Overige E-auto's

[GertjanVB]

Dit is de aatste posting van de vorige pagina:

Die blauwe ZOE, die ken ik...
En na onze eigen lange afstand duurtest kan ik bevestigen wat Autovisie zegt. Leuk dat ze het positief benaderen (meer als 100km op een lading!) Maar er is meer....

Even alles op een rij zetten en binnenkort in het "laden in het buitenland" draadje en op Zoe-nl meer.

[fivari]

MET DE VERNIEUWDE ZOE HEEFT RENAULT de twee grootste demonen van de potentiële elektrorijder voorgoed uitgedreven. Door de forse 41 kWh accu kom je zelfs plankgas tegen de wind in bij -5 graden nog minimaal 100 km ver op een volle lading. Wij haalden onder allerminst gunstige omstandigheden en op winterbanden zelfs 226 kilometer.(,,,,,,,)

Dat is toch wel even anders met mijn Q210 uit 2013. Vandaag terug van de Belgische kust richting binnenland: vol vertrokken, bij 4°C met koude batterij (of toch maar 8°C): vol wind op kop en felle regen. Na 80 km noodgedwongen aan de lader met nog 13% over. Nochtans maar 90 km/u en een flink stuk achter een vrachtwagen. Dan 30' geladen @ 22 kW en de lader doen uitvallen door de klimaatregeling in te schakelen.
Thuis gekomen met 6% over.
Helemaal niet comfortabel. De omstandigheden waren dan ook erg slecht, maar het kan nog kouder natuurlijk.

[PieterZoe]

ik herken die ervaring helemaal. Bij lage temperaturen is het behoorlijk afzien met de Zoe. Soms twijfel ik in de winter wel eens of er iets mis is met de uitlijning of bandenspanning, of dat er stiekem een rem aanloopt. Zo veel slechter wordt de range dan. Ik vraag me af of deze achteruitgang in de winter bij andere EV's ook zo sterk bemerkbaar is. Weten jullie dat?

Gelukkig was het de laatste dagen weer ruim boven de 10 graden en stond er weer een wat hoopgevende range op het dashboard.

[Jsj]

Het lijkt erop de dat Ioniq ( zie test van Bjorn Nyland ) er een stuk beter mee omgaat. Die had tijdens de test echt slechte condities

[Nivve]

Ik vind het juist allemaal reuze meevallen. Toch gewoon 130km range zonder verwarming en 110 met verwarming. Met winterbanden had ik dit toch echt slechter verwacht na alle 'In de winter hou je niets over!' doemverhalen.

Overigens dank voor de blendle link, ga hem in de pauze gelijk even aanschaffen

[GertjanVB]

Björn Nuland behandelde/gebruikte de ZOE niet optimaal plus hadden ze daar in Noorwegen geen AC snelladers. Als je een lange rit maakt heb je na 1 keer snelladen geen last van beperkt bereik, aangezien de batterij dan op temperatuur is door de afstand en de snellaadsessie. De marge is echter klein, als de wind tegenzit ben je de sjaak, die hakt er flink in en dat schijnt in de winterdag ook vaker voor te komen + winterbandjes + kacheltje aan (zie draadje bereik bij klge temperaturen oid)

On topic:
Vandaag de nieuwe focus e-electric aan de "pomp" gezien. Duits kenteken, Belgische berijder met slot op de mond. Laadde op CCS is het enigste wat ik kon vaststellen.

[AdvanderMeer]

Volkswagen gaat 30 volledig elektrische auto's produceren tot 2025:

https://twitter.com/vwgroup_en/status/8 ... 4992189440

[zoe2goe]

Je kent toch dat mopje van die drie vrouwen, nieuwe buren, die aan het kletsen zijn over de prestaties van hun echtgenoot? De eerste zegt "Mijn man is huwelijksconsulent. Als hij thuiskomt neemt hij bloemen mee, fluistert lieve dingetjes in mijn oor en maakt me echt het hof. In bed is hij geweldig". De tweede zegt, enigszins besmuikt: "Mijn man is motorfiets-mechanicien. Als hij 's-avonds thuiskomt rukt hij mijn kleren uit, trekt me aan mijn haar het bed in en geeft me billenkoek. Kinky, maar, heel gaaf". De derde schudt haar hoofd en zegt: "Mijn echtgenoot werkt bij Microsoft, en elke avond als hij thuiskomt vertelt hij me hoe geweldig het zal zijn".

Dat denk ik dus ook bij bovenstaand berichtje. Er zit zo'n onwil in die tent en niet te vergeten de clientèle, ik moet het nog zien. Ik denk dat Peugeot, toch ook flink achterlopend, het wat handiger aanpakt.

Man man man, wat moeten die batterij-fabrikanten op rozen zitten zeg!

[Jsj]

wat dacht van je revisie bedrijven die komende jaren de grond uit gaan schieten als paddenstoelen.
Refurbished battery pack voor je auto... ik voorzie een hele nieuwe markt....

Mmmm... carrière switch ?

[GertjanVB]

Het lijkt dan toch te gebeuren: de Ampera-e wordt (nog een keer) gepresenteerd
Zie deze uitnodiging

[PieterZoe]

Een Tesla model S-rijder test de nieuwe Opel Ampera E. En hij is niet ontevreden. Ik begin erg benieuwd te worden naar deze EV
http://www.greencarreports.com/news/110 ... assessment

[larsdijkstra 16v]

Bekende "pookknop" bij de Ampera. Verder een mooie auto

[MartijnEV]

Nog steeds hetzelfde design pookknop als bij de EV1 van de jaren '90!

[Jsj]

Ik heb inmiddels heel wat youtube filmpjes gezien over de Ampera en begin stiekem enthousiast te worden over deze auto.

Ondanks dat de auto een Opel logo krijgt en slechts 7.2kw over 1 fase kan ac laden en dat de CW waarde slecht zou zijn...

Waarom: De ruimte voor een compacte auto, echt heel lelijk is ie ook niet. En het belangrijkste.. Er zijn heel wat filmpjes te vinden van Bolt rijders die 300+ miles halen uit 60 kWh...

Das toch wel knap....

Een van de filmpjes

[GerardFidom]

Ik heb gisteren een proefritje in een Ioniq gemaakt. Moet zeggen: fijne auto! Lijkt wel een beetje op de Renault Fluence Z.E. kwa formaat en comfort. Maar dan mét serieus accupakket en snelladen! Toen ik hem mee kreeg stond er een comfortable 182 km op de teller. Wat ook superhandig is, zijn de stuurflippers waarmee je de re-gen sterker of zwakker kunt zetten. Echt een misser dat dat bij de Zoé nog steeds niet kan
En € 32.500 voor een zeer compleet basismodel - minstens het niveau Intens van de Zoé, vraag ik me af of Renault zich niet een beetje uit de markt prijst. De Zoé met koop-accu is immers nog een flinke klap duurder Ik zag in de verkoopstatistieken 1e kwartaal 2017 dan ook 201 voor de Ioniq tegenover slechts 175 Zoé's...

[EV-pioneer EVerhard]

De Ioniq is een zeer efficiënte auto en kan de Zoe echt niet tegenop, maar eerlijk is eerlijk ook later ontwikkeld. Qua prijs is de Zoe dan inderdaad gewoon veel te duur, de Ioniq is gewoon een echt volwaardige auto met een heel goede afwerking.

[Jsj]

Je hebt desondanks wederom voor een Zoe gekozen, wat is je afweging geweest Everhard ?

[EV-pioneer EVerhard]

Voor ons is de Zoe een tweede auto en vonden we deze daarom mooier dan een Ioniq, maar als ik nu weer moest kiezen en het zou mijn eerste auto zijn dan koos ik voor het geld veel liever voor de Ioniq! Misschien iets minder range maar een echt veel betere auto, ondanks dat ik geen fan ben van Aziatische auto's!

[GerardFidom]

In deze multitest scoort de Ioniq ook nr. 1. De ZOE trouwens toch gewoon 2..! (Wel de nieuwe 40-versie)

https://blendle.com/item/bnl-autovisie- ... ce=blendle

[renault15.17]

Is geen geldige link GerardFidom.

[Smartrix-Zoe]

De Ampera-e is ook geschrapt van het lijstje. Niet de prijs maar de levertijd...... Begin 2018 mits je snel besteld! Anders wordt het eind 2018.
In amerika loopt de verkoop van de bolt niet zo goed maar in Noorwegen zijn er al 4000 orders. Ik kreeg vandaag van de Opel dealer te horen dat de 75 Ampera-e's die dit jaar naar Nederland komen alleen voor de dealers bedoeld zijn als demo. Hij baalde er ook van.
Ik denk echt dat de Bolt/Ampera-e alleen maar bedoeld was als compliance auto.

[Jsj]

Inderdaad, die indruk heb ik ook. Buiten dat is de prijs ook wel een tegenvaller..

Voorlopig dus nog even met de Zoe rond toeren want ik ga er zeker geen bestellen. Nu kan ik net zo goed de Tesla 3 afwachten en dan een keuze maken.

Gemiste kans van GM/Opel

[GerardFidom]

En de Zoe is natuurlijk gewoon ook een hele fijne auto!

[MartijnEV]

Ik ben drie dagen een Tesla Model S 90D aan het testrijden. Magnifieke auto!

[Jsj]

Oef, dat lijkt me ook wel eens wat... Geniet ervan !

[Casss]

Tesla laat vrijdag het eerste productiemodel van de langverwachte Tesla Model 3 van de band rollen.
http://www.ad.nl/economie/nieuwe-tesla- ... ~a1359217/

[Casss]

Dit is de eerste Model 3
http://www.autofans.be/nieuws/officieel ... la-model-3

[Hachy]

Het valt me eigenlijk wel tegen wat het bereik is. 345km, oke er staat 'vanaf' bij, maar dat is slechts 45km boven het real-life-bereik van een 41kWh Zoé. (300km). Ik had altijd het idee dat een gemiddelde Tesla gemakkelijk de 500km aantikt maar dat valt in de praktij dus nog wel wat tegen.

[Casss]

Artikel Volkskrant van presentatie Model 3 afgelopen vrijdagnacht
https://s.vk.nl/s-a4508773/?_sp=a11f563 ... 1355623589

[ipepb]

Het valt me eigenlijk wel tegen wat het bereik is. 345km, oke er staat 'vanaf' bij, maar dat is slechts 45km boven het real-life-bereik van een 41kWh Zoé. (300km). Ik had altijd het idee dat een gemiddelde Tesla gemakkelijk de 500km aantikt maar dat valt in de praktij dus nog wel wat tegen.

Ik rij zowel Tesla als Zoé. Het grootste voordeel van de Tesla is niet zozeer de range als wel de beschikbaarheid en betrouwbaarheid van de laadvoorzieningen. Met wintersport naar Italie moet ik op 1200km misschien ook wel 4 of 5x superchargen, rijd dus nauwelijks meer dan 200km per lading. Maar dat geeft lang niet zoveel stress als het rondje Alkmaar-de Bilt-Rotterdam-Alkmaar dat ik een tijdje geleden in de Zoé maakte. Met een defecte EV-box in de Bilt, 'rood-geneuzel'aan de snellader in Harmelen en een discoende EVbox in Rotterdam was dat een allerminst ontspannen reis. Zolang Renault en andere fabrikanten zo weinig verantwoordelijkheid nemen voor de totaalbeleving van het elektrisch rijden ('nee hoor meneer, hier in onze garage laadt hij prima, het ligt vast aan de laadpaal') zie ik verdraaid weinig concurrentie voor de Model 3.

[Nivve]

Het valt me eigenlijk wel tegen wat het bereik is. 345km, oke er staat 'vanaf' bij, maar dat is slechts 45km boven het real-life-bereik van een 41kWh Zoé. (300km). Ik had altijd het idee dat een gemiddelde Tesla gemakkelijk de 500km aantikt maar dat valt in de praktij dus nog wel wat tegen.

Ik rij zowel Tesla als Zoé. Het grootste voordeel van de Tesla is niet zozeer de range als wel de beschikbaarheid en betrouwbaarheid van de laadvoorzieningen. Met wintersport naar Italie moet ik op 1200km misschien ook wel 4 of 5x superchargen, rijd dus nauwelijks meer dan 200km per lading. Maar dat geeft lang niet zoveel stress als het rondje Alkmaar-de Bilt-Rotterdam-Alkmaar dat ik een tijdje geleden in de Zoé maakte. Met een defecte EV-box in de Bilt, 'rood-geneuzel'aan de snellader in Harmelen en een discoende EVbox in Rotterdam was dat een allerminst ontspannen reis. Zolang Renault en andere fabrikanten zo weinig verantwoordelijkheid nemen voor de totaalbeleving van het elektrisch rijden ('nee hoor meneer, hier in onze garage laadt hij prima, het ligt vast aan de laadpaal') zie ik verdraaid weinig concurrentie voor de Model 3.

Harmelen is niet (meer) de schuld van de Zoe, deze is ondertussen al jaren onbruikbaar. Heb 2 jaar geleden dit aangekaart bij de uitbater en laatst nogmaals. Dat ding wordt gewoon nooit gerepareerd en ik krijg ook nooit mails terug dat ze er naar gaan kijken. Zowel ik als mijn broer kunnen er niet laden met de Zoe, zelfde symptomen als een laadpaal met slechte aardig (gelijk bij initiëren al rode neus).

Op de nieuwe Fastneds en deze paal na heb ik dan ook eigenlijk nooit problemen met laden. Ook laatst tijdens mijn rit Alphen-Nijmegen-Friesland-Alphen niet. Maar goed, dat is anecdotal, de Zoe heeft altijd wel meer problemen gehad dan andere auto's.
Was die ev-box overigens niet te fixen met een belletje naar hun om hem op 13A te zetten?

[ipepb]

Je illustreert precies mijn punt. In Harmelen heb ik Allego gebeld, vriendelijke helpdesk had geen idee waar ik het over had, ging paal resetten enzo. Een Ioniq die er met mij stond kon wel laden 'dus het zal wel aan uw auto liggen meneer'.
EV-box gebeld maar die kwam ook niet verder dan resetten. Gelukkig vertrok de buurauto aan dezelfde paal en toen deed hij het wel weer (even).
Ik hoef eigenlijk nooit met Tesla te bellen maar als ik dat wel doe dan lossen ze het ook op.

[Nivve]

Je illustreert precies mijn punt. In Harmelen heb ik Allego gebeld, vriendelijke helpdesk had geen idee waar ik het over had, ging paal resetten enzo. Een Ioniq die er met mij stond kon wel laden 'dus het zal wel aan uw auto liggen meneer'.
EV-box gebeld maar die kwam ook niet verder dan resetten. Gelukkig vertrok de buurauto aan dezelfde paal en toen deed hij het wel weer (even).
Ik hoef eigenlijk nooit met Tesla te bellen maar als ik dat wel doe dan lossen ze het ook op.

Maar beiden problemen had je dus uberhaupt nooit gehad als respectievelijk Allego de paal 2 jaar geleden had gefixed (toen heb ik voor het eerst het probleem aangekaart, later nog twee keer) en EV-Box de oplossing voor hun palen had uitgerold (helpdesk heeft tegen mij bevestigd dat ze dit bewust per incident doen en niet allemaal in één keer).
Dus ik beschouw dit zeker niet als de schuld van de auto, als blijkbaar de uitbaters nalatig zijn geweest om de oplossingen toe te passen. Dan had je uberhaupt nooit naar de helpdesk hoeven bellen.

[Hachy]

Dan heb je ook nog het verschil dat laden bij Renault het beste werkt bij laatste software updates maar daarvoor moet je naar de garage. Tesla doet dit over-the-air en daardoor zijn de problemen (die Tesla ook heeft) gewoon sneller opgelost zonder dat je er iets van merkt.

Daarnaast blijft het lastig vergelijken, een auto van 25K en een auto die minimaal een veelvoud hiervan kost.
Het lijkt me logisch dat daar kwaliteitsverschil in zit.

@ipebp, Heb je je laadproblemen al gemeld bij je dealer en heb je eventueel al een nieuwere software versie voor je lader ontvangen ná 20 Maart 2017 ? Daarmee zijn je laadproblemen op EV boxen hoogstwaarschijnlijk opgelost. Een defecte EV-box daar helpt een Tesla natuurlijk ook niet tegen

[ipepb]

Een Jaguar is een stuk duurder dan een Toyota Aygo maar beiden laten mij betrouwbaar een rondje randstad rijden. Prijs heeft er volgens mij niet zoveel mee te maken. Een concern van de omvang van Renault zou makkelijk een betrouwbaar laadnetwerk kunnen bouwen in W-Europa. Dat wordt nu overgelaten aan een 'markt' die er nog niet is en die daarom vooral gedreven wordt door van subsidie levende partijen die weinig inspanning plegen om een acceptabele service te leveren.

Renault heeft me geen mailtje gestuurd dat er een update is. Ook geen mailtje dat ik beter niet in Harmelen kan proberen te laden. En geen actuele info met bruikbare laders naar mijn navigatie gestuurd. Wel blijft mijn navigatiesysteem trouw alle benzinestations op de route weergeven ook al heb ik dat al honderd keer uitgezet.Allemaal oplosbaar als er serieuze, liefdevolle aandacht aan het product besteed wordt.

[Hachy]

Ja, in je Jaguar/Aygo vergelijking heb je opzich wel gelijk in, hoewel ik in een Zoe toch heel betrouwbaar een rondje randstad rijd.
Maar je kan een industrie die al 100 jaar bestaat niet vergelijken met de EV industrie dus laten we dat dan ook vooral niet doen.

Er zijn iets van 15 Tesla Superchargers in Nederland. Daar kun je alleen met een Tesla laden. Alleen daarom al lijkt een laadnetwerk bouwen me geen taak voor de autofabrikanten omdat je dan allerlei verschillende netwerken creëert. Bovendien is de markt is al best een eind op weg, zeker in Nederland. Als je AC-lader.nl bekijkt zie je iets van 180 stuks snelladers door heel Nederland, en nog een kleine 500 semi-snelladers van 22kW. Daarnaast zijn er nog iets van 25.000 stuks 11kW laadpalen, in vrijwel elke woonwijk of winkelcentrum vind je tegenwoordig wel een 11kW paaltje. Dus hoezo 'de markt is er niet' ?

Maar als je de betrouwbaarheid van je Zoe op een paar brakke laadpalen van Allego en Ev-box af laat hangen dan onderschat je denk ik wat pionieren inhoudt. Op zulke grote hoeveelheden is het logisch dat er soms wat defect is. (Overigens staat op ac-lader.nl wél een waarschuwing voor laden met Zoé's bij Harmelen)

Last but not least; Aanschafprijs heeft er álles mee te maken, dat is net dat beetje geld wat gebruikt wordt om er -in jouw woorden- serieuze en liefdevolle aandacht aan te besteden. Vergeet niet dat Tesla alléén EV's doet en hier van nature dus ook veel meer de nadruk op legt. Voor andere automerken is de EV nog een beetje snuffelen/uitproberen.

Renault is eenvoudigweg geen Tesla en werkt helaas op een andere manier op dit vlak, incident-driven. Dat betekent dat je zelf bij Renault zult moeten melden als je laadproblemen ondervind. Mede door het feit dat er ook heel veel zoe's zijn waar die update niet nodig is en men niet preventief al die auto's wil terugroepen vanwege het ontbreken van het over-the-air-update-systeem.

Verder ben ik wel met je eens dat de servicedesks van de laadpaal boeren echt ruk zijn en stúkken beter kunnen. Ik heb zelf die lader bij Harmelen ook al meerdere keren bij Allego gemeld en steeds doen ze alsof het de eerste keer is dat het wordt gemeld en er niets aan de hand is. En EV-box is na 17:00 en in het weekend niet eens bereikbaar.

Ik heb Harmelen / Hellevliet maar weer eens aangemeld via het Allego Contactformulier. Hopen dat 'ie het ooit een keer gaat doen.