Hoeveel heb jij op de teller?

[nikk]

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

Wellicht een "Maandag exemplaar" @msw73 maar aan de andere kant is een auto van formaat Espace gewoon een stuk duurder rijden dan iets reguliers. Zie het verschil ook met de auto's die wij nu hebben. De Espace heeft de meeste aandacht nodig en gaat het meeste geld aan op. De Megane uit 2000 bijna niets.

[mechanic]

Toen de espace 4 net uit kwam, noemde we het een bodemloze put.
Eindeloze reparaties, dure onderdelen destijds elk geval, snel afgeschreven.

Later werd het wel wat beter.

Handrem unit kan gewoon een gebruikte zijn, het bisnummer komt dan niet overeen maar dat is geen punt.

[nikk]

Duidelijk verhaal Mechanic. De IV zal dan gemiddeld waarschijnlijk nog duurder auto rijden zijn dan een III. Weet niet hoe de verhouding ligt met vergelijkbare modellen van andere merken. Perfect zijn die sowieso ook niet natuurlijk.

[mechanic]

Een espace 3 is niet duur in onderhoud, maar wel oud. Dat vertaald zich in allerlei probleempjes.
De stokoude v6 is wel een ander verhaal, idem een automaat.
Krijg je hoge kosten aan een auto met weinig waarde is het al snel onverstandig.

[nikk]

Klopt wel aardig Mechanic maar er zit op een Espace III gewoon meer op wat kapot kan in vergelijk met een reguliere auto. Neem de kachelradiateurs. Zitten er twee ipv een dus twee keer zoveel kans dat er eentje kaduuk gaat.
De V6 met automaat heb ik bewust niet voor gekozen. 2 liter met schakel is mede door het lage wagengewicht best wel vlot. Ik kom in ieder geval niets tekort.

[mechanic]

Die gaan vaak lek door niet vaak genoeg de corrosieve koelvloeistof te verversen, of de leeftijd.
Die heeft een espace 3 er inderdaad 2, het zijn prima auto's verder. Tot het punt dat er jaren niks stuk is gegaan er er dus niks aan gedaan is, dan komt het meestal allemaal.tegelijk en gaan ze de verkoop in. Zoals bij de meeste hoor.

[msw73]

[mention]nikk[/mention] ben met je eens dat grotere en zwaardere auto's vaak toch meer problemen hebben met oa remmerij en ophanging. Ook hoe meer opties, hoe meer er stuk kan gaan, maar (bouw)kwaliteit onderdelen fabrieks-af is volgens mij ook niet voldoende. Er gaan onderdelen stuk die bij eerdere merken, nooit stuk zijn gegaan. Heb opel, vw, 10 jaar volvo v40 (400dkm) en 15 jaar audi (oa s4 v8 330dkm) gereden en de lijst met vervangen onderdelen is bij de espace is na 6 jaar vele malen langer.

[nikk]

Wel weer een waarschuwing voor mij als ik voor een vervanger van mijn III ga kijken.

[etollenaar]

Ik heb een Espace 2.0 uit 2010 met iets minder dan 350.000 op de teller. Uiteraard wel het eea vervangen (het meeste zelf gedaan). Op de handrem unit, de veren en een raammechaniek na allemaal slijtage delen.
Probleem wat nu aangepakt moet worden: de airco. En daar heb ik het elektrisch schema voor nodig. Iemand?

[msw73]

[mention]mechanic[/mention] [mention]etollenaar[/mention] geeft in ander draadje aan dat hij hetzelfde probleem had met de handrem unit en dat een andere gebruikte unit niet ingelezen kon worden. Kan 1 van jullie dit toelichten?

En is het mogelijk om de foutmelding 'parkeren defect' voorlopig te wissen totdat de unit is vervangen?

[etollenaar]

[mention]msw73[/mention] mmm, ik weet er niet genoeg van om dit te kunnen verklaren, maar dus wel dat het in mijn geval niet werkte. Ik weet ook niet meer zeker of je de melding uit kan zetten. In mijn geval ging de handremunit stuk (kabel brak) tijdens de APK werkzaamheden en heb ik er niet mee gereden.

[mechanic]

Heb meermaals een gebruikte gemonteerd, weliswaar jaren geleden want werk er niet meer, en zonder problemen ingeleerd.
Het vin nummer is dan niet aan te passen, maar dat hoeft ook niet.

[Mvanleeuwen]

Mijn Espace uit 2010, anniversaire 25; 2.0T. Bijna 300000 op de teller. Onlangs problemen gehad met de aircopomp en de kachel ventilator. De pomp kon makkelijk gerepareerd worden, de ventilator was een serieuze uitdaging. Blijkbaar worden ze niet meer gemaakt en zijn er weinig beschikbaar via sloopbedrijven. Wel in het Oostblok. Gelukkig kon ik nog een nieuwe vinden via eBay in Frankrijk. Dure business. Maar nu werkt alles weer als een zonnetje.

[Fendy]

Ik heb nu 207.000 met mijn 2.0T uit 2009. Technisch gaat alles goed, alleen merk ik dat ie bij accelereren met lage toerentallen een vibratie geeft, merkbaar in het stuur en de voortrein, Voor de rest, still going strong!

[etollenaar]

Ik heb nu ruim 350.000 gereden met mijn 2.0T uit 2010 (ben ooit op nul begonnen) zonder serieuze problemen op wat airco gedonder na. Verder een parkeerrem unit, 2 remklauwen achter, de multiriem pulley en een raammechanisme en vast nog wel iets wat ik vergeten ben. Nog nooit stil komen te staan.

[Fendy]

Dat geeft hoop voor de toekomst. Ik ben wel van tijdig en goed onderhoud, dus alle vertrouwen!

[guidoheijdra]

Ik heb een Renault Grand Espace Initiale Paris IV II van 2007. In 2014 gekocht met 102.000 km. De teller staat nu op 325.000 km en ben een tevreden rijder met deze zeer ruime en comfortabele auto (we noemen hem onze limousine).
Als het elektrisch van de auto blijft functioneren, hoop ik er nog een ton mee te rijden. Ik ben begonnen met een nieuwe Renault 4 GTL in 1979, daarna alleen tweede hands: twee maal een station R18 en nu mijn vierde Espace. De 4 GTL was een fijn e auto maar het motorblok zat niet goed in elkaar qua ontwerp en uitvoering. Met de twee R18 tot 200.000 km gereden en de laatste 3 Espace auto's heb ik elk tot bijna 300.000 km gereden.
Guido Heijdra

[larsdijkstra 16v]

Wij hebben nu een Laguna lll GT 2.0 16v Turbo 2008 met 245.000 , een een Megane 1 2.0 16v cabrio 2003 met 234.000. Beide met de betrouwbare F4R motor met en zonder turbo.

[evx]

Deze week mijn Renault Espace VI Full Hybrid opgehaald bij de dealer
Wat een vette bak
inmiddels 200km op de teller

[Pepone]

Gefeliciteerd.

Groet, Ron.

[Tiesto]

Afgelopen weekend m’n twingo 2 uit 2010 op 200.000 km gezet.