RENAULT-forum

Hachy schreef:Wij hebben er apart om gevraagd en -helaas- ook apart voor betaald. Het is inderdaad een onderdeel van R90 / Q90 series.

en

EV-pioneer EVerhard schreef:Nieuwe ZE40 badge kost 40,-- moet apart betaald worden.

Dank je Hachy en EV-pioneer EVerhard. Ah okay. Nou ik zal je eerlijk zeggen dat ik 'm ook maar besteld heb. Ik vond de prijs wel wat aan de hoge kant, maar het maakt 'm toch wel weer een beetje meer af. De dealer had 'm niet op voorraad. Morgen kan ik 'm afhalen.

EV-pioneer EVerhard schreef:Leuk dat er 270km op de GOM staat maar in werkelijkheid is het nu in januari echt max.200 km en klopt ook wel, het is gewoon het dubbele van wat je anders met de 22 kWh zou hebben.

Ja inderdaad, de boordcomputer is natuurlijk gereset en daardoor weet 'ie het actuele verbruik natuurlijk niet meer. Ik had een SoH van 79% dus dat extraatje naar 100+% heb ik dus ook nu extra. 200 km ben ik voor in de winter meer dan tevreden mee. Zo kwam ik gisteren terug en had niet de drang om 'm direct vol te moeten laden aan een publieke laadpaal.

Ik ben nu ook terug van de dealer uit Amsterdam. Wat een zaligheid. Geen 85km meer op de guess-o-meter maar 270km bij vertrek. Dit zal me ongetwijfeld gaan bevallen. Ik merkte ook al een nieuw startgeluidje bij het starten van de auto. Ik vroeg me eigenlijk af. Hebben bij het ombouwen ook een andere "badge" achterop gekregen (i.p.v. het vierkantje met "ZE". Dus dat 'ie aangepast is naar "ZE Electric 40"?... Bij mij is dat elk geval niet gebeurd en weet ook niet of dat standaard is. De dealer zei van niet, omdat het gewoon het oude model is met een upgrade. Dit omdat ik dat een beetje vermoedde naar het (Zweedse) artikeltje van @HarmOtten . Maar mijn Zweeds is een beetje roestig..

@PeterVG.. Ach had jij ook al zo'n pech? Mijn accu kwam gisteren te laat binnen en ook nog eens grote stormschade bij Renault Arend Amsterdam West. Ze wouden het vervolgens de dag erna doen. Later werd ik teruggebeld dat ook dat niet kon door ziekte en vrij van de ZE specialisten. Wordt dus waarschijnlijk maandag. Omdat ik elke keer 'm los moet brengen van Amersfoort naar Amsterdam heb ik samen met ze een tijdelijke auto geregeld zodat mijn Zoe daar kan blijven staan. Anders had ik ook nog naar Amersfoort gekund met het OV, maar dat was gisteren helemaal een drama. Dus daar zag ik maar vanaf. Heb nu ook een Zoe mee, maar dan met zo'n wit interieur van binnen. Volgens mij een Zen-editie. Wel een 22kW. Maar gelukkig is een Zoe een fijne auto. Dus dat is geen straf.

fivari schreef:Ik vraag me het volgende af. Onze batterij heeft nu een SOH van 81%. Niet zo ver meer verwijderd van de 75% waarbij een vervanging voorzien is.
Mocht ik ipv een vervanging door een nieuwe/andere 22 kWh batterij bij die gelegenheid voor de nieuwe grote batterij gaan, zou de kost van 3.500€ dan gereduceerd worden? Er moet dan in elk geval een batterijwissel uitgevoerd worden op kosten van RCI.
Dat zou tactisch niet slecht bekeken zijn, toch?

Hi Fivari. Die gedachte had ik eerst ook. Maar het punt is ook dat RCI niet verplicht is om de batterij te vervangen voor een nieuwe. Ze zouden ook defecte cellen kunnen vervangen of een andere (eerder gebruikte) accu kunnen plaatsen zolang de SoH maar hoger is dan 75%. Geen garantie dus voor een nieuwe accu (en ook niet terug naar 100%). Misschien krijg je wel een van de 100 swapaccu's die ze nu over hebben.

Volgens hun voorwaarden;

Als de keuring duidelijk maakt dat de
laadcapaciteit van de batterij onder de
bovengenoemde ondergrens (red: 75%) ligt zijn de kosten
van de keuring niet voor rekening van de Huurder
en verplichten wij ons ertoe:
-of de batterij te vervangen
-of de batterij te repareren
-of andere benodigde middelen in te zetten om de lagere capaciteit te verhelpen.

Voor de zakelijke ondernemende rijders onder ons. Nu mijn eigen wissel aanstaande is, is onderstaande weer actueel voor mij. Heeft iemand met een nieuwe accu al geprobeerd om de MIA investeringsaftrek aan te spreken? En zo ja, had je daarbij succes?

PieterZoe schreef:Ik heb hierover met de support desk van RVO gebeld. Die adviseren om de kosten wel in te dienen voor de MIA. Ze zullen de situatie dan bestuderen en bij positief resultaat de MIA toekennen. Geen garantie, wel openheid om het serieus te behandelen.

Rationale:
- de accuuwissel betekent een grotere inzetbaarheid van het elektrische voertuig. Daarmee voldoet het in beginsel aan de MIA-uitgangspunten
- het plaatsen van een lithiumaccu tbv een elektrisch voertuig valt onder A 3120
- de accu zelf komt welliswaar niet op de balans van de auto-eigenaar, maar het bedrag (€ 2892,56 ex btw) voor het plaatsen van accu wel.

Dubbeltje op z'n kant dus. En het betreft maar een klein bedrag: 27% als het onder A3120 valt of 36% als het onder G 3110 valt.

Ik heb zojuist ook het verlossende telefoontje gehad. De nieuwe accu wordt voor mij a.s. donderdag (18 januari) geplaatst via Arend Amsterdam-West.

Ik heb eergisteren de schouw gehad, maar moest geen formulier invullen zoals bij anderen beschreven staat. Ik hoop dat het goed gaat.

Yes, ik heb ook gisteren te horen gekregen dat er een nieuwe batterij voor me is gereserveerd. Direct even langs de dealer gereden en een afspraak gemaakt (voor de schouw). Die staat op 9 januari bij Arend Amsterdam-West.
Ik zie er echt naar uit. Met de winterse kou, de winterbanden en een SoH van 79% leer je de beperkingen namelijk een beetje kennen.

alexdepalex schreef:Ingetekend? De formulieren van RCI ingevuld? Heb hier geen aanbetaling hoeven te doen gelukkig

Ja daarmee bedoel ik idd de formulieren van RCI inderdaad ingevuld.

De dealer vroeg om een aanbetaling van EUR 1.000. Daar was RCI achteraf ook niet zo blij mee. want, zo gaven ze aan; geeft dit hun de verwachting/verplichting om sowieso het accupakket te leveren. Terwijl op dat moment nog niet bekend was of er voldoende accupakketten geleverd zouden kunnen gaan worden en wat überhaupt te vraag zou gaan zijn.
Mij maakt die aanbetaling niet zo heel veel uit. Voor de huidige spaarrente hoef ik het niet te doen.

Barreman schreef:De reactie van RCI vandaag ;
Wij zijn bezig met het afwerken van de lijst op datum aanvraag.
Ik schat dat ik u met de eerstvolgende beschikbare batch een batterij kan toekennen en dat ik u binnen 3 weken kan verblijden met goed nieuws!

Die had ik vandaag ook gehad.. Ik had ingetekend en aanbetaald op 8 augustus.
Ik kan niet wachten. Heb een hoop laadproblemen met m'n Zoe. Ik ken maar 2 laadpalen (niet merken, maar echt fysieke palen) die geen problemen geven. ALLE andere wel. Alle truckjes geprobeerd, hoop regendansjes ernaast gemaakt etc. Ik heb gelezen dat anderen ook minder problemen hebben na de upgrade. Dus laat maar doorkomen.

OlafH schreef:Iets anders, weet iemand of de MIA regeling ook voor de investering van de nieuwe accu geldt?

Hi Olaf, interessante vraag die ik me ook afvroeg. Ik heb het de accountant voorgelegd maar mijne zegt van niet. Het upgrade bedrag van € 2892,56 excl. BTW betaal je namelijk niet voor de aanschaf. Dit omdat je feitelijk de accu niet koopt, maar (net als de oorspronkelijke accu) nog steeds operational leased. Hierdoor ben je zelf ook geen eigenaar. En om in aanmerking te komen voor de MIA moet je dus eigenaar zijn.

RCI kan het theoretisch daarentegen wel aanvragen en dat verrekenen in het maandbedrag.