Renault 4 met Parisienne-uitstraling dankzij initiatief van eigenaar

Een nieuwe auto met een persoonlijke knipoog naar vroeger. Renault-rijder Piet Middelkoop liet zijn zwarte Renault 4 E-Tech Electric aankleden in de stijl van de klassieke Parisienne. Zijn initiatief trekt de aandacht en levert onder autoliefhebbers zowel enthousiaste als kritische reacties op.

Een klassiek idee op een elektrische Renault

Renault haalt met de elektrische 4 herinneringen op aan een van zijn bekendste modellen. Voor Piet Middelkoop mocht die verwijzing nog wat nadrukkelijker. Hij koos voor een aankleding die teruggrijpt op de Renault 4 Parisienne uit de jaren zestig.

Samen met Eric Steinmeijer van Itsawrap gaf hij zijn auto een opvallend uiterlijk. Op de zijkanten en achterklep van de zwarte Renault kwam een decoratie met een rotanpatroon. Daarmee krijgt de moderne elektrische auto een detail dat liefhebbers van de oorspronkelijke Parisienne zullen herkennen.

Het gaat om een initiatief van de eigenaar en de wrapper. Deze Renault 4 is dus geen officiële Parisienne-uitvoering die bij de Renault-dealer besteld kan worden.

De Parisienne als inspiratiebron

De historische Renault 4 Parisienne onderscheidde zich vooral door zijn bijzondere aankleding. Het rotanmotief gaf de eenvoudige, praktische Renault een heel andere uitstraling. Juist dat contrast maakt het idee ook op de nieuwe Renault 4 interessant: de techniek is elektrisch, terwijl de decoratie naar een veel ouder hoofdstuk uit de merkgeschiedenis verwijst.

Bij deze moderne interpretatie blijft het niet bij een naam of een klein embleem. Het patroon beslaat een aanzienlijk deel van de carrosserie en bepaalt daardoor sterk het karakter van de auto. Of dat mooi is, blijft een kwestie van smaak, maar onopvallend is het in ieder geval niet.

Enthousiasme voor een eigen gezicht

Onder het oorspronkelijke artikel van AutoWeek reageren verschillende lezers positief op de aanpassing. Zij waarderen vooral dat iemand zijn auto naar eigen smaak laat uitvoeren. Het brengt afwisseling op straat en laat zien dat personalisering ook iets anders kan zijn dan grotere wielen of donkerdere ruiten.

Ook onder lezers die zelf niet voor een rotanpatroon zouden kiezen, klinkt waardering voor het initiatief. Een auto hoeft tenslotte niet bij iedereen in de smaak te vallen om zijn eigenaar plezier te bezorgen. Die persoonlijke betrokkenheid is voor veel autoliefhebbers juist een herkenbaar onderdeel van hun hobby.

Ook oog voor de details

Niet iedereen is overtuigd van het resultaat. Sommige lezers vinden de decoratie minder geslaagd of zouden de Renault liever zonder bestickering zien. Anderen maken onderscheid tussen het idee en de uitvoering: zij waarderen de verwijzing naar de Parisienne, maar plaatsen kanttekeningen bij de aansluiting van het patroon en de visuele balans op de achterklep.

Daarnaast komen de wielen ter sprake. Volgens enkele reageerders zouden eenvoudiger vormgegeven wielen beter aansluiten bij de klassieke aankleding. Het zijn suggesties die laten zien hoe bepalend de combinatie van kleur, decoratie en wielen kan zijn voor de uitstraling van een auto.

Dat zijn overigens meningen van lezers, geen vastgestelde gebreken aan het werk. Waar de één meer symmetrie of een rustiger geheel wil zien, waardeert de ander juist het eigen karakter van deze Renault.

Hoeveel oorspronkelijke Renault 4 zie jij erin?

De Parisienne-aankleding brengt ook een bredere discussie op gang. Herken je de oorspronkelijke Renault 4 voldoende in zijn elektrische naamgenoot? Sommige lezers vinden het een geslaagde vertaling naar deze tijd. Anderen zien de familieband bij de Renault 5 duidelijker terug en ervaren de nieuwe 4 als een wat stoerder en forser ontwerp.

Deze persoonlijke uitvoering voegt daar een extra historische verwijzing aan toe. Daarmee wordt het geen kopie van de oude Parisienne, maar wel een moderne Renault waarin de eigenaar bewust een stukje merkgeschiedenis laat terugkomen.

Een idee voor Renault?

Volgens AutoWeek heeft Middelkoop het resultaat onder de aandacht gebracht bij Renault in Nederland en Frankrijk. Toen het oorspronkelijke artikel op 17 oktober 2026 verscheen, had hij daarop nog geen reactie ontvangen. Of het initiatief ooit tot een officieel accessoirepakket of een speciale uitvoering leidt, is niet bekend.

Voorlopig heeft Piet in ieder geval een Renault 4 die zich duidelijk onderscheidt. En misschien is dat al voldoende: een auto die niet alleen past bij wat je nodig hebt, maar ook bij wat je zelf leuk vindt.

Wat vind jij van deze moderne Parisienne? Een geslaagde verwijzing naar de klassieke Renault 4, of zou jij voor een andere aankleding kiezen?


Bron: AutoWeek, 17 oktober 2026 — bekijk het oorspronkelijke artikel, de foto’s en de lezersreacties. De lezersreacties zijn in eigen woorden samengevat.

Renault E-Space Concept: de gezinsauto krijgt weer de ruimte

Met de E-Space Concept zet Renault de ruime, veelzijdige MPV opnieuw in de schijnwerpers. Het elektrische studiemodel, onthuld op de Autosalon van Parijs, grijpt terug op de oorspronkelijke Espace en combineert die gedachte met een opvallend interieur en nieuwe bedieningstechniek. Komt er na de opmars van de SUV weer ruimte voor een echte ruimtewagen?

Ontworpen vanuit het interieur

Bij de E-Space begon Renault met de ruimte voor de inzittenden. De carrosserie werd vervolgens om die leefruimte heen ontworpen. Daarmee sluit het merk aan bij de gedachte achter de Espace uit 1984: een gezinsauto waarvan de indeling en het gebruiksgemak centraal staan.

Dat uitgangspunt is terug te zien in de vlakke vloer, de grote ramen en het glazen dak. Het interieur moet overzichtelijk en open aanvoelen, met voldoende daglicht voor alle inzittenden. De naam verbindt de elektrische E-Tech-modellen met het woord ‘space’: ruimte.

Herkenbare Espace, moderne uitstraling

Met zijn MPV-carrosserie wijkt de E-Space duidelijk af van een SUV. Het concept is 4,70 meter lang, 2,02 meter breed en 1,67 meter hoog. Korte overhangen en ver naar de hoeken geplaatste 23-inch wielen bepalen de verhoudingen.

De vormgeving verwijst naar eerdere Espace-generaties, zonder daarvan een letterlijke kopie te worden. De doorlopende lijn van motorkap naar voorruit en de royale glaspartijen maken de familieband zichtbaar. Daartegenover staan moderne details, waaronder gepixelde verlichting en een verlicht Renault-logo.

Ook de luchtstroming krijgt aandacht. Een beweegbare splitter onder de voorbumper kan bij hogere snelheden zakken om de aerodynamica te verbeteren. Een dakspoiler maakt de achterzijde af.

Zes zitplaatsen met verschillende indelingen

Het interieur telt zes losse stoelen, verdeeld over drie rijen. De tweede zitrij kan 180 graden draaien, zodat de achterpassagiers tegenover elkaar kunnen zitten. Dat maakt een andere inrichting mogelijk dan de gebruikelijke opstelling waarbij iedereen uitsluitend vooruitkijkt.

Daarnaast kunnen de stoelen op de tweede rij worden omgevormd tot een tafel. Een verschuifbare middenconsole brengt voorzieningen binnen bereik van de inzittenden. Renault voorziet onder meer in een koelfunctie en spelmogelijkheden. Het idee is een interieur dat zich aanpast aan de manier waarop de passagiers de ruimte willen gebruiken.

Een woonkamer met een uitgesproken kleur

Renault kiest voor verschillende roodtinten, zachte bekleding en een dik tapijt. Daardoor krijgt de cabine een uitgesproken sfeer. De stoelen zijn geïnspireerd op meubels en ogen bewust minder massief dan traditionele autostoelen.

Ook de materiaalkeuze valt op. Het vloertapijt bestaat uit wol en voor decoratieve afwerkingen wordt gekleurd stro gebruikt. De conceptauto dient daarmee tevens als proeftuin voor andere materialen in toekomstige interieurs.

Panoramascherm en elektronische besturing

Voorin trekt het brede OpenR Panorama-scherm de aandacht. Dit display loopt over vrijwel de volledige breedte van het interieur en toont de belangrijkste informatie. Het panoramascherm zelf is niet aanraakgevoelig; de bediening verloopt via afzonderlijke schermen.

De E-Space heeft bovendien steer-by-wire. Daarbij worden stuurbewegingen elektronisch doorgegeven en ontbreekt de traditionele mechanische verbinding tussen stuurwiel en stuurmechanisme. Dat geeft ontwerpers meer vrijheid bij de inrichting van de bestuurdersplek. Luidsprekers in de stoelen vormen een ander voorbeeld van de geïntegreerde techniek.

Wat zien we straks terug bij de dealer?

Een productieversie van de E-Space is nog niet bevestigd. Het studiemodel is dus geen aankondiging van een direct bestelbare elektrische Espace. Prijzen en een introductiedatum ontbreken.

Wel heeft Renault concrete plannen met onderdelen van het concept. OpenR Panorama moet terugkomen in toekomstige generaties van de Rafale full hybrid E-Tech en de Scenic E-Tech electric. Daarmee geeft de E-Space ook een voorproefje van de inrichting van komende Renaults.

Voor Espace-liefhebbers blijft vooral de hoofdgedachte interessant: Renault onderzoekt opnieuw een elektrische gezinsauto waarbij licht, binnenruimte en een veranderbare indeling het ontwerp bepalen. Of dat uiteindelijk een nieuwe MPV oplevert, moet nog blijken.


Dit artikel is  samengesteld op basis van het artikel van AutoWeek en aanvullende officiële informatie van Renault. 

Bronnen: