RENAULT-forum

Zo, inmiddeld enkele weken verder maar het schiet hier echt niet op hoor! We zijn dus van Gent naar Haalderen gereden om bij Jos een gereviseerde bak op te gaan halen die reeds een beetje gereden had.

Wij hebben die dezelfde dag bij mijn garagist afgegeven maar nu, meer dan twee weken verder staat de wagen er nog steeds bij zoals ik hem achtergelaten heb!!!

Telkens ik de lieve man bel komt hij met de reden dat het razend druk is en bla bla bla, resultaat, nu na bijna zes weken nadat ik de wagen bij hem binnen geleverd heb, sta ik in princiepe nog geen stap verder, nou ja, ik heb wel al een nieuwe bak, das al heel wat maar rijden is er nog steeds niet bij!

Ik hou jullie op de hoogte!!

Zolang de magneten maar goed bevestigd zijn is er geen nadeel denk ik. Ieder deeltje, hoe klein ook, is er één teveel! Als dat dan opgevangen wordt door die magneten dan is dit alleen maar positief natuurlijk.
Ook in de veronderstelling dat die magneten geen enkele invloed hebben op de werking van de draaiende delen van de automaat natuurlijk, maar dat zal allemaal wel uitgetest zijn.....toch?

Zijn die in Belgie te koop? Enige bijkomende info?

Ooh, ik dacht eerder tussen dat rechts frontaal geval en dat links geval??!!

PS kan iemand mij zeggen hoe ik hier emoticons kan bijvoegen, ik heb namelijk geen zin om dit op te zoeken...zondagochtend luiheid zeg maar

mooie afbeelding Mathijs!

en waar precies zitten de filtertjes?

Even kijken of ik het snap: dus het klein beetje vooruit rijden dat je kan hebben wanneer je de wagen in P zet heeft alles te maken met de plaats waar het nokje in het uitspaarsel moet vallen om dusdanig geblokkeerd te zitten dat zelfs bij zware belasting (op een helling ofzo) de wagen perfect in parkingmode blijft staan?

Zonder gek doen, als ik met die wagen rij dan doe ik net hetzelfde. Ik voel iedere fractie van een seconde die hij vroeger terugschakelt of om het even wat.
Ik blijf erbij, de enige fout die ik gemaakt heb is devolgende: ik had vanaf het moment dat ik voelde dat er iets veranderd was met de automaat, meteen naar de garage moeten gaan ipv er nog twee weken mee rond te rijden!!

En wat betreft die korte afstanden: ik rij zo weinig kilometers dat indien ik de wagen enkel zou houden voor de grotere afstanden, ik hem bijna nooit van stal zou moeten halen. De grote afstanden die ik doe is met de bedrijfswagen uiteraard.
Dus ik moét hem wel gebruiken voor stadsritten. Zou het nu echt zijn dat deze bak daar niet tegen kan? Ik kan me wel inbeelden dat de combinatie van "oude" bak (300.000 km) + gewend zijn van grote afstanden te doen met Mathijs + ineens overschakelen naar zo goed als constant stadsritten (continue op en afschakelen) dat dit hem teveel geworden is.
Nu ja, water onder de brug, we herbeginnen met een "nieuwe" bak, het voornaamste is de buitenkant van de wagen denk ik, hé

Hallo beste mensen,

Allereerst allen bedankt voor de antwoorden, ik heb er stuk voor stuk wijsheid uit kunnen halen.

Ik heb besloten om de automaat niet te laten repareren maar er een revisiebak onder te steken. Via Jos, die heeft immers nog een revisiebak liggen met niet meer dan 50.000 km gereden na de revisie, dus ervan uitgaande dat de levensduur van een automaat een kleine 200.000 km is kan ik met deze bak nog een 150.000 km rijden (jaja ik kan tellen)

Ik gebruik de wagen niet heel veel, nu ja wel bijna iedere dag maar geen grote afstanden (al had ik begrepen dat je de wagen beter gebruikt voor grotere afstanden dan kleinere, maar goed) Ik bedoel maar dat het een tijd zal duren eer ik 150.000 op te teller zal hebben.

Als alles goed is ga ik de bak volgende week halen (een kleine 700 km heen en terug....jaaaaa je houd van je wagen of niet!!)

In mijn achterhoofd blijft er maar 1 ding spoken: hebben wij nu brute pech gehad of is het echt zo dat verschillende chauffeurs voor één wagen af te raden is, zeker bij gevoelige wagens zoals de oude 25's???

Mathijs reed er zonder problemen jaren mee, ik koop hem over en amper nog geen 4 maanden later is het "prijs"
De wagen was in onberispelijke staat toen ik hem kreeg, de garagist wist me te vertellen dat de afgelaten olie bij het onderhoud van de bak nog heel mooi van kleur was, het teken van een gezonde bak lijkt mij zo.

Ook heb ik iedere keer als ik de moter startte, een 30 seconden gewacht alvorens ermee weg te rijden, heb niet snel geaccelereerd, heb nooit vlugger dan 140 gereden.

Mijn schoonvader die er enkel tijdens het weekend mee rijd heeft een iets brutere stijl van rijden maar zeker geen sportieve rijstijl. Hij accelereerd ietsje sneller dan ik maar zeker niet buitensporig, das zeker.

Ofwel was het gewoon "zijn" tijd. Op de teller van de wagen staat 297.000 km dus ik ga ervan uit dat de bak evenveel had, dus heeft hij zijn best gedaan, hé

Ik hoop in ieder geval dat ik met mijn "nieuwe" bak meer geluk mag hebben want een V6 met automaat is volgens mij "het" opperste genot (van rijden welteverstaan
Ik kan zo enorm genieten van op een brede mooie baan te cruisen met het heerlijke gegrom van de V6 op de achtergrond. Het bijna gevoelloos schakelen terwijl je de motor nauwelijks hoort is onbeschrijfbaar!

Ik ben dan ook enorm opgetogen dat we de V6 kunnen redden hebben want zo een prachtige wagen naar de schroot doen zou een echte misdaad zijn!!

Voor diegene die vergeten zijn dewelke het is zal ik een foto bijzetten.

Dit zou beter moeten zijn?


Maar dit is natuurlijk weer enorm offtopic.

Mijn excuses voor de grote foto, tot mijn eigen ergernis weet ik nog stteds niet hoe ik hem moet verkleinen!!

Dankjewel Mathijs en Jasper en Freakje voor jullie antwoorden. Ik vrees dus dat er een andere bak onder zal moeten. Heel raar vind ik het, de vorige eigenaar heeft er jaaaaren mee gereden, wij vier maand en hij is naar de kl*ten (excusez le mot), toeval........ vind ik weinig waarschijnlijk.

Terwijl ik in ieder geval er écht heel voorzichtig mee geweest ben hoor!! Mijn schoonvader ook op gebied van niet snel accelereren enz maar tja..... eenmaal toen er mankementen aan kwamen, dan heeft hij volgens mij enkele steekjes laten vallen door mijn inziens té veel gas te geven op het moment dat de druk nog niet hoog genoeg was in de bak zodat hij met een ruwe schok in beweging kwam, en zo gans het interne gedeelte "verwrongen" heeft, maar das mijn amateuristische mening hoor!!!!

Ik zou meteen de mening toegedaan zijn mochten die problemen gekomen zijn vlak nadat hij op onderhoud geweest was maar ze begonnen reeds een week of twee eerder, ze zijn alleen verergerd na het onderhoud!! Maar zit de garage daar voor iets tussen?? Ik weet het niet. Wél raar vind ik de weinige uitleg die ik van de lieve man krijg. "De bak is stuk", dat was het! Het was pas nadat ik verder vroeg dat hij aarzelend begon over "waarschijnlijk aandrijfassen stuk enzo...."
Als ik uit de mond van een "expert" het woord, "waarschijnlijk" hoor dan krijg ik al een wrange smaak in de mond

Jongens jongens, zal ik hier wel dagen aan een stuk het koetswerk "vernieuwen" (zal een foto bijvoegen van een deel van de Meguiars producten die ik daarvoor gebruikt heb. Ik mag er niet aan denken dat ik deze anders perfecte wagen zou moeten afgeven omdat de automaat stuk is! Ik loop er echt al dagen niet goed van!!

Aan Renaultfreak Alexandra: tja, het is idd een hele tijd geleden dat we elkaar nog gezien hebben, dus die knuffel....jaaaaa die ben ik nog niet vergeten hoor!!!!

Dus als ik het goed begrijp is de enige zekerheid om te weten wat er aan scheelt, het volledig openen van de automaat?

Is het dan mogelijk om enkel de onderdelen te vervangen die stuk zijn of moet gans zo een bak gereviseerd worden?
Wat zijn de gemiddelde prijzen die gangbaar zijn voor 1) een gereviseerde bak en 2) een occasiebak?

En intussen zitten wij al die weken zonder wagen......

(voel met net een lid van de familie Flodder als ik met mijn winkelwagentje naar het warenhuis ga

Heb net een epistel van een half uu r geschreven en wil het posten met als gevolg: alles weg, mag opnieuw beginnen

Ok, hier nog iets wat ik terug kunnen vinden heb in mijn notities:

Een week of 2 vóór ik de wagen op onderhoud ging doen gebeurde hetvolgende:

Als je van N naar D schakelde duurde het een seconde of 2 alvorens je voelde dat de automaat "grip" kreeg.
Ik wachtte dan mooi een seconde of 2 alvorens gas te geven, echter een andere chauffeur deed dat niet, hoor ik nu, en gaf al gas alvorens de automaat "grip" kreeg, met als gevolg een ferme schok!!

Enkele dagen later had het geen zin meer om enkele seconden te wachten want de wagen bleef gewoon stilstaan als je hem in D of R zette, ik gaf dus hééél voorzichtig een klein beetje gas tot je voelde dat hij "aangreep" de andere chauffeur echter gaf een flinke dot gas zodat de wagen met een schok in beweging kwam dus volgens mij is het overduidelijk dat met deze herhaalde handelingen de interne aandrijfas geforceerd is!!!!

De garagist spreekt van de aandrijfas binnenin de automaat die stuk is maar de volledige bak zal gereviseerd moeten worden volgens de man.

Dus.....wat nu beste mensen? Beste Mathijs?

Deze wagen moét gewoon gered worden, het is een werkelijke pracht van een donkerblauwe V6 2.8i compleet met ergonomie, lederen interieur, full option, en ik heb hem de laatste weken/maanden een volledige beurt gegeven met de allerbeste Meguire producten. Hij blinkt dat het een lieve lust is, de moter rijd zo soepel, zo mooi....neen, deze wagen moet gerepareerd worden, zeker weten!!
Alvast bedankt voor de hulp!

Hallo,

Volgens mijn garagist is de aandrijfas van mijn automaat uit mijn R25 V6 gebroken. Heeft iemand daar iets over te zeggen? Het schijnt niet apart te verkrijgen te zijn?

Alle info is welkom, alvast bedankt!