RENAULT-forum

De achterwielen zorgen voor de richtingstabiliteit de voorwielen sturen.
Je hebt onderstuur of overstuur. Bij het eerste wil de wagen meer rechtuit, bij het 2e gaan de achterwielen eerder naar buiten in de bocht. Uit veiligheidsoverwegingen wordt de wagen met onderstuur karakter gebouwd.
M.A.W. ga je te snel de bocht in dan wil deze bij onderstuur rechtuit, de natuurlijke reactie vd bestuurder is gas los en de wagen komt weer in het spoor, in het 2e geval gaat de wagen bij een te snel genomen bocht aan de achterkant uitbreken, je natuurlijke reactie is ook weer gas los en de wagen breekt nog meer uit. Je leert dit te beheersen op een uitgebreide rijopleiding op het Circuit.
Heb je nu de minste banden achter dan verandert de stuurkarakteristiek meer naar overstuur met de kans op uitbreken van de achterkant bij te snel genomen bochten, of bochten die ergens in die bocht glad zijn, de wagen is dan lastiger te beheersen.
mvg
WillemS

Klopt helemaal en dat merk je dan ook direkt op snelheid, want de satteliettandwielen in het differentieel krijgen het dan ook heel zwaar te verduren, en DAT laten ze horen ook.
Die satteliettandwielen zijn een 5@6 cm in doorsnee en moeten dan het verschil in toeren tussen links en rechts opvangen.
Dus op 1 as altijd banden met dezelfde afrolomtrek, en o,ja, de beste banden altijd achter !!!
mvg
WillemS
We dwalen af

@ Pleiades,
Nee, dat weet ik niet, wel dat de RDW max. 2% toestaat.
Maar waarom moeilijk doen als je gewoon 5 wielen met dezelfde rolomtrek kunt monteren?

Iets heel anders is wel dat bij bv de Volvo 4x4 van de oudere lichting de profieldiepte zelfs geen 2 mm. mocht verschillen voor en achter, want dan raakte de tussenbak defekt door het verschil in rolomtrek.
mvg
WillemS

Toch prachtig, die elektronica tegenwoordig, er is echt over nagedacht om de inzittenden te beschermen.
Nu alleen de elektronica nog betrouwbaarder maken door bescherming door vocht, slijtage en onoordeelkundig bewerken ervan.
mvg
WillemS
p.s. zorg dat je een reservewiel krijgt met dezelfde bandenmaat !!

Het zou zo maar kunnen dat de ABS of ESP ingrijpt en de bak in noodloop gaat, want dat ene wiel draait sneller dan de andere 3.
De elektronica "ziet" dat en grijpt in.
Als het een voorband betrof dan krijg je een enorme belasting van je differentieel, en ga dan niet te hard, max. 70km zou ik zeggen en vooral ook niet te lang om vervolg schade te voorkomen
mvg WillemS