RENAULT-forum

Even een update,

Gisteren 2e hands schoongemaakt gasklpehuis geinstalleerd.
Alles extra afgedicht met hittebestendige silliconenkit, ECU reset uitgevoerd.
Vandaag 1e stuk gereden, probleem is weg en loopt en blijft mooi lopen.
Morgen even gas ECU opnieuw inleren en we kunnen weer tanken voor 77 ct ipv 1,77 euro.

Bedankt voor alle informatie!

Vriendelijke groet,

Jasper

Even nog een update:

Net even de waarde opgezocht van de potentiometer.
Voorgeschreven is 600-1500 ohm (volgens google) gas dicht/volledig open

Mijn potentiometer begint bij 1100 ohm en loopt bij gasklep vol open op tot 2300 ohm.

Lijkt me niet goed?
Ivm verstoord signaal naar rest van inspuitsysteem / nullastregelklep.

-Jasper

Even een aanvulling op mijn vorige bericht.
Waardes lamdasonde zijn niet goed vermeld.

Moet zijn schommelt tussen de 0,3 en 0,45 volt.
De stappenmotor (op het spruitstuk) krijgt constant 13,3 volt, hoort dat zo?
Wanneer ik de stekker verwijder en de motor op de noodloop laat lopen heeft deze ineens meer vermogen en trekt aanzienlijk sneller door, de waarde van de lambdasonde veranderd echter stationair niet (0,3 - 0,45 volt)

Maar blijft stationair nog zagen ook met stekker van de stappenmotor eraf.

Haal ik dan de stekker los van de sensor op het gasklephuis (potentiometer d8 ik? klein rond ding.) is het gezaag weg maar de toeren nog wel te hoog maar stabiel...


Motorstoringslampje gaat alleen branden bij verwijderen stekkers en brand verder niet/nooit.

Wie o wie?
Ik zit met mijn handen in het haar.

Kan de renaultdealer nog meer fouten uitlezen dan een "huis tuin en keuken dealer"?
En wellicht de ECU op de uitgangspositie zetten?

Vriendelijke groet,

Jasper.

Zo vandaag weer even met de auto bezig geweest.

Vaccuumlek is gedicht.
Stappenmotor aan regelbare DC voeding gehangen, gaat onder invloed van verhoging van spanning verder/minder ver open dus deze is ok.

Bougiekabels doorgemeten allemaal 1800 a 1850 ohm (1,8k)
De lange ietsje meer cil 4 d8 ik. rond de 1900 ohm
Bobines tussen de pennen voor de bougies
Bobine 1: 8000 ohm
Bobine 2: 9000 ohm

De 3 aansluitingen: bovenop de bobine (12v stekker) tussen alle polen 0 ohm voor beide bobines.

Lambdasonde rond de 4 a 2mV (soms uitschieters naar 200 / 300mV)

Eurogas computer opengeschroef, geen rotte contacten oid.

Nu valt me op dat na het dichten van het vaccuumlek de motor niet meer gelijkmatig stationair te hard loopt maar ALLEEN als de motor warm is begint te zagen voor een stoplicht.

De eerste 2km met koude motor verlopen probleemloos..... prachtig stationair toerental, maar naar mate dus de motor warm wordt begint de ellende.

Wellicht lambdasonde defect? (deze werkt toch optimaal rond de 300 celcius als ik me niet vergis? dus bij warme motor.)
Wou em nog even afkoppelen om te zien hoe eea dan gaat maar kom met gekeusde rib helaas niet onder de auto.

Verbruik is overgins niet schrikbarend hoog. +- 1/10 a 12 op bezine

Wellicht kan iemand hier iets meer over zeggen? Ik tast nu compleet in het duister.

Vriendelijke groet,

Jasper

Goed nog even een update.
Van de week last van een backfire, dus schijtzat als dat ik ervan ben bevriende monteur opgebeld en op zoek.
Hij dacht idd ook valse lucht, dus met remmenreiniger op zoek.
Inlaat prima in orde, maarrr de aansluiting van de LPG verstuiver op het gasklephuis lekt.
Dus vandaag maar eens dichten, en opnieuw proberen.

Ik vroeg me af of mensen ervaring hebben met flashlube.
Ik wil dit nl graag op onze espace, daar deze nu nog prima is qua kleppen e.d. (8 klepper uitvoering)
Ik heb 1 tuitje (hier zit nu een plastic dopje op) over op het plastic stukje waar ook de map sensor + rembekrachtiger opzit, kan ik deze hiervoor gebruiken?
Of moet ik een gaatje maken na de smoorklep? Of zit er ergens anders een aansluiting?

Vriendelijke groet,

Jasper

2.0 / 8 klepper

motorcode f3r.

Dat heb ik dus ook gedaan....
Paar keer uit laten rollen etc.

Weet je toevallig ook hoe die cyclus precies gaat?
Zal ook de remslang even checken.

Even een update:

MAP sensor vervangen voor nieuwe.
ECU gereset.
Vaccuumslangen vervangen.

Nu start en loopt de auto perfect!
Maarrrrrrr, het stationaire toerental wordt verhoogd bij het afremmen.
De auto houdt deze dan ook hoog (+- 1500 rpm warm en koud geen verschil), af en toe zaagt ie iets en probeert de motor het naar beneden bij te stellen maar lang niet altijd!.

Als ik een dotje gas geef bij een stoplicht bijvoorbeeld zakt hij wel terug naar het goede stationaire toerental...
Verder tijdens het rijden geen problemen, motor houdt niet in oid.

Zou dan toch de stappenmotor de geest gegeven hebben?
Of vermoeden jullie een andere oorzaak?

Graag even jullie input! Zodat ik weer fris op weg kan

Vriendelijke groet Jasper

Hallo,

Gas stationair nu prima, maar zakt ook weg na +- aantal minuten.
Reageert dan slecht op gas geven etc.
Zelfde probleem als met benzine.
Heb stappenmotor eraf gehaald en aangesloten op een 9v blokje.
Pinnetje slaat slechts 1a2 mm uit.... ook met 4,5v zelfde uitslag.
Weerstand stappenmotor = 9 ohm.

Geen idee of dit normaal is?
Spanning tijdens loop op stekker stappenmotor is +- 12v.

Iemand enig idee wat nu?

Vr groet,

Jasper

Even een update:

Vandaag nog wat laatste - contacten opgeschuurd en schoongemaakt.
Ik heb de auto gestart, en probleem zelfde.

Nu heb ik de stekker v/d stappenmotor eruit gehaald tijdens het lopen v/d motor.
Liep gelijk goed stationair........... geen raar gebolder meer.
Na +- 5 min zakte ie wel terug, maar minder erg dan met stekker v/d stappenmotor erin.
Kan ik hieruit concluderen dat mijn stappenmotor de geest heeft gegeven?

Vriendelijke groet,

Jasper

Het stomme is dat die backfire al is geweest bij de vorige eigenaar.
De auto heeft het 3 maanden prima gedaan zonder problemen.
Voor zover ik beschadigingen kon zien heb ik deze gemaakt o.a. het luchtfilterhuis.

Kan ik de injectorrails doorblazen met perslucht bijv? als ik de aanvoerleiding loshaal.

Nou even een update.
Gisteren MAP sensor vervangen + slangen gecontroleerd allemaal prima.
Luchtfilterhuis vervangen, oude was ontploft ivm backfire oude eigenaar...
Luchttemp sensor hing los, weer terug gezet.
Gasklephuis verwijderd + LPG verstuiver schoongemaakt.
Plastic stukje op spruitstuk schoongemaakt.
Stappenmotor weer verwijderd en pakking vervangen.
Alle stekkers ingespoten met WD40.

Probleem is niet weg, nog steeds foutcode persluchtsensor.
Auto starte wel sneller en probeerd wel even op toeren te blijven maar helaas zakte ie snel weer terug, loopt net als een slechte v8 stationair.
LPG loopt ie fantastisch alleen 2 x zo hard stationair als voor die tijd..... *raar* wel stabiel toerental.
Benzine blijft een probleem.

Wellicht injectorrails eens verwijderen? IVM vervuiling benzinesysteem..
Kan iemand me daar even wegwijs in maken.... heb geen idee waar ie vastzit (rare hoek)
Hiervoor hadden we een escort en daar ligt ie zowat op het blok.

@ WillemS mijn MAP sensor heeft een 2 polige aansluiting/stekker.
+ andere slang v/d MAP sensor loopt naar een soort zwarte beker voorin de auto.


Vr groet!

Waar kan ik die ongeveer vinden?
Voordat ik me een breuk zoek
Zal morgen eens op zoek gaan.

Vandaag de auto laten uitlezen.
Foutcode: persluchtsensor.
Monteur dacht aan gasklephuis vervuild + vaccuumslangen verstopt.

Is dat veel werk om het gasklephuis te demonteren?
Vlgs mij niet heel erg toegankelijk...

Wellicht nog even ten overvloede, maar het lampje van het inspuitsysteem blijft branden.
Volgens de ANWB kon dat van alles zijn....
Enig idee? voordat ik van alles vervang voor niks.

Vr groet!

Model/uitvoering : Espace _
Bouwjaar : 1998 _
Brandstof : LPG G3 _

---