Batterij gezondheid meten

[Sordone]

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

85 % met 23.134 km, best laag vind ik. Ben blij met het huur contract. (Ik laad het meest thuis op 1x 16A)

[Jsj]

97 procent @ 9100 km

[HarmOtten]

Dit zijn alle standen die ik tot nu toe heb verzameld:

Battery degradation 6.png

Zodra ik meer data van een Zoe heb krijg je een aparte kleur .
Ik ben benieuwd of Z.E.Paulus nu nog steeds op 100% zit, en of de lijn van Ad mijn rode lijn zal gaan kruisen.

Maar als ik het dus goed heb begrepen, dan neemt de actieradius dus af met het percentage van de SOH (State of Health). Oftewel, de afstand die je kan rijden bij een volledig opgeladen batterij neemt af, als je SOH afneemt (lineair verband). Dat betekent dan dat je bij een lagere SOH, per % SOC minder kilometers kan rijden. Maar ook andersom: De tijd die nodig is om 1% op te laden wordt ook korter. Duurde het bij 100% SOH nog 911 / 43kW = 21 seconden, dan zal dit bij 90% SOH nog maar ongeveer 19 seconden duren. Oftewel, dan wordt mijn formule:

911 * SOH / Tijd_in_sec_per_%_SOC = vermogen waarmee wordt opgeladen in kW

Bijvoorbeeld: 911 * 90% / 19 sec. = 43kW.

Ook de afstand die je bij 100% SOH kon afleggen per blokje van de batterij, neemt af als de SOH afneemt. Wat dat betreft is de actieradius die bij de batterijmeter wordt weergegeven een betere indicator dan het batterij percentage.

@fivari, Als je een nieuwe batterij hebt gekregen, zou je voor deze grafiek naar de km-stand per batterij moeten kijken. Wellicht kunnen de CanZE bouwers die stand in het batterijscherm toevoegen. In de i907 is dat waarde [LBC 44]. De totale km-stand van de auto zit in parameter [Instr.panel 1].

Nieuwe data mag je blijven sturen .

[Ad van der Meer]

Als ik de lijn van degradatie van jouw accu zie Harm, dan kan ik mij alleen maar voorstellen dat de accu aan het falen is. Is Renault op de hoogte van deze ontwikkeling?

[fivari]

Ik ben nu wat in de war. Zoe was in garage voor een kleine carrosserieherstelling. Ondertussen zou men ook nakijken waarom bij het laden meer stroom wordt getrokken dan door het cp-signaal van het laadstation opgegeven.
De SOH bleek na het onderhoud gezakt van 100% naar 97%. Rijbereik na reset bleef echter 135 km.
De ecoscore van het proefritje was 0 op 100.???
Aantal batterij km : 26968km terwijl we in mei vorig jaar, bij een kmstand van 20936 km geen nieuwe maar dus blijkbaar een andere batterij kregen.
Vreemd die plotse daling van de SOH.
We kregen ook een software update.

[werikw]

Wat maakt het uit als de accu stuk gaat? Je krijgt dan toch een nieuwe.

[werikw]

Bij 75 % capaciteit van de accu kun je een nieuwe accu krijgen toch ? Of zou dat dan 75% gezondheid zijn ?

75% capaciteit verwacht ik pas over 10 jaar eigenlijk.
Ser en dan heb je de accu waarschijnlijk 2 keer betaald.

[zoe2goe]

120 * 79 = 9480. Eén keer de batterij betaald lijkt me redelijker. En het ligt natuurlijk aan je tarief. Even te lui om op te zoeken maar die 79 was dacht ik mijn 14.000 km/j tarief.

De 75% regel is: State of Health, en je hebt geen recht op een letterlijk nieuwe, maar op een die beter is dan 75%. In de praktijk zal dat spijkers op laag water zijn: waarom zouden ze je een afgeragte batterij geven, dan ben je binnen een jaar weer terug.

[HarmOtten]

Met alle respect, maar ik denk dat tegen de tijd de gezondheid van de batterij onder de 75% SOH komt, of dit nu 6 of 10 jaar is, de batterijtechnologie al weer veel verder is. De geruchten gaan zelfs dat tijdens deze periode er al voor een nieuwe grotere batterij gekozen kan worden.
De batterijhuur is ook een garantie dat als ie voortijdig stuk gaat, je gewoon een "nieuwe" krijgt. Daarbij zit in het huurcontract ook Europadekking, mocht je onverhoopt, ongeacht de reden, een keer ergens stranden. Ik heb deze service al een keer "getest" in Noorwegen, en werkt goed!
Daarnaast vind ik het ook gewoon interessant om te weten hoe de huidige accutechnologie het in de Zoe doet. Ongeacht of je nu gratis een nieuwe accu krijgt of niet.

[HarmOtten]

De batterij "gezondheid" blijft bij mijn Zoe ongeveer in hetzelfde tempo achteruit gaan. De kromme zou naar verloop van tijd vlakker moeten worden.

Battery degradation 7.png

Ook als ik de grafiek uitzet tegen de tijd, ziet het er ongeveer hetzelfde uit:

Battery degradation 7 tijd.png

Alle data in formaat (Datum, km-stand, SOH%) is welkom.
Iemand al gegevens bij 70.000km+ ?

[OlafH]

Voor mij kun je het volgende noteren:
30.000 km: 97% (november 2015)
35.000 km: 95% (19-1-2016)
40.000 km: 94% (4-3-2016)

[Z.E.Paulus]

Op dit moment gaf mijn boordcomputer, na het volledig opladen van de accu en een reset van de boordcomputer, een actieradius aan van 128 km... Daarmee zou mijn accu gezondheid rond de 97% moeten liggen... Met een kilometerstand van bijna 64.000 km...

Uiteraard had ik deze informatie liever uit de gegevens gehaald van Canze, maar mijn Konnwei KW902 was helaas defect geleverd, doet dus helemaal niets!!!

[renault15.17]

Als ik nu na volladen de boordcomputer reset, komt er 105 km range te staan. Wil dat dan zeggen dat ik nu op 79% zit?

[OlafH]

Volgens de theorie wel. CanZE kan natuurlijk get beste uitsluitsel geven.

[landfort]

Als je met CanZe kijkt maakt het dan nog uit of de accu koud is? Is meten direct na het laden nodig?

Jeroen bedankt voor je snelle antwoord in dat geval:

27 jan 93% bij 11300km
6 mrt 93% bij 14500km

[zoe2goe]

Nee, dat is niet nodig

[PieterZoe]

Harm, ik zit volgens CanZe op een SOH van 86% bij km 34k. Daar ben ik ook niet zo blij mee. Het is lastig om een patroon te vinden in het verloop van SOH. Het lijkt eerder met het aantal ritten te maken te hebben (en dus leeftijd) dan aantal kms

[GertjanVB]

Daar heb je een goeie. Wij maken ook relatief veel kleine ritjes en onze SoH is al tijden 89%

[HarmOtten]

De levensduur van Lithium-Ion batterijen is afhankelijk van een aantal factoren:
- Temperatuur
- Hoe lang de batterij onder/boven een bepaald SOC% is
- Het aantal cycli
- De snelheid van op- en ontladen
- Combinaties van bovenstaande punten

Voor de levensduur is het goed als de batterij wordt bewaard bij lage temperaturen, en het liefst niet helemaal opgeladen, maar ook zeker niet helemaal ontladen. Ergens in het midden dus. Ik heb wel eens gelezen dat rond de 30 tot 40% het beste is. Maar om in de winter snel te kunnen opladen, wil je juist dat de batterij zo warm mogelijk is.
In de zomer wordt door Renault ook geadviseerd om de auto niet in de volle zon te parkeren, vooral als deze helemaal opgeladen is.
Let wel, het bruikbare deel van de batterij is maar een gedeelte van de werkelijke capaciteit. Van de 26kWh wordt bij de Q210 maar 22kWh daadwerkelijk gebruikt. Om de stress van de batterij te beperken, kun je deze dus niet helemaal leeg rijden, en ook niet helemaal opladen.
Ook was er in de begintijd van de Zoe sprake dat je extra moest betalen als je met 43kW ging opladen. Dit hebben ze gelukkig snel laten varen. En ik denk ook dat het snelladen minder bijdraagt aan de degradatie dan andere factoren. Ik denk zelfs dat het aantal cycli er minder toe doet, dan de 1e twee punten. De meeste tijd zullen de Zoe's volledig opgeladen ergens geparkeerd staan. En hoe hoger te temperatuur daarbij, hoe sneller de degradatie. Dit zou in veel gevallen betekenen dat het aantal gereden km's minder bijdraagt aan de degradatie dan de leeftijd van de batterij. Daarom heb ik ook een 2e grafiek gemaakt die de degradatie over de tijd laat zien.

Battery degradation 8.png

[zoe2goe]

Voor mij NOG een reden om nog slimmer (tot een bepaalde SOC) te willen laden. Als er ooit en koop optie komt van mijn HUIDIGE batterij wil ik die zo lekker mogelijk hebben.

[werikw]

De koop optie komt er niet.Ik denk dat het gewoon wachten is op een externe partij die accu's maakt.Dan lever je de accu gewoon in bij Renault en zet je de andere er weer onder.

[OlafH]

Goed timen wanneer je bij de 70% komt, zodat als je batterij vervangen wordt je meteen een nieuwe versie met meer kilowattjes hebt...

[OlafH]

Hier nog een input van de leen-Zoe: 13.688 km 94% (volgens CanZe).

[zoe2goe]

@OlafH: bij mijn beste weten is het breekpunt 75%, maar ik laat me graag corrigeren.

[OlafH]

wist het niet zeker meer, het zal wel 75% dan.

[OlafH]

Hier nog een input van de leen-Zoe: 13.688 km 94% (volgens CanZe).

Datum tenaamstelling is trouwens 2 januari 2015

[fivari]

Weer een procentje eraf. Dat geeft nu:
17000 km 101%
25000 km 100%
26986 km 97%
28165 km 96%

[krisv5]

R240, net een week oud, met nu 980km op de teller. Batterijgezondheid 106%? Kan dit? Gemeten met CanZE.

[zoe2goe]

Ja hoor. Gewoon boven de norm. Lucky!

[Nivve]

@krisv5: Kan idd prima. Mijn Zoe zit op 102, gewoon geluk gehad denk ik.

[HarmOtten]

@krisv5,
Wat is je actieradius/batterijgezondheid bij je R240 als je meet volgens deze methode?

[krisv5]

@Harm
net getest volgens jou opgegeven methode en dan kom ik aan 144/131=1,099. Dus bijna 110%?

[0111 Mtbiker]

Mijn Zoe (van de baas) gaf vorige week bij 4 graden 127 km aan. Hij is van 2015 en er staan inmiddels ruim 5000 km op.

[GertjanVB]

@Mtbiker: even met de formule of CanZE % battery health bepalen of aflezen
Nu zelf even na 50.000 km een stapje naar beneden gedaan: 88%

[0111 Mtbiker]

Can ZE% ? Als ik het deel kom ik op 97%

[OlafH]

Heb een procentje gemist ergens... nu op 92%:

30.000 km: 97% (november 2015)
35.000 km: 95% (19-1-2016)
40.000 km: 94% (4-3-2016)
46.000 km: 92% (13-4-2016)