had al gekeken naar die download gisteravond maar zag hem toen niet.
Ga eerst proberen om jouw artikel te lezen!

Dank u, dank u...
Nou nog de test, ben ik wel benieuwd naar!

Kijk, dat hoor ik graag!

Die ECO stand is gewoon wennen. Daarna wil je niet meer anders. Maar dat met dat beslaan is wel irritant ja!