Stuur trilt bij remmen laguna break van 1999.

[feeder]

Vraagje met een heel verhaal.

Ik heb een Renault laguna break van 1999

Ik heb vorig jaar juni voor 2 nieuwe banden laten monteren bij de S....T.
Na 2 weken begon mijn stuur te trillen bij het remmen, dus ik terug naar de S....T en daar zeiden ze dat de remschijven krom waren.
Ik rij al 30jaar en nog nooit gehad, maar alles kan.
Nieuwe remschijven voor en remblokken en hij was weer ok.
Na 3 weken begon hij weer te trillen en ik dus terug en na een fikse woordenwisseling nieuwe remschijven eronder en weer ok.
Maar na 3 weken ( nog geen 1000km ) weer trillen en dus toen naar een kleine dealer gegaan met veel ervaring over Renault en Peugeot, zij zeiden dat ze geen goed materiaal gebruikt hadden en de boel verziekt hebben.
Dus nieuwe remschijven en blokken van een goed merk ( 400 euro armer )en na 3 weken weer krom.
Ik had garantie en dus terug naar de dealer, zij hebben het wiel lager en asbus? vervangen nieuwe remschijf ( probleem deed blijkbaar alleen linksvoor te zijn ).
2 dagen later belden ze mij of ik terug wilde komen voor een andere oplossing via een tip van een dealer.
Zij hebben alles goed schoongemaakt en een soort pakking tussen het wiel en de hoe heet het de as? geplaatst en weer gemonteerd, ook de remcilinder gereinigd.
Maar toch weer 3 weken later weer een kromme remschijf.
De rem loopt niet aan, hij wordt niet warm, kan mijn stuur los laten stijdens remmen of rijden en hij breekt niet uit blijft dus perfekt rechtdoor rijden.
Zowel de garage als ik weet het niet meer, heeft iemand een idee of tip wat het kan zijn.
Heb er aluminium velgen onder die ik ook gewisseld heb en zijn dus niet krom.

Wie kan mij helpen voor een oplossing of heeft een idee....

Vriendelijke groeten
Ton

[de mon]

Remt hij achter wel voldoende.De voorste moeten dan alles doen.Bij mij zit er een lastafhankelijke rembegrenzer onder die je kunt afregelen.Er is nog iets:omdat de rembegrenzing in de rempompjes 3 of 2 minieme gaatjes zijn die de olie beperkt doorlaten en zo de druk begrenzen kan er één of meer gaatjes verstopt zitten.Verglazing bestaat ook.
Op de remmenbank kan men toch je remkracht aflezen voor en achter
De voet op de rem houden bij een stoplicht kan de schijf ook doen krommen.

[WillemS]

De remschijven hebben aan de binnenzijde een afgeschuinde rand.
Bij imitatieschijven is die rand te smal en zal de schijf kromtrekken na een korte tijd omdat hij niet exact aanligt op de flens.
DE oplossing is originele Renault schijven EN blokken monteren !!!
SUC6
p.s. dit komt al zo vaak voor dat ik er niet over pieker en altijd origineel monteer!
Leg ze maar eens naast elkaar en kijk dan aan de binnenzijde naar die rand.

[feeder]

Vast bedankt voor de tips,

Misschien wel arrogant maar ik rij al vele jaren en ook al 11 jaar met deze auto ( 285000km ) en natuurlijk zal ik niet ontkennen dat ik de rem altijd ingedrukt hou bij b.v stoplichten, maar dat doe ik al vele jaren en nooit geen problemen.
Nu de laatste maanden doe ik dat veel minder.
Er zitten orginele schijven en blokken onder al 3 maal kompleet gemonteerd.
Remcilinders zijn schoongemaakt en 100 procent ok volgens de dealer anders had hij ze op mijn advies vervangen.
Remolie bij de 3e keer vervangen.
Dit is nu het beroerde ze weten het niet meer ook bij een andere garage gevraagd en die zeggen kan eigenlijk niet.
Die laatste garage zegt dat ik dan het gedeelte moet vervangen waar het wiel en schijf op gemonteerd wordt of een as probleem wat volgens hun vrijwel nooit voorkomt.

Elke op of aanmerking is welkom wat zien ze over het hoofd.

Vriendelijke groeten
Ton

[de mon]

.Bij zo 'n km stand zou ik eens denken aan andere klauwen(occas).Aanhaalmoment bouten is ook nodig.Met stalen velgen krijg je niet zo vlug last van kromme schijven.Is er gemeten met de meetklok of de nieuwe remschijf niet slingert?

[feeder]

Ook bedankt voor het mee denken,

Ze hebben de remcilinders uit elkaar gehaald en ze zijn ok.
In principe is alles ok maar toch gaan de schijven na 1000km krom.
Ze hebben het met een instrument gecontroleerd of er een slag in zat en dat was wel het geval de vorige keer en toen hebben ze
lagers/bus vervangen en toen nieuwe schijf en remblok opgezet.

Toch zijn ze nu weer krom, hij trilt zowel op het rempendaal als stuur bij het remmen.
Maar ondanks het trillen hoef ik niet bij te sturen hij breekt niet uit naar links of rechts.

Prettig zo'n klacht maar niet heus.

Vriendelijke groeten
Ton

[WillemS]

Het is idd waardeloos zo'n klacht, maar bij nieuwe schijven en blokken dien je deze de eerste paar honderd km's te ontzien, dus rustig remmen de blokken en schijven dienen het oppervlak op elkaar te laten inslijpen zeg maar. Staat ook in de gebruiks/montage handleiding.
Als er verder geen spelingen zijn, kan dat inlopen nog het enige zijn dat roet in het eten gooit dacht ik zo.
SUC6

[mechanic]

Laat ze eens de wielnaaf controleren. Als deze een afwijking heeft kan draait de schijf niet 100% vlak en kan deze door het remmen krom raken. Pas 1 of 2 keer meegemaakt maargoed.
Je zei dat het 1e bedrijf de boel verneukt heeft, wat hebben ze dan niet goed gedaan?
Een remtest wijst uit hoe de remkracht verdeling is en kan je meteen een boel mee uitsluiten.

[RichTrip]

Ik snap het hele verhaal alleen niet zo goed. Je hebt nooit geen klachten gehad en twee weken na het vervangen van de banden heb je problemen gekregen. En daarna telkens zo'n twee weken na de vervanging van de schijven en blokken.

Ik ga ervan uit dat met het loshalen van de wielen en het weer terugplaatsen van de wielen weinig mis kan gaan. Het lijkt mij dan ook niet onwaarschijnlijk dat de oorzaak gezocht moet worden in de nieuw geplaatste banden. Zijn de wielen wel goed gebalanceerd? Het is niet de eerste keer dat dit verkeerd gebeurd, bijvoorbeeld door een verkeerde instelling van het balanceerapparaat of het verkeerde gebruik van een hulpstuk om de velg goed vast te zetten op het balanceerapparaat. Spreek helaas uit ervaring.

Zijn bijvoorbeeld de wielen ook opnieuw gebalanceerd bij de dealer? Hiermee zou je een verkeerde balancering door de bandenboer kunnen uitsluiten.

Nog een paar vraagjes die belangrijk zouden kunnen zijn voor de oorzaak:
-Heb je orginele Renault velgen of velgen van merk Hemelvaart ?
-Komt de bandenmaat overeen met de voorgeschreven maat of heb je bredere banden/velgen gemonteerd?

[mechanic]

Slecht gebalanceerde wielen, of kromme velgen merk je zeker tijdens het rijden aan een trilling in je stuur. Dus zonder te remmen.
Met het de/monteren van een wiel kan je toch wel wat fout doen. Namelijk de boel vast rammelen met een luchthamer.
Een wiel demonteer je nadat je een markering op de remschijf hebt gezet van waar het ventiel zit. Monteren doe je nadat de naaf goed is gereinigd, kruislings en op juist aanhaalmoment.
Als je een remschijf vernieuwd nooit van te voren vet tussen schijf en naaf doen, dit zorgt er juist voor dat de schijf mogelijk niet goed vlak aan komt te liggen.

[de mon]

Het is alleen het L wiel en na wisselen band.Die stofkap geleid de rijwind naar de schijf voor koeling.Niks krom?
De rubber v/d zuiger vervormt zich tijdens het remmen.Bij remloslaten gaat dit rubber de remzuiger ietsje terugtrekken.(oud rubber word hard)
Als het niet anders meer gaat zou men de druk op de klauwen uitmeten met meters.In de hoofdcilinder zit een voorste en achterste zuiger met elk een voorwielklauw op aangesloten.De klauw die meeste druk krijgt gaat dan het heetst worden.

[mechanic]

Met een goede remtester kan je al zien welke kant het hards remt en dus welke evt meer druk krijgt. De garage moet een aantal diagnoses stellen en dingen echt uitsluiten.

[feeder]

Weer bedankt voor het mee denken.
Ik heb al jaren het zelfde merk en maat banden er onder, Michelin en heb ook de banden verwisseld.
Rem kracht is getest er is ok, kan ook tijdens het remmen mijn stuur loslaten zonder dat hij uitbreekt.
Als velgen zitten de standaard velgen ( aluminium )geleverd door renault eronder.
Orginele remschijven en blokken van renault.
Lager achter de wielnaaf is vervangen.( orgineel )
Alleen denken ze dat de wielnaaf zelf nu het probleem is.
Volgens de garage heeft het 1e bedrijf het verziekt met zo'n lucht hamer die niet goed was afgesteld.
Het stuur en rempendaal trilt nu bij het remmen, nog niet zo erg als eerst.
Ga binnen kort weer naar de garage en meld mijn ervaring hierover.

Iedereen weer bedankt.
Ton

[WillemS]

Rempedaal trilt bij remmen?
Heeft deze wagen achter trommelremmen?
Dan kan het zijn dat 1 vd trommels ovaal is, dat geeft een trillend rempedaal.
SUC6.
p.s. heb je de nieuwe voorbanden al eens gewisseld met die van achter? En?

[feeder]

Heb zowel voor als achter schijfremmen.
Heb ook de voorste banden en velgen gewisseld met achter en toch kwam er weer een probleem met trillen.

[de mon]

Bij die remklauwen achter met handrem kan het gebeuren dat er lucht inspringt via dat o-ringetje van het stangetje dat naar de zuiger gaat.Bij net ontlucht is het goed.Na een paar maal handremmen schiet het luchtbelletje erin zodat remsysteem ontregelt is.Bij Volvo plaats men gewoon nieuwe klauwen(400/stuk).
Schiet niet op de messenger.

[de mon]

Je mag de bouten niet inolieen,anders heb je een verkeerd aanhaalmoment.De bouten van alu en stalen velgen zijn verschillend.Kruislings aantrekken van de bouten is een must.
Kun je niet voelen of het L wiel warmer wordt dan het R.Voor de rest kan ik mss zeggen ,rommelmateriaal.

[mechanic]

Aantal weken terug heb ik ook een klacht gehad mbt trillen tijdens remmen. Nu het ineens over achterremmen gaat schiet me het verhaal weer te binnen.
Collega had ook al remmerij voor vernieuwd, probleem was hetzelfde. Toen ging ik de achterste remschijven op slingering controleren en die vielen buiten de norm. Nieuwe schijven en blokken achter en het was weg.

In jou geval lijkt me toch dat het voor zit, gezien het elke keer weg is met nieuwe schijven voorzijde.
Zoals ik al aangaf inderdaad de wielnaaf controleren, door het aanrammelen met de sleutel kan je deze krom trekken waardoor de schijf kromgetrokken wordt.

[feeder]

Al jullie tips geef ik ook door aan mijn garage, wie weet kunnen ze er wat mee.
Dus weer bedankt en erg prettig dat er zoveel gereageerd wordt.
Een echte Renault familie.