ICU Compact met vaste kabel

[fivari]

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

@Fivari Mijn Renault-dealer heeft me net gebeld dat hij ook jou lader heeft! Ik mag dus een keertje komen testen bij hem of de R240 laadt op 32A monofase. Al was hij er heel zeker van dat dit wel moet kunnen.

Inderdaad, sinds gisteren (02/06) geleverd. Ik had de link niet gelegd, terwijl ik toch alle info had. Nu begrijp ik ook de vraag naar een speciaal koppelstuk om enkelfasig te kunnen laden op een driefasige (rode) 32A stekker.

[Publiciteit/ON]Uiteraard heeft hij met de Fivari-charger niet alleen een prachtige mobiele en universele lader, maar ook een diagnose-instrument: hij kan de ingestelde stroom systematisch opvoeren, zien wat de pilot doet in de auto via CanZe en zien welke stroom er getrokken wordt met de ingebouwde stroommeter. [Publiciteit/OFF]
Ik ben benieuwd naar het resultaat. Maar mijn prognose blijft dat je Zoe, ook al is het een R240, gewoon 32A zal laden.

[zoe2goe]

^^ I am with fivari ^^

[fivari]

Trouwens: ingebouwd in de nieuwe software: de mogelijkheid om een bepaalde hoeveelheid energie te laden. Daarmee kan je het balanceren vermijden. Hoewel af en toe noodzakelijk, schijnt dat balanceren niet zo efficiënt te verlopen. Ik gebruik het nu wanneer ik de dag nadien met zekerheid geen volle batterijlading zal nodig hebben. Gewoon instellen: ik wil 5 kWh laden en de lader springt in sleeping mode vanaf dat de 5 kWh geladen zijn. Of je kan een bepaalde tijd laden: bijvoorbeeld 2 uur instellen en ook dan na die 2 uur, springt de lader in sleeping mode.
En dan is er de monitoring met de hierboven al aangehaalde module ESP8266. Je kan een dashboard creëren waar interesante info bijeen gebracht wordt. De service houdt ook in dat de gegevens uit het verleden bewaard worden.
Screenshot voor de voorbije week:

Monitoring.JPG

[PieterZoe]

Dát mis ik bij het gewone Zoeladen: dat je tot 90% of zoiets kunt laden. Ik ben van openbare laadpalen afhankelijk en dan laad je té vaak steeds naar 100% omdat je niet weet wanneer de volgende laadmogelijkheid zich voordoet. Dat is de reden waarom mijn batterij na 3 jaar op 83% SOH zit.
Mooie functie Fivari!

Overigens is het aantal laadpalen zo toegenomen de laatste 15 maanden (+ je ervaring met range etc) dat ik nu een stuk minder vaak laad dan vroeger

Sent from my SM-N910F using Tapatalk

[krisv5]

Het probleem is van de baan. ICU Alfen heeft de laadunit nagekeken en van de nieuwste software voorzien, en daarbij alle basisinstellingen nagekeken. De instellingen waren echter niet conform het afleveringsrapport. Daarenboven heeft ICU het toestel uitgeleverd aan EV-Point in januari 2014, EV-Point heeft het bij mij geïnstalleerd in maart 2016 (?).
In alle geval, de Zoe laadt nu aan 32/1F. Ik ben blij dat ICU als fabrikant dit voor mij heeft willen oplossen, daar het met de installateur (EV_Point) volledig de verkeerde kant opging... Deze bleef halsstarrig beweren dat de Zoe geen 32A/1F ondersteund, was behoorlijk pissig omdat ik zelf contact had gezocht met ICU, Renault Belgie, Circontrol Spanje... Maar ja, als je al 6 maanden zit te wachten op een oplossing en er de laatste 2 maanden geen reacties meer komen op vragen/verzoeken/e-mails aan het adres van de installateur, dan ga ik zelf op onderzoek. En dat ik daarbij halve waarheden en hele leugens ontbloot past natuurlijk niet in hun kraam (die van EV-Point dus). Niet goed voor het imago van de EV-markt, zulke cowboys. Wel een dikke pluim voor ICU hier dus en mijn Renault Dealer, die me steeds heeft bijgestaan met de nodige raad en advies! En ook nog eens dank aan de forumleden ( Zoe2Goe en Fivari in't bijzonder) voor het meedenken!

[zoe2goe]

Fijn dat het is opgelost en goed te horen dat ook je dealer goed heeft geholpen. Zo'n installateur, tja, eigenlijk zijn er geen woorden voor.......

[Nivve]

Dan weet ik waar ik niet moet zijn als ik een laadpaal neem in december