RENAULT-forum

De 3.0 V6 24v zijn stukken beter doordat deze een riem heeft en geen ketting. deze zijn ook makkelijker te vervangen en veel betrouwbaarder.

Ik heb een 3.0 V6 24v versie zoals jij zegt , maar die heeft toch echt een ketting en geen riem.
Er staat nu zo'n 237.000 op de teller en de ketting is nog nooit vervangen. Ik rij er 45.000 per jaar mee (snelweg) en ik ben niet bepaald vriendelijk tegen het gaspedaal en hij vliegt regelmatig 219km/ph (Duitsland) en hij loopt nog even mooi als toen ik em kocht

Hey ,

Kijk anders even op mijngarage.nl toets daar je kenteken in en druk op distributieriem/ketting vervangen. Dan krijg je te zien of jou auto een ketting heeft of niet.
Ik heb een 3.0 V6 uit 98 met ketting & meer dan 2 ton op de teller en ik ben niet van plan om hem te vervangen.Een ketting gaat gemiddelt een autoleven mee maar het risico dat hij het begeeft is altijd aanwezig.Mocht dat zo zijn neem ik dat voor lief.Een nieuwe "gebruikte" motor kost ook de wereld niet. een ketting vervangen kost al gauw tussen de 1250,00/1750,00 dat vind ik toch een beetje te veel geld om voor een auto uit te geven die perfect rijd.Het is ook moeilijk om te zien of hij daadwerkelijk vervangen moet worden omdat je in tegenstelling tot een distributiesnaar zowat geen slijtage kan waarnemen en hij maar preventief vervangen word omdat de motor er toch al uit is.(kost aardig wat arbeidsloon) Het is een afweging die je zelf moet maken , er gaan namelijk ook verhalen rond op diverse fora van opels en fiat kettingen die rond de 100dkm die geest geven met de nodige gevolgen van dien.