RENAULT-forum

Even een kleine update: De auto staat nog steeds stil maar niet meer voor lang! Wat tegenslag, geklungel, pietje preciezen neemt best veel tijd in beslag. De nieuwe dynamo zit er op en dit mooie nieuwe glanzende ding steekt af tegen de rest in de motorkap. Daarna ging de radiator terug en ik dacht "laat ik eens de koelvin testen". Direct op de accu aangesloten werkte die maar als ik eenmaal het thermoscontact kortsloot weer niet. Het bleek een wèl klikkend maar niet goed werkend relais te zijn. Ik ben blij dat ik het nog even getest heb. Vandaag ben ik goed opgeschoten en zelfs het grilletje zit er weer op.
Nu nog koelwater er in, bumper en koplampen terug hangen en rijden!

De bumper had van mij ook nog wel ietsje donker gemogen maar helemaal zwart vind ik niet mooi. Dat is alleen mooi op zwarte auto's naar mijn smaak. De streep kan misschien wel zwart worden. Ik denk er nog even over na.
Ondertussen spam ik jullie weer even met een fotootje van vandaag:


Eerst heb ik een beetje geschuurd met korrel 500, daarna geprimeerd en gespoten met mat zwart. Ik ben benieuwd of het een beetje houdt. En resultaat is echt zeer belonend en het meeste werk is nog het afplakken.

Distributie zit er weer op. Ik had nog het meeste moeite met het terugplaatsen van de beschermingskap daarvan. Dit kwam nogal precies en alle bevestigingsschroeven zijn verschillend....een puzzeltje. Verder heb ik pech met de dynamo. De spanningsregelaar die ik besteld heb paste niet en de twee sloperijen waar ik geweest ben hadden niets wat op een vervangende dynamo lijkt. Jammer want ik wilde dit weekend de auto weer rijdend hebben.

Er zijn echter nog genoeg andere dingen te doen. De lelijke achterbumper is weer mooi: De foto's


De bumper zat maar met twee van de vier schroeven vast. Hij was er zo af. Onder de bumper zag alles er nog redelijk goed uit. Iemand heeft ooit al eens met wat met (rode) verf lopen smeren. Een beetje bij tippen her en der was voldoende.


Daarna heb ik de bumper gespoten op dezelfde manier als de voorbumper laatst. En oe wat is die mooi geworden. Deze lelijke moeren konden echt niet meer. Dus ik ben even langs de bouwmarkt gefietst en daarna de nieuwe, platte moer ook meegespoten.


Ik ben erg tevreden met het eindresultaat. Nu kan eigenlijk de donkere streep aan de onderkant van de auto niet achterblijven. Wat denken jullie dat het mooist zal staan? Deze rand dezelfde kleur als de bumper maken of donkerder(of zwart)?

Ik heb toch besloten om maar even door te pakken nu, de voorkant ligt er toch af. Ik ben nu bezig met de vervanging van D-riem, multieriemen, olie-keeringen en laat ik het thermosstaatje dan ook maar even meepakken. Dit is mijn eerste auto met een motor in de lengte. Dat is ideaal want na het verwijderen van de radiateur kan je er lekker goed bij Ik hoop aankomend weekend de Fuego weer in elkaar te hebben zodat ik weer een ritje kan maken

Het was nodig Multiriem:


Niet meer zo goed, die oliekeerringen:


Als je het toch los hebt dan maar een beetje opknappen. Metalen deel boven de radiateur

Vandaag heb ik me weer kunnen uitleven op de Fuego. De spatborden zijn inmiddels weer gemonteerd. Ik moet alles nog een beetje bijwerken maar de auto staat er inmiddels iets minder zielig bij. Samen met de man van de Brezan en kleurstaaltjes ben ik op zoek geweest naar een goede kleur spuitbus. Helaas blijkt de uiteindelijk gekozen kleur, afhankelijk van het licht, toch wel veel kleurverschil te hebben. (maar op de foto lijkt het wel wat erger dan in het echt ) Ik heb ook iets te lomp gedaan waardoor het plamuurwerk is gebarsten, oeps. Als ik zin heb ga ik kijken of het nog wat netter kan. Eigenlijk heb ik al veel te veel tijd in dit "als verloren beschouwd" spatbord gestoken.



Verder heb ik ontdekt de accu 17v afgeeft. Na een testje met een andere accu blijkt de auto met lopende motor ruim 18v te genereren. Het lijkt me dat de spanningsregelaar defect is. Per toeval ontdekt terwijl ik met de elektrische ramen bezig was.

Binnenkort gaat er flink geverfd worden. De bumpers, het grilletje, de zwarte deurstijltjes, de velgen, enz. De bumpers donkergrijs, de grill zwart. Zo was het origineel volgens mij ook.

De voorbumper is al klaar:


De geplande vervanging van de distributie- en multiriem met rollen en keerringen stel ik even uit want ik wil zo snel mogelijk weer rijden. Niet te lang hoor... want volgens mij lekt er van alles vooraan aan het blok en ik heb ook geen idee wanneer dit voor het laatst gedaan is.

We gaan langzaam maar gestaag verder. Stiekem heb ik toch best veel tijd in de spatborden en wat daarachter zit gestoken maar dit is nu bijna klaar. Twee behandelingen van 48 uur met Fertan roestomzetter met alles wat daarbij komt kijken en een dikke laag roestwerende metaalverf verder en het resultaat mag er zijn. Van dit
naar dit:

Hopelijk kan het er even tegen nu. Ik hoef nu alleen nog "even" met een beetje plamuur en lak de spatborden optisch in orde te maken en ze kunnen weer terug.

Ben:

Vandaag heb ik de spatborden losgehaald voor roest inspectie/preventie. De foto's spreken voor zich. Het valt nog allemaal wel mee voor een 31 jaar oude auto maar het werd zeker tijd om actie te ondernemen.

Zo staat de auto er nu bij:


De linkerkant. Lichte oppervlakkige roest. Rechtsboven zie je dat er eens een plaatje is ingelast. Rechtsonder zie je als je goed kijkt de herstelwerkzaamheden van afgelopen winter. Dat is een stuk netter gedaan!


De rechterkant heeft ooit wat meer aandacht gehad. Maar ook hier is het vooral oppervlakte roest waar wel nodig iets aan moet gebeuren.


De spatborden.

Links (op de foto de onderste) is een kwestie van goed schuren en is verder nog helemaal oke. Rechts is slecht en iemand heeft de moeite genomen om hier aan te lassen. Eigenlijk rijp voor de schrootbak maar ik denk dat ik toch het leven van het spatbord ga proberen op te rekken zodat ik niet met een verkeerde kleur spatbord zit. Dan ga ik maar sparen voor een bezoek aan de spuiter want het portier aan dezelfde kant zal ook een keer vervangen moeten worden.

Plan van aanpak is nu alles goed schuren en behandelen met een roestomzetter. Daarna een laagje bescherming en dan hoop ik dat het er even tegen kan.
Tot zover.

Goed bezig Ben. De rode ziet er jaloersmakend goed uit! Op dit moment heb ik van de mijne de halve voorkant eraf liggen. Ik ga één dezer dagen de spatborden loshalen voor roestinspectie en preventie. Ik verwacht wel het een en ander tegen te komen. Iemand nog een goed advies voor te gebruiken producten? Fertan bijvoorbeeld? Ik zal zeker foto's maken.
En als de voorkant er toch af ligt kan ik meteen mooi de distributie- en multiriem vernieuwen. Geen idee wanneer dat voor het laatst gedaan is.

Ohja, rijd ik gisterenochtend naar mijn werk komt er op de weg tussen Horst en Leunen toch gewoon een zilvergrijze Fuego tegenmoet Het is eeuwen geleden dat ik er eentje "in het wild" ben tegengekomen.

Choke begint het steeds beter te doen. Starten -> lopen!
Op dit moment ben ik o.a. bezig met de koplampen. Deze zagen er namelijk heel verweerd en lelijk uit. In plaats van op zoek te gaan naar betere ben ik aan de knutsel gegaan met spul dat ik nog had liggen.

De lamp vóór:


De lamp na behandeling van verf en wat aluminium tape. Oh ja, nu met Geel licht


En zo ziet het uit op de auto. Links is nog niet gedaan, rechts wel.


Het is boven verwachting goed gelukt en de wat donkere kleur staat niet eens verkeerd. Nu de andere dus nog.

Gebruikt:
Plastic primer, "Bumperlak" (antraciet), chrome verf en aluminium tape.

Nog bedankt voor de info! Die link is ook leuk en ook nog eens goed voor m'n Frans.

Vandaag weer eens met de Fuego gerommeld. Ik ben bezig met de carburateur en volgens mij ben ik een stap verder. (carburateur is helemaal nieuw voor mij ) Het bi-metaaltje zat helemaal niet goed aangesloten op het palletje wat de chokekleppen bedient en de stationairregeling stond vol open. Dit heb ik goed aangesloten en het stationair heb ik wat teruggedraaid. Hij loopt na activering van de choke goed met koude start. Dat werkt nu dus. Als ik vervolgens zelf het gaspedaal aanraak en weer loslaat zakt het toerental langzaam terug en de motor valt uit.

Dan nu wat anders. Ik keek net op het onderhoudskaartje wat bij het stuur hing. Daar zie ik dat de auto nog onderhoud heeft gehad bij een garage in Maarheeze bij KM-stand 382.176 in 2010 en dat deze volgende beurt bij 400.000km moet hebben. Wat?! op de teller staat nu 193.xxx duizend. Zo stond de auto ook geadverteerd. Zou er gewoon 200000km teruggedraaid zijn? Even schrikken hier.

Nou, die moet ik juist niet hebben want de auto was die kleur en nu niet meer. Dit is misschien ook nog wel een leuk linkje voor de geïnteresseerden in Renault kleurcodes: http://www.renault4.co.uk/paint-codes.htm

Bedankt voor de info! Ik heb vandaag het kleurnummer op de veerpoot gevonden en deze was dus origineel 477. Je kunt zien dat de carrosserie onder de motorkap nog steeds deze kleur heeft. Misschien dat een schadeherstelbedrijf wat voor me kan betekenen om de huidige kleur te achterhalen want ik wil namelijk spuitbussen hebben Hoe dan ook, jammer dat het niet origineel is maar het is wel een ontzettend mooie metallic lak die in fel licht zeer lichtblauw is en als het wat donkerder is echt blauw is. Wordt vervolgd...

Het was vandaag mooi weer en ik had vrije tijd dus ik kon vandaag eigenlijk voor het eerst echt met de Fuego bezig gaan.
Ik vele kleine dingetjes gedaan. De auto zat onder het zand dus ik ben begonnen met een wasbeurtje. Als deze auto zo onder het zand zit straalt de auto echt "oude bak" uit maar eenmaal gewassen...
Daarna ben heb ik met een sopje de interieurdelen afgedaan. Niet te geloven wat waren die vies, het water in de emmer was gewoon echt zeer donkerbruin! Onder de achterbank lag flink wat rotzooi waaronder ook walnoten.



Naast het schoonmaken van het interieur en exterieur heb ik vandaag allemaal kleine klusjes gedaan o.a. :
- Kentekenplaten rechtgebogen en en nu netjes recht terug gemonteerd met kentekenplaathouders i.p.v. spaanplaatschroeven
- ruitenwisser achter ontroest en zwart gelakt en weer recht gezet
- interieurdelen in de kofferbak degelijk vastgezet met schroeven. Dit zal allemaal los of met spaanplaatschroeven half vast...
- Rolzeiltje voor de achterruit gerepareerd. De bevestiging was losgescheurd.
- Vieze (benzine) vlekken verwijderd met commandant 4. Vlekken die er tijdens het wassen echt niet af wilden.
- Vergane stickers en stickerresten verwijderd
- Nog wat dingetjes

Kleine klusjes dus, maar het resultaat geeft zeer veel beloning en dat maakt het leuk om ze te doen! Het zijn allemaal puntjes die de auto sterk naar beneden halen.

Nog wat foto's van vandaag:

Het zeiltje werkt weer


Zwart met licht interieur, erg gaaf vind ik. De stoelen geven nog wel een beeld van de ranzigheid




Roest


Rechter portier


De orginele kleur met de huidige. Zou het een Renault kleur kunnen zijn?

En zo ziet het er nu uit. Sorry het is geen hele duidelijke foto.


Ik ben niet tevreden over hoe het spatbord nu zit. Het sluit niet netjes aan. Dit maakt niet zo heel veel uit aangezien ik dit binnenkort toch ga loshalen om de binnenkant te inspecteren en bij te werken.

Kijk toch eens: 2 jaar


Zo, de Fuego mag weer. Het heeft even geduurd want de Fuego had een "kleine" verassing voor me in petto. De auto had aanvankelijk een paar puntjes die aangepakt moesten worden voor de APK (zie mijn voorgaande verslag) waarvan het belangrijkste de handremkabel was. Toen in de garage de auto een paar dagen later voor deze reparatie de brug op ging hoorde men wat gekraak en bleek de kokerbalk waaronder de krik stond een stukje te zijn ingezakt. Rottigheid dus! De garage heeft met mij overlegd en is met mijn toestemming gaan zagen en daar kwam nog veel meer ellende tevoorschijn. Van binnenuit is de dwarsbalk van het krikpunt naar het midden van de auto helemaal aangetast en op plekken rot. Dit terwijl er van buitenaf helemaal niets te zien was. Het zag er juist zo netjes uit! Een waarschijnlijke oorzaak is dat ooit tijdens het aanbrengen van bodembescherming de afwatering is dicht gekit.

Dit kwam er tevoorschijn Horrorplaatje:


Het goede nieuws is dat het via een ander adres weer netjes en degelijk gerepareerd is. Ik heb de auto nog niet opgehaald maar ben zeer benieuwd. Je begrijpt dat ik niet voor een paar tientjes klaar was maar ik ben nu toch blij met weer een geldige APK.

Nee de auto is helaas nog niet terug, het wachten is nog op de kabel. Het zal ook nog zeker een paar dagen duren omdat hier nu alles dicht is vanwege carnaval.

De Fuego staat op dit moment bij de Renault dealer voor APK keuring. Ik heb zelf de ruitensproeiers weer werkend gemaakt door provisorische het tankje en pompje van de oude Clio te gebruiken. Het wint geen schoonheidsprijs door het gebruik van Tie-ribs maar het werkt! Er zijn een paar puntjes uitgekomen maar het valt allemaal reuze mee. Beetje roest op een remleiding (opgelost) Een draagarm voor had laswerk nodig (opgelost). En het bleek dat een handremkabel vernieuwd moet worden want één wiel deed niet meer mee. Ik laat dit door de garage maken bij een gebrek aan een brug en mooi weer. Het duurt vijf dagen om deze te bestellen dus de auto mag even daar blijven. Al met al niet heel verkeerd vind ik zelf.

Bedankt voor de reacties! Ik zal snel nog wat meer foto's plaatsen. Ik had inderdaad ook al het oer-register gevonden en gezien dat deze op nr 1 stond Bedankt ook voor de aangeboden hulp Ben. Wie weet ga ik dat nog hard nodig hebben.
De kleurcode weet ik nog niet. Hij was origineel in deze kleur:


Dat is namelijk nog duidelijk te zien onder de motorkap. Nu is hij net iets anders. Ik kan het verschil wel een keer vastleggen want ik heb een los voorscherm met de originele kleur.

Hallo Allemaal!

Ik lees al een tijdje mee hier maar ik dacht laat ik me eens aanmelden. Sinds een maandje ben ik namelijk in het bezit van een Renault Fuego GTX automatic uit 1982.(de HX-45-RK) Misschien kent iemand hem wel?
Even voorstellen: Mijn naam is Wout, ben 30 en woon in N-Limburg. Ik wilde altijd al een hobby-auto hebben en dan het liefst uit de jaren 80, luxe en Frans. Nou dat is nu dan gelukt! Naast deze auto heb ik ook een Citroën Xantia uit 1993.



Ik heb de auto gekocht in 's-Hertogenbosch in het donker en na een proefrit van een paar honderd meter. Een gokje moet kunnen toch? De auto rijdt goed en ziet er op het eerste gezicht nog aardig uit. Echte ellende ben ik nog niet tegengekomen maar natuurlijk zijn er genoeg schoonheidsfoutjes aanwezig. Het is niet de ideale tijd van het jaar om lekker aan een oude auto te gaan klussen maar ik zal wel moeten want de APK zit er aan te komen.
Een eerste wasbeurt en turtlewax beurtje deed de auto erg veel goeds! Ik niet wachten om echt goed aan de slag te gaan.



Het doel is de auto in ere herstellen en op de weg houden. De auto heeft als eens wat aandacht gehad. Zo zijn er wat las en plamuurreparaties terug te vinden aan o.a. wielkasten en spatborden. Ook is de kleur niet meer origineel en een tint anders dan wat het ooit was. (wel een mooie kleur vind ik)

Wat moet er zoal gebeuren:
Korte termijn:
- Radio inbouwen (klaar)
- Reservewiel vinden (Klaar, gejat van mijn Cliotje die gesloopt gaat worden)
- Ruitenwissers repareren (Mee bezig, mechaniek loopt een beetje aan)
- Ruitensproeierreservoir vervangen, is lek. (misschien tijdelijk die van de Clio inbouwen)
- Automatische choke doet het niet. Koude start moet gas bij.
- Tankdop past voor geen meter, is vast niet origineel.

Optisch:
- Spatbord rechtsvoor is slecht (vervangend exemplaar meegeleverd maar verkeerde kleur)
- Rechterportier moet vervangen worden (roest)
- Voorbumper, koplamp recht monteren. Is allemaal een beetje scheef. De auto heeft ooit een tik gehad.
- Interieur goed schoonmaken, is zeer vies en uitgeleefd.

Ik zal hier proberen het e.e.a. bij te houden. Goede ideeen, tips, enz zijn zeer welkom!