RENAULT-forum

ik rij ook nog op m'n zomerbanden. Vorig jaar geen problemen mee gehad ook vandaar. Benieuwd als andere dealers wel dit voorval in orde krijgen.

Ja 4control, het lijkt alsof die continu beweegt (dan gevoel dat hij precies steeds zwalpt).
De dealer vind 'm normaal rijden. Maar echt, ik voel een groot verschil. ik word er bijna moe van.
Zeer jammer want na de waslijst van euvels (kinderziektes waar ik nog begrip voor heb) vrees ik dat ie toch niet in orde raakt.

Hans C schreef:

Ghia schreef:Ik heb ooit de easy parkassist gebruikt en al zelf moeten onderbreken. Ook ooit eens op 3cm (zijwaarts) van een lantaarnpaal geparkeerd.
Als er toen iemand achterin zat zou die de deur aan de andere zijde moeten nemen. Ik vertrouw het dus ook niet om 'm dan te laten parkeren om stoeprandeschade te vermijden.

Dan heb jij de verkeerde parkeerplaats gebruikt. Dat kan je moeilijk op conto van de Talisman gebruiken. Hij zoekt een parkeerplaats voor je wagen, niet voor uitstappende achterpassagiers. Dan ben jij een oen om niet:
1) je passagiers eerst te laten uitstappen
2) er niet op te letten dat je passagiers niet kunnen uitstappen, en dan maar kankeren op Renault

Das hetzelfde als die mongool die zich deze middag in het kleine gaatje perste van de begeleidingswagen van een speciaal transport en geraakt werd door de hoek van dat transport, zijn uitleg "ja, had hij maar in zijn spiegel moeten kijken". VW UP total loss.

Snap je hem???????

Wat een frustratie. Je doet me lachen

Hans C schreef:

Ghia schreef:Ik heb ooit de easy parkassist gebruikt en al zelf moeten onderbreken. Ook ooit eens op 3cm (zijwaarts) van een lantaarnpaal geparkeerd.
Als er toen iemand achterin zat zou die de deur aan de andere zijde moeten nemen. Ik vertrouw het dus ook niet om 'm dan te laten parkeren om stoeprandeschade te vermijden.

Dan heb jij de verkeerde parkeerplaats gebruikt. Dat kan je moeilijk op conto van de Talisman gebruiken. Hij zoekt een parkeerplaats voor je wagen, niet voor uitstappende achterpassagiers. Dan ben jij een oen om niet:
1) je passagiers eerst te laten uitstappen
2) er niet op te letten dat je passagiers niet kunnen uitstappen, en dan maar kankeren op Renault

Das hetzelfde als die mongool die zich deze middag in het kleine gaatje perste van de begeleidingswagen van een speciaal transport en geraakt werd door de hoek van dat transport, zijn uitleg "ja, had hij maar in zijn spiegel moeten kijken". VW UP total loss.

Snap je hem???????

Wat een frustratie. Je doet me lachen

De mijne is zowieso een rammelbak, maar de auto heeft er nu ook minder last van.
Verder ook een bevroren binnenruit (maar hadden m'n andere wagens ook)

Ik heb ooit de easy parkassist gebruikt en al zelf moeten onderbreken. Ook ooit eens op 3cm (zijwaarts) van een lantaarnpaal geparkeerd.
Als er toen iemand achterin zat zou die de deur aan de andere zijde moeten nemen. Ik vertrouw het dus ook niet om 'm dan te laten parkeren om stoeprandeschade te vermijden.

Vandaag even naar de dealer geweest. Heb het probleem van het zwabberen terug aangegeven. Daar wordt amper iets over gezegd (ze denken wss dat ik gek ben. Nu dat zou ook kunnen na al die tijd en euvels). 2 nieuwe voorbanden, uitlijning Ok, ServiceBulletin toegepast, toch vreemd gedrag. Als die nieuw was niet (of begin ik nu te twijfelen?) Terwijl ik daar was vroegen ze om de wagen binnen te brengen voor een update (deze werd niet verder besproken/kon men niet op antwoorden). Zelf heb ik de 2.2.190.200 kunnen installeren. Misschien bedoelen ze dit?

Als de wagen binnen is kaart ik nog even het (zeer) slecht aansluiten van de zwarte verticale sierlijsten v/d portieren alsook de chroomlijsten.
De losse logo's IP heb ik wel zelf vastgezet.

Wat een plezier toen ik deze ochtend in m'n *kuch*VW stapte en na 2min het ijs gewoon weggesmolten was van de spiegels.
Om na 4min kurkdroog zicht te hebben (En laat ik nu niet bepaald Pro- vag te zijn, integendeel).

@Berenburg en Fz1971: ik heb nu al 2 dealer die zeggen dat er niets aan de hand is maar ik merk het dus ècht wel. Bij de ene kreeg ik zelfs de opmerking "ik heb 170gereden en niet de baan afgeraakt". Tja fijn te horen dan.. Op goede asfalt is er geen probleem. Maar bv slecht wegdek of wegen in betonplaten (in BE veel) wordt je bijna wagen ziek. Je zou bijna zweren dat de 4control continu van links naar rechts rijd. Ik weet het niet meer , ben nu al zo ver om veel issues op te lossen maar dit... Zucht.

Vandaag even de break van mn schoonouders gebruikt, je kan al raden wat natuurlijk. Ik merk dus ècht wel een veel betere baanvastheid. Echt vreemd want vroeger was me dit niet opgevallen. Ik krijg het gevoel dat ie echt zijwind gevoelig is en bij rechtuit rijden moet ik precies steeds corrigeren. Op een putdeksel rijden (tja want ik moet toch op m'n rijvak blijven?) Geeft steeds een vreemde zijwaartse duw. Maar om 'm nu voor weg te doen.. Heb net de 20.000km gehaald.

delen die handel

Ik zou ze ook willen vervangen, niet omdat ze versleten zijn maar, in het "connectiestukje" zit er metaal en die roest.
Vreemd om het uit te leggen maar je zal het waarschijnlijk wel begrijpen.

Enjoy the club

Toen hij 3 maand was op reis in Frankrijk een storm gehad. Ja net dan stond die onder een sparrenboom. Helaas 4 putjes in dak en koffer.
Ik kreeg bijna een hartaanval toen ook vorig jaar m'n voorruit spontaan barste :O

Klopt, alleen zit die bij de sedan wel erg vervelend.

Gelukkig heb je een station want die is nog 100x beter dan de sedan. Ik heb er zelfs de gewoonte van gemaakt om iedere rit voordien even af te vegen.

Als die dan in je jas zit, leg je deze dan op de achterbank of koffer?
Ooit had ik de melding "breng kaart dichterbij"

Ik zoek nog steeds een goede plek in de wagen voor de kaart. Mijn kaart zit ook in een hoes (van de garage).
het is zelfs praktisch onmogelijk om de toetsen onbewust te bedienen. Maar verder heb ik er geen probleem mee.
Het systeem van voorheen leek me wel interessant. De gleuf doe ook de batterij deed opladen en zo had je ook direct een correcte plaats om 'm weg te leggen (zonder rammels ed).

Ik heb paar maand terug een melding gekregen om de batterij te vervangen (de meest gebruikte kaart)
Vond ik wel snel. Bij m'n Fords eigenlijk nooit moeten vervangen (de ene had wel geen keyless entry)

Niet hard roepen Rcupra, je kent de Talisman hé

Net de reset geprobeerd. De reset is alvast gelukt. Kreeg bijna het verschot. Het scherm werd dus zwart en kwam dan kriskras in witte lijnen
Raar maar waar... de voetbediening werkte nu niet meer. Weer opnieuw gedaan (geen lijnen op het scherm). Nu lijkt de voetbediening 5/10 te werken. Ervoor precies meer enfin soit. Nu kan ik wèl de portieren met de hand openen na het bedienen van de koffer (met de voet).
Missie half geslaagd

Thx! Straks proberen

Thx voor de tip, straks eens proberen. Dus de reset is gewoon de Rlink2 aan en uit te zetten (voordien handsfree deact en na het aan/uitzetten activeren?) Verder denk ik dat de sensor goed werkt, anders geen problemen mee.

Blijkbaar zijn er dan 2 versies mogelijk . Ik kan er wel mee leven, maar handig is iets anders.

Hetgeen ik voorheb is als volgt:
ik kom richting de wagen met bv m'n banden vol. De spiegels kloppen open/verlichting aan. Met een sierlijke beweging en bijna al het materiaal die uit m'n handen valt maak ik met m'n voet een beweging onder de koffer . Deze ontgrendeld (bijna zo goed als altijd). Leg alles in de koffer en klap deze toe. Daarna wandel ik naar de bestuurdersportier (sleutel nog steeds op dezelfde plaats) om weg te rijden. het moment dat ik met m'n deurgreep (met volledige hand) vastneem blijft deze dicht. (Tot 5x toe),daarna vrolijk de keycard nemen om hem dan maar met de card te openen. Dit vind ik wel vreemd?
Dus is het beter, naar de wagen wandelen. Materiaal afzetten bij de koffer, voorportier bedienen zodat alles opent. Naar de koffer gaan en knopje bedienen om dan in te laden. Vreemd niet?

Domi1963 schreef:Zo werkt het NicolasL.
Wat ook werkt, als je je duim vooraan de klink op het sensortje houd kan je je deuren ook ver en ontgrendelen. Dus niet je hand achter steken maar juist je duim op de voorste sensor houden...
Met de afstandsbediening is wat anders. Daar heb je 1 knop met een kofferklep op, dus als je daar op drukt is het logisch dat dan ook enkel de klep ontgrendeld.

Klopt is logisch maar dan zou je toch nog verwachten dat je ook de portier (toch deze van de bestuurder) Key-less kan ontgrendelen?
Vooral dit valt me op.

Als ik in die volgorde werk krijg ik de kofferklep niet meer open met de schopbeweging. Of verwacht ik te veel?
Daarnet de wagen gedropt, morgen kijken ze de ophanging na. Ben benieuwd..

Dus best altijd eerst portieren ontgrendelen via de AB als ik de kofferklep gebruik? Verder werkt de handsfree zonder het bedienen van de kofferklep prima.

Wat ik merk is ook hetvolgende: als ik de kofferklep eerst open (zowel via AB, toets of via schopbeweging)
En daarna naar m'n portier loop (kaart nog op zak) dan mag ik ook m'n hand achter de deurgreep houden of als een gek 10tal keer proberen de deur te openen. Toch moet ik de portieren laten ontsluiten manueel via de card. Is me gewoon opgevallen.

Over de nieuwe C-klasse (welke eigenlijk ook mijn voorkeur genoot) beviel een vriend van mij ook al niet. Zonde van die mooie wagen.
Als ik m'n gevoel volgde was het een XF (model 2014) maar omdat die technisch gezien van 2008 was en er teveel gezeik van vrienden/familie/buren zou zijn omdat het een "Jaguar" was heb ik het gelaten. Nu weet ik zeker, volgende keer denk ik aan mezelf! :O

Gert-Jan Verzee schreef:Ja dat is niet best inderdaad, en als dit probleem is verholpen, is de auto dan aardig in orde? Of heb je dan nog een waslijst aan mankementen? Op papier heb jij namelijk een hele dikke met de beste motor, dat dat dan (vergeef mijn woorden) zo'n wrak moet zijn is echt jammer.

Als dan nog de gescheurde deurrubbers vervangen worden (die al lang aangegeven zijn), de carosserie net nog iets meer aansluit (deuren lopen voor de 3e keer wéér aan), dat is het prima voor mij. Nu nog de wegligging die plots vreemd doet, als dit allemaal verholpen is lijkt het me echt een prima wagen. De rammels van het interieur accepteer ik wel (heb nog nooit een muisstille wagen gehad).

@ rvdgaag: ik heb nochtans een IP
@ Tall: inderdaad bijzonder vreemd! Ik zit er erg mee verveeld om steeds wéér naar de dealer te gaan. Ik ben anders echt geen muggenzifter.
maar wat wij ervaren hebben was erg gevaarlijk. Dat meen ik serieus. Verder heb ik dus 2 nieuwe voorbanden + uitlijning + de bout en moer van de terugroepactie. Dit zou dus in orde moeten zijn. Verder zijn de dempers achter vervangen, dit schijnt ook gewoon 2 bouten te gaan. De contstructie is verder zeer eenvoudig (half)starre achteras. De 4control is al eerder vervangen (bij 5000km). Wel heeft de wagen niet aan de computer gelegen. Misschien dat er zo geen (of geen goede) calibratie is van de automatische ophanging?

Er was wel een aanbod maar eigenlijk veel te belachelijk (of zelfs geen voorstel in mijn ogen).
Maandag gaat ie terug binnen, na vervangen van de dempers achteraan is er totaal geen stabilteit meer in de wagen.
Als je een put(je) of oneffenheid rijd dan wordt je achteraan gewoon bijna door elkaar geschud. Voorheen daarmee geen problemen gehad (op lawaai van de dempers na). Gelijktijdig is de TB toegepast van die bout en 2 nieuwe voorbanden geplaatst.

In de garage moeten ze wel denken dat ik gek ben... Maar na bijna 2jaar ken ik wel de wegligging van die wagen. Wij hadden het voorval op de snelweg (ook op andere wegen) waar we het als beiden "gevaarlijk" vonden. De auto liet ons toe om aan amper 100km/u verder te rijden (tussen de vrachtwagens). Op strakke asfaltwegen is er geen vuiltje aan de lucht. Echt vreemd, als ze nu niets vinden. Reserveer maar dan een plaatsje voor me..

De mijne zijn daar zowieso aan ontsnapt .