RENAULT-forum

Als de viscositeit en acea specificaties overeen komen moet dat zeker kunnen.

Dat is inderdaad de juiste stekker. Die kan zeker nat worden hoor! Google maar eens
Forum staat er ook vol mee,als de paravan maar lang genoeg dicht zit komen er liters water naar binnen,stekker oxideerd dan volledig.
Wellicht meet je onregelmatigheden bij de raambediening.

Elk geval goed dat het raam via bestuurdersdeur weer functioneerd. Mocht het nu weer gebeuren kun je de stekker en comfortmodule vervangen.
Je kunt bijv de schakelaar eens doormeten,schema's met pinbezetting heb ik helaas niet.
Stekker onder de stoel zit onder de la,verstopt onder het tapijt.

Het is altijf dicht te doen,maar wel wat werk dus. Schroef waarmee ruit vastzit aan plastic geleider is torx20,hierna kun je de ruit uit de geleider duwen en helemaal naar boven. Evt wasknijper helft oid tussen ruit en ruitrubber zodat deze dichtblijft.
Dat is echter laatste redmiddel,stekker los/vast en werkt het weer is een slecht contact tussen de stekker en comfortmodule. Dan best deze beiden vervangen.
Toch een fijne dag nog!

De stekker onder de stoel goed droog?
De deurbekleding eens lossen en proberen de stekker op de motor eens los/vast te doen.
Kunt dan ook eea nameten.
Werkt deze bijv wel met de schakelaar in het achterportier?
Desnoods als tijdelijke oplossing het raam van mechaniek lossen en handmatig in dichte stand schuiven. Is het raam iig dicht en kun je op gemak zoeken.

Goed werk,de wisserarmen zijn vrijwel nooit een probleem om los te halen.
Heb je de afvoerrubbers gemodificeerd,lees klepje op het eind verwijderd?

Een 2004 is nog een ph1,iets gevoeliger dan een ph2.

Wellicht toen niet gereset,of het een van de termijnen weer voorbij.
Meestal 30.000km of een jaar.

De auto meet de kwaliteit niet zelf,gaat enkel op jaren en kilometers.

Das toch vreemd,vorige garage toch iets fout gedaan.
Elk geval weer goed nu.

Het 3voudig drukcontact in de aircoleiding thv condensor is ook een onderdeel wat wel eens defect raakt,of een slechte stekker verbinding.
Gelukkig heb jij nog geen abbonoment bij de dealer!

Elke redelijke garage kan uitlezen,weliswaar met vaak andere foutcode omschrijvingen.
Dat is snel gedaan,is de weerstand het euvel is het garantie.
Heeft de airco het helemaal niet meer gedaan na vervanging weerstand?

Zou kunnen,maar op geen enkele snelheid is wel vreemd.
Merk maakt normaliter niet zo veel uit.

Een clip kost wat eurie's,of je het dat waard vind is een eigen keuze.
Vermoed een electronische storing mbt de airco,de druk in het systeem is er nog. Of de vulling dan nog oke is is een tweede,gezien de goede werking voorheen lijkt me dat van wel.
Adhv evt storingscodes kun je verder.

Een zekering voor de airco is er volgens mij niet.
Obd aansluiting zit onder het afdekkapje,onder de bekerhouder,voor de middenconsole.
Bekerhouder weg,middenconsole naar achter,en kapje op vloer wegschuiven.
Uitlezen nu volgende stap.

Plaatje van google:

Best is om de auto te laten uitlezen.
Hopelijk heb je niet de veel besproken df1070 storing.

Bedoelde dat soms de ventilatie en of airco op 1 snelheid niet werkt,kwam ook wel eens voor nà vervangen van de weerstand.
Dan zat er in de nieuwe weerstand een defect waardoor dit optrad.

Onder de zwarte schroefdop inderdaad.
Komt ook wel eens voor dat bijv 1 stand van de ventilatie niet werkt en zodoende de airco ook niet. De weerstand is dan de oorzaak meestal,had gekund dat de nieuwe weerstand bijv een defectje had.

Kan ook toeval zijn,druk eens het ventiel in de ac leiding thv motorsteun aan riemzijde in om te kijken hoeveel druk erop het systeem staat. Let op,niet erboven hangen.
Staat er nog druk op best eens laten uitlezen.
Werkt de ventilatie wel op alle standen?

Dat is een stuk makkelijker iig.
De stekker op de motor is onbereikbaar zonder meer demontagewerk,vandaar dus het solderen bij een handbediende ventilatie. De stekker op de weerstand verbrand vaak,met niet functioneren tot gevolg.
Hopelijk blijft het hierbij voorlopig,hebt immers niet voor niets een andere gekocht en juist een ph2.

Er zijn leukere bezigheden op vakantie,maar top dat alles weer werkt!
Het is een poosje geleden dus specifiek mbt weerstand weet ik niet.
Betrof het een weerstand waar je de stekker in klikte en klaar,of heb je de nieuwe weerstand aan de bestaande kabels gesoldeerd? Dat is deels het verschil tussen C.C en handbediend met vervangen.

Half uur is wellicht wat optimistisch,een uurtje is zeker voldoende.
Eerst maar eens afwachten,dash eruit kan altijd nog maar vermoed dat het niet nodig is en de weerstand afdoende is.

Als de ruitenwissers bovenin staan heb je wat meer plek,maar soepel draaien is meestal rede dat deze niet defect is.
De weerstand kost niet veel inderdaad,zit wel verschil in tussen CC en handbediende ventilatie.
Het is allemaal goed te doen elk geval.

Dat is minder,toch nog een prettige vakantie!

Nou wellicht had ik het anders moeten typen.
Zoals gezegd kun je op deze manier draaien aan de kachelmotor,maar om deze te vervangen moet het gehele dashbord eruit.
De weerstand bij een scenic 1 is enkel de bovenplaat van het dashbord losnemen.
Bij de scenic 2 via het dashbordkastje,echter moet daar de middentunnel ook voor los. Toch iets meer werk dan bij je vorige auto.
Op youtube staan duidelijke filmpjes.
Voor het luchtfilter element moet inderdaad dat stukje toch los,de 3 plastic 10mm dopjes aan de bestuurderskant,en daaronder zit een metalen plaat met nog eens 2 10mm boutjes,stelt niks voor.

Je kunt als je de paravan afdekkap aan de bestuurderszijde demonteert,3boutjes 10,en de rw boven op de ruit zet,voelen of de motor nog soepel draait. Meestal zit het euvel in de weerstand zelf,of een slechre stekkerverbinding.
De weerstand kost een paar tientjes,en is te vervangen na demonteren dashbordkastje. Het weerstandje zelf in het onderdeel kost enkele centen.

Neem aan dat je de kachelventilator bedoelt? Het forum staat er vol mee,kan zoiets als een weersrandprobleem zijn,slechte stekkerverbinding. Of de motor die de geest geeft.

Als je de accu afkoppelt zul je nadien bij terug aankoppelen de radiocode in moeten voeren,(waarschijnlijk),het klokje moeten controleren/juist zetten,en de ruiten initialiseren. Laatste doe je door de ruiten in dichte stand met de knop 'dichtdoen' plm 5-10sec vast te houden.
Bij een bougiewissel is het niet nodig de accu af te koppelen. Termijn voor bougiewissel is 60.000km.

Klinkt als een zeer coulante verkoper inderdaad,netjes hoor.

Proficiat met de aankoop,mbt distributieriem dus zorgenvrij.
Een trekhaak kost je de kop niet,7polig is nog vrij goed zelf te doen zelfs. 13polig 2 draden trekken.

Hoe is het gegaan?

Succes straks,controleer alles goed!

Klopt,bij de dealer €200+ euro.
Mocht de auto iets worden,inderdaad alles meepakken het veiligst,maar ook het duurst.

Afgaande op het onderdeelnummer icm foto is dat inderdaad de juiste.
Normaal hoort er een nieuwe afdichtdop bij,die kun je echter wel hergebruiken.