Laadpaal ervaringen (openbaar)

[renault15.17]

Dit onderwerp kan gebruikt worden om aparte ervaringen met openbare laadpalen te melden.

-------------------------

Gisteren heb ik zelf een "leuke" ervaring opgedaan. Vanuit mijn kantoor (Helmond) kijk ik op een laadpaal, nog geen 200 m verderop. Deze staat er al twee jaar, maar nog nooit heb ik er een auto aan zien staan. Gisteren wilde ik dus mijn Zoe er even aan hangen..... Alleen was de laadpaal fout afgemonteerd, de afschermkap was te laag gemonteerd waardoor deze de stekkertoegang blokkeerde. Na een telefoontje aan de stichting e-laad, kreeg ik vandaag overigens keurig een sms dat een monteur het probleem verholpen heeft. Morgen weer eens kijken (was vandaag niet op de zaak).

[mechanic]

De parkeerplekken bij thv m'n werk worden vaker bezet door niet electrische auto's, dat is soms wel grappig te zien. Mensen met een electrische auto en bijna lege accu kunnen dan nergens meer laden en stranden vaak paar 100m verderop!

[renault15.17]

Het probleem bij bovengenoemde laadpaal is inderdaad keurig opgelost.

En voor wat betreft "normale" auto's die op laadplek parkeerplaatsen gaan staan, ik kan het wel begrijpen. Er zijn nog relatief weinig elektrische auto's, dus wat is de kans dat er net daar eentje wil opladen. Maar ik zou er persoonlijk geen moeite mee hebben om mijn auto er achter te parkeren en een paar uurtjes te gaan laden. Dan is de boodschap snel duidelijk lijkt me.

[DHL]

Hopelijk is je kabel wel lang genoeg dan lol

[renault15.17]

Ik heb de standaard 6,5 m kabel. Optioneel (zonder meerkosten ) kun je voor een 4m kabel kiezen.

[Ad van der Meer]

Roy Kleijwegt van Autoweek heeft blijkbaar een paar keer een foutmelding gehad bij verschillende laadpalen.

#Renault #Zoé kan t Nederlandse netwerk niet aan. Steeds foutmeldingen, en EV is al beperkt. Dit is dodelijk...

Ik krijg mijn Zoe pas over 1-2 weken, maar heeft één van jullie al een keer een dergelijk probleem gehad?

Als hij het alleen met 1 Zoe geprobeerd heeft, dan kan het natuurlijk ook aan die specifieke auto liggen... Of aan een journalist die de stekkers er niet goed in stopt...

[renault15.17]

Tot nu toe heb ik 4 publieke laadpalen gebruikt, maar nog geen problemen gehad. Wel is bekend dat de Zoe redelijk kieskeurig is over de stroom die aangeboden wordt. Op de franse en duitse fora kom je deze meldingen ook tegen, soms ligt het aan de Zoe, maar ook de laadpalen kennen nog veel problemen (vooral in Duitsland).

[PieterZoe]

ik laad alleenmaar bij openbare oplaadpalen (heb geen lader thuis of op het werk) en heb nog nooit een probleem gehad. Zoe laadt zowel bij de langzame als snelle laders.

[E-mission]

Ik heb in Rheden bij het enige paaltje daar (bij binnen rijden Veluwezoom) een storing gehad op beide kanten die The New Motion niet van afstand kon resetten, in A'dam een paaltje waar het ene contact het wel deed en de andere na een paar minuten er mee kapte (ook met de Ampera die daar eerst aan stond) en in Akersloot bij de 22kW paal maar een minuut of 5 kunnen bijtoppen voordat hij op rood ging (en het storingsnummer nam niemand na 10 minuten wachten midden in de nacht op, maar had net genoeg om terug te komen). Bij alle storingen (alleen laatste niemand over gesproken) zouden ze asap een monteur langs sturen overigens, andere palen gaan altijd prima.

[avdvee]

Inmiddels heb ik hier nu 2x last van gehad. 1x thuis op de gewone lader (ca. 11kW) en bij een paal van Essent (ergens rond de 11kW / 22kW). Dat wil zeggen de Zoe kon ik gewoon aansluiten en het laden begon. Echter na enige tijd staakte het laden en kreeg ik deze foutmelding:

foto.JPG

(her)kent iemand deze melding? Heb je er zelf ook last van gehad?

Overigens ben ik al weer een stuk of wat laadbeurten verder, ook thuis, zonder problemen. Het is dus niet een structureel probleem ????????

[PieterZoe]

Ja ik ken dit probleem. Zie mijn topic op het forum (BCB lader defect)

[avdvee]

Euh, ik zal daar kijken. Wat dat die fout waardoor je de auto 3 weken kwijt was??? Wat was daar de oorzaak van????

[avdvee]

Regelaar.JPG

Nou krijg ik dit in mijn display????

[PieterZoe]

dat is um. Snel naar de garage gaan en melden dat dit mogelijk op een defecte BCB kan wijzen. Verwijs evt naar Renault Amsterdam West.
De 3 weken waren het gevolg van het feit dat BCB niet op voorraad was. Enkele autos in NL hebben dit euvel gehad, zo begrijp ik van Renault. je kunt er niets aan doen en het komt niet door een specifieke laadpaal of zo.

[avdvee]

Thanks, zojuist overleg gehad met Bochane en ondanks het feit dat ik nog wel kon laden (althans meestal) het advies gekregen de support lijn te bellen. Te horen gekregen dat de auto opgehaald zou worden en naar Amsterdam-West gebracht werd

Byzonder teleurstellend dit ........................ weekje lol gehad.

Sleep.JPG

[renault15.17]

Hè, ik begrijp het niet, waarom is je Zoe afgevoerd? Ik heb deze melding ook gehad (in Santpoort, bij Landgoed Duin- en Kruidberg, zie: "het hoe ver ben je van huis geweest topic"). Toen heb ik Renault Route Service gebeld en zij raadden me toen aan ergens anders te controleren of het laden wel mogelijk was. En dat was het. Dus als jouw Zoe gewoon nog laadt, is er volgens mij niks stuk. Wat willen ze aan je auto doen dan?

NB de tweede foto is de bijbehorende melding dat je cruise-control niet werkt. Deze wordt gedeactiveerd na laadproblemen.

[avdvee]

Sja, uitgebreid gediscussieerd met Bochane (in overleg met de lokale ZE specialist aldaar) en werd me te kennen gegeven dat ik het bekende '0800' nummer moest bellen om de auto te laten ophalen. Alhoewel er geen acuut probleem was, ondanks de geconstateerde foutmeldingen kort achter elkaar (zondag thuis en gisteren bij een Essentpaal), toch het advies gekregen geen risico's te nemen.

Mede omdat ik geen gezeur wens te hebben met garantie daarom tegen mijn zin in de auto op laten halen.

Kortom: dit was op advies van de dealer.

[E-mission]

Dave, jij had niet de storing van de regelaar. Een melding dat laden niet mogelijk was (door paal) heb ik ook wel gehad.

[PieterZoe]

Ik heb het vermoeden dat de BCB een kwetsbaar onderdeel is en in sommige auto's wat zwakker (geconstrueerd) is waardoor deze af en toe de laadstoring geeft of (uiteindelijk) de brui er aan geeft. Ik had de meldingen ook gedurende een paar weken slechts incidenteel totdat het helemaal niet meer werkte. Na reparatie geen storingen meer gehad

[renault15.17]

@ E-mission: jawel, die melding had ik ook. En jij ook waarschijnlijk. Als je de melding krijgt dat laden niet mogelijk is, wordt de cruise control ook gedeactiveerd. De melding "controleer regelaar" kwam bij mij iedere keer op het scherm als ik de CC wilde activeren.

[renault15.17]

@avdvee: succes met wachten. En ik hoop voor je dat ze ook daadwerkelijk iets vinden.

[avdvee]

Euh, dank je wel. Weet niet of ik wil dat ze wel of niet wat vinden.

Overigens vroeg ik me af waarom ze dit soort zaken niet 'remote' kunnen monitoren? Ik bedoel er is toch communicatie met Renault over 3G? Gaan ze de BCB uitmeten ofzo?

[avdvee]

Inmiddels na veel overleg met (oa) Bochane is me duidelijk dat er geen acuut probleem was. De melding is gereset; dit kan alleen via de ODB stekker gebeuren en niet op afstand (so much for modern times ....).

Desalniettemin staan de volgende acties alsnog op stapel:
- Aanpassing software in de Zoe; ca. 2 dagen werk (!). Dit schijnt al eerder nodig te zijn geweest bij een andere Zoe.
- Aanpassing controller in de lader; paar uur werk

Alhoewel dit niets te maken heeft met de storing gaat er toch een Type B aardlekschakelaar gemonteerd worden om iedere vorm van discussie uit te sluiten. Ook dat heeft de nodige voeten in de aarde (lol).

Kortom; ik krijg toch wel het gevoel een beetje 'proefkonijn' te zijn ......

[electronaut]

De melding 'accu laden niet mogelijk' heb ik ook 1 keer gezien. Gelijk na het wegrijden toen mijn Zoe net succesvol was opgeladen. De auto uit- en weer aanzetten deed de melding niet verdwijnen. Wat wel hielp was haar nog eens aan de lader te hangen. Dat werkte gewoon en daarna was de foutmelding weg. Rara.

Gisteren had ik iets heel anders. Ik had 's-ochtends mijn auto aan de laadpaal in de Zeemanstraat te Zaandam gezet. Uitgesteld laden met een starttijd van 12:00. Nou goed, om 12 uur begon het laden en om 12:05 kreeg ik een omineus sms'js:

Onverwachte beëindiging van het laden werd veroorzaakt door een storing in de auto of ter plaatse. Het Renault Team

Even later begon mijn Zoe weer te laden (daar kreeg ik een e-mailtje van). Maar om 12:22 stopte ze weer. Ik ben toen even langsgegaan om poolshoogte te nemen van de situatie. Ik heb mijn Zoe ontkoppeld en weer ingeplugd. Maar om 12:32 brak het laden weer af, en om 12:45 en om 13:35 en om 13:38. Dat was de laatste keer. Tot dat moment kon ik via de ZE connect app volgen dat het laadniveau van de accu wel hoger werd. Dus ze laadde wel, al was het een beetje langzaam. De laatste update op mijn ZE connect app was van 13:37 en toonde een niveau van 73% en een bereik van 112 km. De app gaf ook aan dat de auto ontkoppeld was. Raar, want ik ben er niet in de buurt geweest en ze zou dus nog steeds aangekoppeld moeten zijn. Maar ik had genoeg lading om thuis te komen, dus ik heb me er verder niet meer om bekommerd.

Toen ik om 16:15 bij mijn Zoe arriveerde bleek alles normaal te zijn: de kabel was ingeplugd, de blauwe lamp op de laadpaal was aan, maar mijn Zoe stond daar mooi te wezen op die parkeerplaats zonder een fl**er uit te voeren.

Wie schetst mijn verbazing: zodra ik het portier opende, zag ik op het dashboard opeens de melding "Controle bezig" verschijnen en een paar seconden later begon ze te laden. Ze was gewoon in slaap gevallen en toen ik arriveerde werd ze opeens wakker en dacht ze: "Oeps het baasje moet nog naar huis..."

Wat ik verontrustender vond: het accuniveau was nog maar 67%. Dus ergens tussen 13:37 en 16:15 heeft ze 6% lading verloren aan ik-weet-niet-wat. En dat terwijl ze ingeplugd was. Nasty en niet erg bemoedigend. Je kunt de app dus niet vertrouwen, zo blijkt.

Dit zijn dus 2 verontrustende problemen:
1. Na een bepaalde tijd staakt ze haar pogingen om te laden, zonder duidelijk aanwijsbare reden. Het portier openen is al genoeg om een nieuwe laadpoging te triggeren. Waarom blijft ze het niet automatisch proberen? Ik wil geen baby-sitter van mijn Zoe worden.
2. Het laadniveau van de app is niet te vertrouwen, danwel de Zoe verliest lading terwijl ze is ingeplugd. Ik denk het laatste. Wat als ik pas 's-avonds laat was weggegaan, zeg om 1 uur 's-nachts? Was ze dan nog eens een procentje of 20 lading verloren (6 procent in 2,5 uur geëxtrapoleerd)? Dan had ik niet meer genoeg gehad om comfortabel thuis te komen.

[avdvee]

Het voert (mij) te ver om een conclusie te trekken uit jouw verhaal maar de situatieschets herken ik goed. Naar ik vermoed gaat er toch wat mis tussen de (communicatie van) de laadpaal en de Zoe. Om welke laadpaal gaat het? Essent? Snellader of ouder? (11kW of minder?).

Of er een causaal verband is weet ik niet maar ik begrijp dat er aan mijn Zoe een softwarematige modificatie moet plaatsvinden die 2 dagen (doorloop)tijd kost. Dit zou de problemen zoals op de foto getypeerd moeten voorkomen.

Bij wie heb je de auto gekocht?

[electronaut]

Het gaat om laadpaal AL91 van E-laad.

Herkenbaar? Op welke van de 3 issues doel je? Het stoppen/starten, het 'in slaap vallen' of het verlies aan lading?

Gekocht bij Nieuwendijk Aalsmeer.

[BWAIN13]

Gisteravond gelijksoortige ervaring. Nog niet veel ervaring (slechts 1200 km gereden).
Bij laadpaal aangesloten en het duurde en duurde voordat de controle gedaan was door de Zoe. Ging maar niet laden. Gebeld met het telefoonnummer op de paal (E-laad). Terwijl ik een juffrouw aan de lijn had startte het laden. Dus ik bedank de vrouw en hang op. Toen stopte het laden. Dashboard uit en geen melding. Andere laadaansluiting geprobeerd. Zelfde effect. Signaal voor laden (blauwe led's brandde wel). Omdat we naar het Beatrix theater gingen, geen tijd meer om bij de auto te blijven (inmiddels 20 minuten verder). Uiteindelijk terug bij de auto na de voorstelling en… auto niet opgeladen. Constatering: 25 km te weinig voor naar huis.
Richting huis gereden en bij nog 16 km te gaan geladen bij Firestone te Veenendaal. Daar duurde het ook al langer dan wij gewend zijn voordat de Zoe ging laden na aanbieden van de laadpas en branden blauwe led's. Maar goed. Na 45 minuten geduld voldoende voor naar huis. Bij de locale laadpaal startte het laden direct. Accu weer vol.
Conclusie: laden wilde niet starten; reistijd van een extra uur op een moment dat je je bed in wilt.
Vraag: Technisch leek de laadpaal in orde, welke informatie krijgt de Zoe dat 'zij' niet wil laden? Of is er iets defect/heeft de auto een update nodig?
Auto is parallel import vanuit België.

[electronaut]

Hoi BWAIN,

De publieke laadpaal bij mij in de buurt heeft ook het probleem dat ze maar met moeite wil beginnen met laden. Die moest ik kort geleden regelmatig gebruiken omdat mijn eigen laadpunt stuk was.

Wat wel wil helpen is stekker eruit, en weer erin. De auto tussentijds starten heeft mij ook een keer geholpen om het laadproces aan de gang te krijgen. Maar als het laden eenmaal gestart was, bleef het daarna wel doorgaan. Wat ik in Zaandam meemaakte was de eerste keer. En die laadpaal bij mij in de buurt heeft twee stopcontacten. Ik had mijn Zoe steeds op de ene aangesloten, maar toen ik het op een dag echt niet voor elkaar kreeg het laden te starten, probeerde ik de andere. En ziedaar! Ze startte gelijk met laden.

De Zoe is erg kieskeurig en dat levert nogal wat problemen op. Als het over EV's gaat, heeft iedereen het over 'range anxiety'. Nou, wat met de Zoe een veel erger probleem aan het worden is, is 'charge anxiety'. Die knagende onzekerheid: "Gaat ze het wel doen op die laadpaal"? Je kunt je reis nog zo mooi plannen, je weet nooit of je Zoe wel gaat laden bij die laadpaal die je nodig hebt. Dus kun je nergens op vertrouwen. En wat de ene dag wel lukt, werkt de andere dag voor geen meter. Ik zou me niet verbazen dat als ik nu naar die laadpaal in Zaandam rijd, mijn Zoe daar helemaal niet meer wil opladen. Of het tegenovergestelde: onmiddellijk naar 100 procent zonder interrupties.

Wat niet erg bemoedigend is, is dat ik dit probleem heb voorgelegd aan de 'ZE expert' van de dealer. Die heeft er geen antwoord op en je wordt eigenlijk met een kluitje in het riet gestuurd. Renault doet of de neus bloedt.

[E-mission]

16 km zou je in een kwartier al bij hebben moeten geladen met een 11 kW paal. Had je een slome 5 kW paal?

[avdvee]

Wat niet erg bemoedigend is, is dat ik dit probleem heb voorgelegd aan de 'ZE expert' van de dealer. Die heeft er geen antwoord op en je wordt eigenlijk met een kluitje in het riet gestuurd.

Deze personen hebben vooral verstand van de auto zelf. De techniek is echter dermate nieuw en complex dat je niet kunt verwachten dat iedere dealer een 'all-in-one' expert beschikbaar heeft voor alle laadoplossingen in Nederland.

Wel ben ik van mening dat Renault in deze niet vlekkeloos handelt. Om moverende redenen wijken zij af van standaarden die wel werken met de Leaf en andere (PH)EV's waardoor je niet probleemloos door Nederland kunt rijden en vervolgens is de informatieverstrekking (met oa. TomTom in de auto) achterhaald.

[avdvee]

Vraag: Technisch leek de laadpaal in orde, welke informatie krijgt de Zoe dat 'zij' niet wil laden? Of is er iets defect/heeft de auto een update nodig?

Dat is een goede vraag; ook de display van de Zoe geeft te weinig informatie om conclusies te trekken.

Mijn Zoe krijgt binnenkort een software modificatie begrijp ik om een probleem op te lossen. Naar ik begrijp op advies van Renault Frankrijk. Wellicht is dit ook van toepassing op jouw Zoe?

[electronaut]

Deze personen hebben vooral verstand van de auto zelf. De techniek is echter dermate nieuw en complex dat je niet kunt verwachten dat iedere dealer een 'all-in-one' expert beschikbaar heeft voor alle laadoplossingen in Nederland.

Ik zou zeggen dat er wat publieke infrastructuur betreft maar 1 laadoplossing is voor de Zoe: Mennekes, 3 fase met een gestandaardiseerd communicatieprotocol tussen auto en lader.

Renault heeft jaren gedaan over de ontwikkeling van de Zoe, tijd genoeg om je voor te bereiden. Als het inderdaad zo complex is dat je zelf niet meer weet wat je verkoopt, moet je er als bedrijf gewoon niet aan beginnen. De dealer is mijn eerste contactpunt, en ik zou het helemaal niet erg vinden als hij tegen mij zei: ik informeer bij Renault en kom er op terug. Maar eigenlijk willen ze je helemaal niet helpen, zo lijkt het.

Er kan wat mis zijn met een laadpaal, dat is niet de schuld van Renault. Maar wel het probleem van Renault. Zolang zij het laatste niet inzien, blijft 'charge anxiety' een deel van ons leven.

Het sterke punt van de Zoe zou zijn de Cameleon lader die goedkope snellaadstations mogelijk maakt. De introductie van de Zoe is verschillende malen uitgesteld, en van die tijd heeft Renault dankbaar gebruik gemaakt om op de lauweren te rusten. Precies nul van al die CHAdeMO laders bij Nissan dealer en elders hebben ze van een Mennekes stekker voorzien. Het was toch zo goedkoop?

Als een geïnteresseerde klant bij de Renault dealer komt en vraagt hoe een weekend tripje eruit zou kunnen zien, staat de verkoper met de mond vol tanden. Niemand is er natuurlijk happig op zijn reis onderbreken om twee uur bij een 3x16A laadpaal te gaan staan wachten tot hij/zij weer verder kan rijden. De enigen die daartoe bereid zijn zijn wij, een klein clubje van early adopters. Renault heeft zich ervan verzekerd dat het voorlopig een early-adopterauto blijft.

Een start-up als Tesla laat zien hoe het moet: zij denken in termen als 'vervoersconcept' en 'totaaloplossing' (he, jakkes, wat een manamant-bla-bla-woorden ). Hun Superchargers zijn (marketing) technisch briljant. En ze werken feilloos als ik de fora mag geloven. Tesla verdient haar succes. En Renault verdient de slappe Zoe-verkopen.

Renaults houding toont feilloos aan hoezeer ze nog met twee benen in de 'ice age' staan. Zij zien zichzelf als de maker van auto's en laat anderen maar voor de energie zorgen. Zo gaat het toch al 100 jaar?

En ondertussen ben ik nog steeds hartstikke blij met mijn Zoe

[avdvee]

Ik zou zeggen dat er wat publieke infrastructuur betreft maar 1 laadoplossing is voor de Zoe: Mennekes, 3 fase met een gestandaardiseerd communicatieprotocol tussen auto en lader.

Je bedoelt 1 gegarandeerd werkende oplossing? Of snellaad oplossing? En welk protocol bedoel je dan precies? Dat eerdergenoemde IEC protocol is een algemene norm die meerdere protocollen bevat. Renault heeft daar dan weer een eigen standaard omheen bedacht.

Renault heeft jaren gedaan over de ontwikkeling van de Zoe, tijd genoeg om je voor te bereiden. Als het inderdaad zo complex is dat je zelf niet meer weet wat je verkoopt, moet je er als bedrijf gewoon niet aan beginnen. De dealer is mijn eerste contactpunt, en ik zou het helemaal niet erg vinden als hij tegen mij zei: ik informeer bij Renault en kom er op terug. Maar eigenlijk willen ze je helemaal niet helpen, zo lijkt het.

Ik heb contact gehad met 4 verschillende Renault verkopende 'groepen' en 3 daarvan hadden amper interesse/ verstand van zaken. Ongelooflijk zelfs hoezeer ze het stereotype van autoverkoper (arrogant/ ongeinteresseerd) bevestigden. Wel de lusten willen (=verkopen) maar niet de lasten (=investeren in een nieuw product). Ook bij Bochane Almere, de gunstige uitzondering, wordt nog gewerkt aan kennis echter daar is tenminste de moeite genomen zoals je hierboven beschrijft:"ik informeer bij Renault en kom er op terug."

Er kan wat mis zijn met een laadpaal, dat is niet de schuld van Renault. Maar wel het probleem van Renault. Zolang zij het laatste niet inzien, blijft 'charge anxiety' een deel van ons leven.

Niet geheel mee eens; Renault is het dus niet gelukt met een oplossing te komen die rekening houdt met bestaande infrastructuur. Dat kan. Maar Renault waarschuwt potentiele kopers van-te-voren ook niet dat dit soort problemen kunnen optreden. Althans ik had echt het idee dat mijn Zoe 'downwards compatible' zou zijn met andere standaarden.

De enigen die daartoe bereid zijn zijn wij, een klein clubje van early adopters. Renault heeft zich ervan verzekerd dat het voorlopig een early-adopterauto blijft.

Ook ten dele mee eens. Als stadsauto met een eigen lader is het prima bruikbaar. Alleen als je grotere ritten wil waarbij tussentijds laden vereist is om 'thuis' te komen dan heb je een punt.

Een start-up als Tesla laat zien hoe het moet: zij denken in termen als 'vervoersconcept' en 'totaaloplossing' (he, jakkes, wat een manamant-bla-bla-woorden ). Hun Superchargers zijn (marketing) technisch briljant. En ze werken feilloos als ik de fora mag geloven. Tesla verdient haar succes. En Renault verdient de slappe Zoe-verkopen.

Euh hoeveel van die superchargers zijn er dan precies? Ik begrijp overigens dat de meeste publieke palen en zware opladers (> 11kW) standaard niet werken zonder aanpassingen. Tesla wijkt dus ook af van IEC normeringen .......

Renaults houding toont feilloos aan hoezeer ze nog met twee benen in de 'ice age' staan. Zij zien zichzelf als de maker van auto's en laat anderen maar voor de energie zorgen. Zo gaat het toch al 100 jaar?

Daar kan ik niet over oordelen maar ik denk dat Renault in deze wel steken laat vallen. Met name als het gaat om transparantie en communicatie.

En ondertussen ben ik nog steeds hartstikke blij met mijn Zoe

Ik ook; ik wist dat ik aan een avontuur begon en dat ik af en toe zou balen. Over 5 jaar lachen we hier om.

[MartijnEV]

De Renault ZE Dealers die ik in de afgelopen maanden heb gesproken: Munsterhuis Hengelo, Arend Auto Amsterdam, en Segerink&Wolbers Apeldoorn. Zij gaven mij alle een goede indruk: gemotiveerd voor de ZE producten, en kennis van zaken, al merk ik dat ik de ZE specialisten soms ook nog wat kan leren : - ) maar dat lijkt mij normaal in een nieuwe markt.
Onze nieuwe Zoe hebben we overigens aangeschaft bij Munsterhuis Hengelo: het aankoopproces bij Renault ZE Specialist Munsterhuis is ons uitstekend bevallen. Nu alleen nog aftellen tot het aflevermoment. : - )

[E-mission]

Eind juli vertelde The New Motion mij dat ze druk bezig waren alle Nissan snelladers (35 totaal) te voorzien van een AC kabel. Tot nu toe heb ik niet het idee dat dat ook maar enigszins gelukt is, maar ik zal eens naar progressie vragen.