RENAULT-forum

Zo alles terug gemeubeld.
aandrijfas en hoesje was nog ff lastig maar t zit weer.
morgen ff proefrijden en zien hoe ie t doet.
heb t wiel ff helemaal naar rechts en links gedraaid geen problemen.
as blijft goed zitten!

Gelukkig maakt een jaar rijden op LPG een hoop goed

Zo spul is weg, morgen weer ophalen
Pfief zie trouwens maar eens een m12x125 te regelen voor je draagarm.
Die hebben ze niet overal in sterkte 10.9

Renault levert ze zelfs niet meer.
Gelukkig had de dealer in zutphen er nog 2.
12 f*cking euro per stuk

Wordt al met al toch een duur projectje.
Uitlaat was ook lek op de kat flens.

Lassen niet mogelijk, te dun.
Klemmetje a 15 euro + gungum a 10 euro.
Borgmoertjes RVS nieuwe schroeven uitlaat, WD40, koperpasta.
Tel het maar eens op

Weer 700 euro naar de klote, maar als ie straks weer op de bandjes staat, krijg ik vast weer een beter humeur.
Zonder dat gekloenk en een heftig trillend stuur

Had t al gezien op de site.
15 euro kost een bus volgens verschillende websites.
Kost me de kop ook niet meer

Te lomp!?
Haha kan kloppen de fusee kwam moeilijk los, en toen schoot de naaf uit mn handen en hoorde ik plop.
Dat was t dan.

Komt voor elkaar! Thnx weer, topforum..

thnx
Het vreemde is dat de hoes + boutjes nog op de bak zitten.
De hoes aan de kant van de as is losgeschoten, die zit daar op een verdikking op de as.

En daarbij aangetekend is er geen druppel olie uit de bak gelekt.
Kun je me ook zo zeggen waar de vulopening/drainplug zich bevinden?
+ welke bakolie hierin moet.

En mag de ashoes ook vastzetten met een slangeklemmetje?
Of moet dat perse met aan hoesklem... (die kun je niet open maken aan 1 kant toch? om hem er omheen te frummelen)

Uitlijnen gaan we niet doen, de oude banden zijn egaal tot slicks gevormd

Ff nog een vraagje mbt de linker aandrijfas.
Ik zie de tripode zitten en een ring los om de as?

Waar moet ik speciaal op letten als ik deze terugmonteer?
Rustig erin? Beetje draaien/passen/meten?

Zal wel eens overleggen met de monteur.
Eerst maar eens mijn pakketje opwachten met allemaal nieuwe blinkende zooi
Stabilisatorstangetjes waren beschadigd dus ook maar gelijk nieuwe erop.
Moeren vd remklauw ook niet met loctite?

Zo bout aan de onderkant doorgeslepen met haakse slijper.
Bout naar boven getikt (kan net, loopt iets schuin) en eraf met de draagarm
Donderdag komt t nieuwe spul erin en dan van t weekend alles weer terug meubelen.

Wat zal ie lekker sturen straks

Thnx voor de hulp / antwoorden.

P.s. moet die blokkendoos straks ook nog uitgelijnd worden?
Veder is er niks veranderd aan de spoorstangen, fuseekogels komen er ook maar gelijk nieuw op deze waren AC op de APK.

Ik kon er ook veel mee tot ik mn gelijke tegenkwam
morgenvroeg maar eens proberen.

Nope, zal eens rondvragen hier in de buurt.
Anders ben ik toch aangewezen op het betere handwerk
En daarnaast loopt er bedrading naast die moer, dus ben niet zo happig op een elektrisch apparaat.
Stel je voor dat je uitschiet...

Punt is dat de maat 19 goed is, te zien aan de rechterkant die wel loskwam.
Enkel door de kracht vd luchtsleutel / roest en vuil is deze idd iets rondgedraaid, waardoor er nu aan maatje 18 op past.

Anders maar loszagen aan de bovenkant, zal wel een hels karwei worden en mn geduld op de proef stellen.
Maar ja hij moet er toch uit he.

Ga ik eens proberen.
Borgmoeren op kogels etc snap ik ook, zal een stuk of wat nieuwe halen.
Gisteren de boel dik ingespoten met WD 40...

Zal er vandaag eens een griptang op zetten aan de bovenkant en dan met een luchtsleutel los/vast/los/vast gaan proberen.
Ringsleutels hebben niet genoeg grip, 19 paste eerst is nu te ruim en 18 past wel maar slipt ook al iets door bij veel kracht.
Klote is dat je de bovenste moer niet kunt zien he, enkel op gevoel.

Juist met een luchtsleutel kwam ik zover....
maar nu moervast en de moer begint rond te worden.
borgmoeren moeten nieuw zijn?
heb je ook de aanhaalmomenten vd draagarm?

Las ergens dat je de bouten vd draagarm onder last vast moet zetten?
Ook nog zekeren met locktite?

En dan nog iets de draagarm links komt niet helemaal los.
De achterste bout draait bijna los maar zit op het laatst muurvast...
Ringsleutels hebben op de bovenste bout niet genoeg grip en een waterpomptang glijdt net door.
zal het morgen eens met een griptang proberen anders maar losslijpen.
Punt is kom je bijna niet bij.
Dus slijpen aan de onderkant en dan naar boven maar ben bang dat de ruimte te krap is.
Enige tips?

T voorwiel kon je zo een stuk naar voren en terug duwen in stilstand. teveel speling dacht ik..

Ff foto van achterste rubber
btw pollen filters dateerden van 15 03 2003 lol

Hoesje aan de bakkant.
terugsteken ga ik doen als de nwe lagers erin zitten.
die oude waren bijna helemaal weg.. hoog tijd dus haha.

Hallo allemaal.

alles is er af.
wat zat dat vast zeg.....
1 vraag. aan de linkerkant schoot na dtelevision emontage fuseekogel de aandrijfas een stuk
de bak uit. hoesje plopte ook vd as af.
kan uk deze zo terug steken straks?

Sorry vd fouten getyped met tel....

Dat sleutelen kom ik nu wel uit thnx.

Nog 1 ding...
Waar kan ik de assteunen het beste plaatsen? zijn daar speciale punten voor?

Hoi martin.

veer- en wielagers zijn niet oke.
het persen doet een kennis met een pers.
het gaat mij erom of de losse onderdelen redelijk te demonteren zijn zodat ik ze mee kan nemen naar hem.
veerspanners etc heeft hij ook dus ik ga niet lopen kloten.
wil alleen weten wat ik kan verwachten bij de demontage.

Kunnen die draagarmen er eigenlijk zo uit?
Of moet je ook nog met t subframe aan de gang?
Rechter aandrijfas zit iig geborgd via een pennetje in de bak dus geen probleem.
Linkeras zit met 3 boutjes aan de bak en niet geborgd.

En de as zit aan de fuseekant alleen vast dmv centrale wielmoer?
Volgend weekend moet t gebeuren.
Dan heb ik ook een luchtsleutel ter beschikking.

Oke thnx.
nog 1 ding. de hele fusee moet eraf ivm versleten wiellager.
rechtsvoor. zit de aandrijfas aan die kant vast in de bak of niet?

Check! Gelokaliseerd.
is zon fusee tang (zeg maar zon vork) een handig ding om de draagarm los te krijgen?

Nog 1 ding als ik toch de boel los heb kan ik net zo goed de d riem vervangen.
heeft de krukas van deze auto een spie?

Beetje koeiig misschien, maar waar zit dat pollenfilter?
Ik zie nl alleen die motorsteun, de slangen van de airco en dan begint de wielkast..

Nog tips hoe te keer te gaan op de fusee?

Oke top...
Had ik bijna de motor losgeschroefd
Zijn die lagers zelf te persen met een draadeind en/of bankschroef? of moet je daar echt speciaal gereedschap voor hebben?
En als je die bout v/d fusee losdraait is het zaakje dan inees los, of moet je nog een beetje buiten-huiselijk geweld toepassen?
Die auto heeft al bakken met geld opgeslurpt dit jaar, maar ja wegdoen is ook zo wat.

4 x nieuwe banden moeten er ook nog op + laswerk aan de uitlaat.

Maar ja, ze rijden zo lekker..

Beste allemaal,

Vandaag de Espace naar de APK.
Naast een aantal puntjes die ik zelf al had zit ik met een paar probleempjes.

Zelf ben ik uiteraard wel handig maar tips zijn welkom.

Draagarmrubbers L+R allebei zijn niet goed.
Veerpootlagers zitten vast.

Kan ik de draagarmen zo verwijderen door die 2 bouten bij het subframe los te draaien en de bout bovenop de fuseekogel?
Of kan dat niet, ik bedoel dan de auto staat dan op assteunen, kan dat maar zo?

Zelfde geldt voor de veerpoten, beide lagers zitten muurvast, kan ik de poot die rechts zit, en dus ook de motorsteun aan vast zit zo los draaien of moet de motor bovenop nog "gesteund" worden bij verwijdering van deze veerpoot omdat je de motorsteun losmaakt?

Dan kan ik nl de draagarmen meenemen naar een kennis die er dan nieuwe lagers in perst.

Het betreft een Espace III 2.0 8v.

Alle tips zijn welkom,

-Jasper
Motorcode f3r