RENAULT-forum

Het is inderdaad een heerlijk gevoel dat het nu geklaard is en dat voor een fractie van de kosten als ik het had laten doen

Ja inderdaad, en als je ziet hoe de constructie van het EGR-pijpje is en deze ook nog onder spanning staat kan ik me voorstellen dat deze vaker scheuren

Zo, gisteren het spruitstuk incl EGR pijpje vervangen! Het EGR-pijpje was al helemaal los gescheurd!
Ik heb de hele klus in een uurtje of 4 weten te doen incl het schoonmaken van het EGR circuit.

Het spruitstuk vervangen was echt een meevaller, want ik draaide alle moeren met weinig kracht heel makkelijk los. Het was wel vreemd dat nu bij de turbo en kat een aantal draadeinden eruit kwamen ipv dat de moeren er af draaiden. Dit gebeurde de vorige keren niet. Maar dit gaf verder geen problemen.

En het resultaat; Een niet meer stinkende auto en geen irritant sissend geluid meer!

Het heeft al met al even geduurd, maar het resultaat ben ik blij mee!
Nu hopen dat hij het een hele tijd blijft vol houden

Hallo,

Even een tussentijdse update;

Ik heb het hierboven getoonde spruitstuk incl EGR toch maar gekocht, na nog wat zoek- en speurwerk. Voor 32,50 voor het onderdeel durfde ik de gok wel te nemen .
Ik heb hem donderdag binnen gekregen en het ziet er goed uit. Geen scheuren oid en lijkt helemaal vlak. Mocht dit trouwens niet het geval zijn kan ik hem zo terug sturen en daar komt bij dat ik 13 maanden garantie heb...

Ik heb inmiddels ook weer nieuwe pakkingen opgehaald waaronder nu dus ook een pakking voor het uitlaatspruitstuk.
Ik ga er waarschijnlijk volgend weekend mee aan de slag, dus hoop dan dat het allemaal achter de rug is.

Gr Prince

Nou heb nog steeds de knoop niet doorgehakt met het spruitstuk kopen.
Ben er sinds vandaag wel achter dat het nummer wat op het spruitstuk staat de laatste 6 cijfers zijn van het originele 8200..nummer. Voor mijn auto geeft hij twee nummer: 8200574232 en 8200471170. Nu heeft het spruitstuk waar ik mee bezig ben het nummer 8200468141.
Deze magazijnmeester dacht weer dat er tussen de verschillende 1.5 dci's geen verschil zat, behalve software en turbo.....
Kan iemand van jullie vertellen ad hand van deze nummers of deze ook met elkaar overeenkomen?
IK hoop op jullie hulp in ieder geval!
Alvast bedankt!

Bedankt voor je reactie. Ik ben er wel al achter dat er verschil in turbo's is in ieder geval.
Heb vanmiddag nog maar eens een andere dealer gebeld. Deze magazijn man wist 99% zeker dat er verschil in zat qua doorsnede....
Weet alleeen niet welke waarde ik moet hechten aan zijn uitspraak. ....

Ik ben dus bezig om onderstaand spruitstuk incl EGR te kopen. Deze ziet er precies hetzelfde uit en ook het egr systeem is hetzelfde. Het onderdeelnummer wat op het spruitstuk staat is 468141. Deze kom ik heel veel tegen op bvb ebay. De Renault dealer kan mij helaas alleen een voltallig (bestel) onderdeelnummer vertellen en kan dus niets met het verkorte nummer wat op het spruitstuk zou moeten staan. En het vergelijken met m'n eigen gaat ook niet lukken aangezien de turbo in de weg zit om het nummer te kunnen zien of er een foto van te maken.
Zou er evt verschil zitten in doorsnee vd uitlaatpoort waar de turbo aan komt?
En kan miss 1 van jullie hier iets over roepen?
Alvast bedankt!

Willem,

Bedankt voor je tips! En de moer bij de egr eerst vastzetten zal ik zeker aan denken!!
Met een beetje geluk heb ik vandaag een geschikt spruitstuk met egr op de kop getikt en kan ik volgende week aan de slag.
Ik laat dan ook nog sowieso de flens vd turbo controleren of deze alsnog gevlakt moet worden.
Ik hoop dat ik dan van de stank en overlast af ben!

Thx

Ik vermoed zelf ook dat deze wel moet passen. Er staat geloof ik alleen een 5 cijferig nummer op. Ik weet niet of dit een vergelijkbaar nummer is net als een normaal onderdeelnummer. Ik morgen eerst eens kijken of ik makkelijk het nummer kan zien of fotograferen bij mijn auto.

Thx again

Ja dat dacht ik al. En inderdaad kost het dan een aardige duit....
Vandaar dat ik deze gebruikte tegenkwam...

Mechanic, heb jij een idee of die van de foto miss hetzelfde zou kunnen zijn of kun je hier niets over zeggen?

Thx anyway!

Hallo,

Ik heb helaas nog geen tijd en mogelijkheid gehad om weer aan de turbo te sleutelen, maar ik vond de laatste dagen dat hij steeds erger begon te stinken en ook meer geluid ging maken.
Daarom vanmiddag maar eens even gekeken waar het aan kon liggen en ben er achter gekomen dat het egr-pijpje nu dus wel lekt #%$#@&**#*&*UW!!!
Hier moet ik nu dus ook wat op verzinnen aangezien ik de prijs voor een nieuw pijpje, 127 euro ex btw, nogal aan de hoge kant vind.
Heeft hier iemand speciale tips voor of zit er niets anders op dan het pijpje te vervangen?
Ander ben ik nl van plan om een gebruikt spruitstuk te kopen met daaraan vast nog het egr-pijpje. Ik ben hier al een paar van tegengekomen, maar moet dan wel zeker weten dat deze goed is.
Als het goed is hoef ik die flens dan sowieso niet meer te laten vlakken en zou alleen de turbo nog moeten.

Ik heb er ook nog aan zitten denken om de egr af te sluiten bij het gat van het uitlaatspruitstuk, maar dan vind ik het weer jammer dat de auto (verwarming) met deze temperaturen niet zo snel meer warm wordt....
Ik ga er nu dus pas weer mee verder als ik een oplossing voor het egr-pijpje heb.

Tips?

EDIT:

Hieronder een foto van een spuitstuk met egr gedeelte. Deze komt van een 1.5 dci met 68pk van 2007. Dit is dus een andere motor, maar ziet er wel precies hetzelfde uit.....
Weet iemand van jullie of deze dan zou passen, aangezien je bij deze onderdelen niet op nummer kunt vergelijken??

Bij deze even een foto van de oude pakking. Waar het rood omcirkeld is, heeft hij gelekt. Dit is te zien aan het zwarte (roet) op de pakking. De troep die je aan het lipje ziet is van een oude poging om het met uitlaatcement te fixen....

Ja dat geloof ik wel. Ik denk dat het het beste is om zo dicht mogelijk bij het deel waar ze uit gedraaid moeten worden de moeren moet plaatsen. En heet stoken zal het waarschijnlijk wel op aan komen, maar dat moest ik ook al bij de turbo en kat.

Ik wil zo graag van die stank af, maar waar haal ik de tijd toch weer vandaan.....

Hoi,

Ik dacht dat ze miss een speciaal stuk gereedschap hebben om de draadeinden eruit te draaien aangezien alle draadeinden een soort van omgekeerde torx hebben. Maar met twee moeren moet het natuurlijk altijd wel lukken.

Hoi,

Ja, ik denk zelf ook dat pasta prutswerk wordt eigenlijk....
Met de draadeinden had de monteur zelf geen moeite zei hij, alleen hij gaf aan dat je hier voorzichtig mee moet zijn dat ze niet afbreken.....
Weten jullie welk stukje gereedschap nodig is om de draadeinden eruit te draaien??? Dit is nl wel noodzakelijk als ik ze wil laten vlakken.
En ik heb nog GEEN idee wat de afwijking in de flens is helaas. De laatste keer had ik eigenlijk te weinig tijd om ook het uitlaatspruitstuk er af te halen. En heb geen fatsoenlijke lineaal of rei om dit op te kunnen meten. Ik vermoed eerlijk gezegd dat de afwijking aan het spruitstuk zit, omdat ik naar mijn idee de flens vd turbo aardig vlak heb gekregen. Ik heb in beide delen ook geen scheur kunnen ontdekken, maar ik wil de volgende keer het uitlaatspruitstuk in ieder geval beter bekijken. Anders kan ik nl beter een gebruikt spruitstuk regelen die ik er dan op zet....
Thx voor de tips weer!

Hoi,

Ik dacht vandaag, laat ik een aantal Renault dealers uit de buurt eens bellen of ze al eens het probleem hebben gehad wat ik nu heb met het lekken van de uitlaatgassen. Het antwoord: NEE, geen enkele ervaring met dit probleem.
Eén dealer adviseerde zelfs om meteen maar een nieuwe turbo en spruitstuk te bestellen

Ook nog een renault monteur gebeld die een 'ouwe rot' in het vak is. Deze adviseerde mij om het toch eens met pasta te proberen en dan wel een kwalitatief goeie pasta en dus geen gun-gum
Hij was nl ook bang dat ik een groot risico zou lopen op het afbreken van de draadeinden voor het uitlaatspruitstuk.......
Ben nu dus toch wel een het overdenken wat ik moet doen. Oplossing met pasta/kit proberen kan ik in het weekend nog wel een keer doen, maar ik heb de eerstkomende weken waarschijnlijk nog geen tijd om de auto langer te laten staan om de turbo en spruitstuk te laten vlakken......
En die stank in de auto is zo verschrikkelijk, kan echt geen vijf seconden stilstaan.....
Wordt er zo langzamerhand behoorlijk @$#@%^*&^&^^&$^$ van....

Nou vanmorgen geprobeerd om de turbo flens te vlakken. Dit viel nig niet mee aangezien ik het draadeinde er niet uit kreeg...
Maar het viel tegen om het mooi te krijgen, daarom had ik al weinig hoop.
Heb ook nog geprobeerd om de fles aan het uitlaatspruitstuk te doen, maar hier was weinig ruimte en tijd voor.
Dus alles weer in elkaar gezet met nwe pakking,. maar lekt nog steeds op dezelfde plek`......
En de pakking heeft na mijn eerste vervanging niet goed tussen gezeten zag ik, vandaar dat hij zo lekte en geen vermogen had.....
Maar nu is het dus weer als voorheen dat hij op dezelfde plek lekt.

Werd gelukkig vanmorgen eindelijk terug gebeld door een revisie bedrijf voor het vlakken. Beide delen spruitstuk en turbo komt dan op 50 euro, dus dat valt reuze mee. Als ik weer meer tijd heb, zal ik de boel er weer afhalen en dan maar laten vlakken in de hoop dat het dan goed is....

Heeft er iemand nog tips hoe ik de draadeinden uit de turbo en spruitstuk krijg? Ik denk dat het met een speciale dop aan het uiteinde moet lukken, maar weet iemand de maat van deze dop ook?

Tot dusver iedereen bedankt voor de hulp!!

Heb vandaag (jawel op nieuwjaarsdag) de turbo maar eens weer gedemonteerd.... Hij heeft inderdaad weer bij de pakking gelekt alleen nu op twee andere plaatsen.%#%^%^*&
IK vraag me af waarom dat hij daar gelekt heeft in ieder geval. Ga de pakking ook maar eens goed bestuderen om er achter te komen hoe het komt. Misschien inderdaad toch wel vanwege het feit dat de moeren te vast zaten?
Ga morgen even proberen met de tips van WillemS om te kijken hoe krom de flens is en kijken of ik hem zelf kan vlakken....?

Moet het hele turbohuis waar de oliesmering in zit volledig met olie gevuld worden als ik deze weer in gebruik neem?

p.s. Ik raak er nu al aardig handig in. IK had vanmiddag binnen drie kwartier de turbo er achter weg met behulp van oprijbokken:)

Ik denk eer;lijk gezegd dat ze al eerder een poging hebben gedaan om het lekken te verhelpen, want ik kon op de oude pakking geen enkel Renault logo of onderdeelnummer vinden. En de vorm is ook aardig wat anders dan de nwe die er nu tussenzit.

Heb even een check gedaan vanmiddag aan de turbo e.d. Alles zit goed aangesloten. Ook meteen even de turbo op speling gecontroleerd. Deze is (zga) nihil. EGR-klep ook nog maar eens schoongemaakt. Daarna weer proef gereden, geen verschil.
Hij lijkt nu ergens lucht weg te blazen. Alle slangen lijken verder goed, dus ik heb nu het idee dat hij tussen de turbo en spruitstuk erger lekt dan voorheen......#$##@^&*U*(^%$#@!#$@
Turbo is toch wel hoorbaar dat hij z'n werk doet, maar komt heel traag op gang. Verder geen stroingsmeldingen oid in het display. Denk dat ik de boel er deze week maar weer af moet schroeven en dan kijken of het vlakken zal helpen....
Heerlijk zo'n vakantie..........
Weet na de tips van Willems in ieder geval dat de turbo te vast geschroefd is, maar of dit invloed heeft is de vraag natuurlijk.

Ik heb helemaal begrepen hoor, haha

Bedankt voor de tip!

Hallo allen

Wederom bedankt voor je tips! De turbo as weet ik niet of er speling op zit , hij deed het in ieder geval prima voor die tijd. En olie is er bijna niet uitgelopen in ieder geval....
En pasta er tussen is ook geen oplossing dus...

Als ik dat zo lees hoeven de moeren van o.a. de turbo niet zo vast te zitten... Ik heb alleen geen momentsleutel dus het zal wel op gevoel moeten.......
Ik ga in ieder geval kijken waar ik hem kan laten vlakken....Moer eerst maar eens uitvinden of het de turbo of het spruitstuk is..

Thx!

Willem,

Dit zou dan inderdaad in het verleden gebeurd kunnen zijn. IK moet maar eens zien wat ik er mee ga doen.
Heb de auto net pas even proef gereden, omdat ik gisteren geen tijd had. Lijkt het net of de turbo z'n werk niet doet...hoor hem ook niet fluiten zoals normaal wel het geval is.......

^&%$##$#%$$%^$#$#!@!!#$

Heb nog snel een controle gedaan. Alles is ook gewoon aangesloten..... Zit te denken dat de VTG verstelling misschien vast zit ofzo...

Nou.......Ik heb het voor elkaar gekregen. De pakking is vernieuwd!!!!
Wat een rotklusje zeg, zo zonder een brug. En die moeren zaten toch een partij vast zowel van de turbo als de kat.
Gelukkig bood de gasbrander uitkomst!

MAAR HELAAS, het heeft NIET geholpen. Hij lekt er nog steeds!!!
Toen ik de pakking er tussen weg had kon ik hier al weinig aan zien behalve dan waar hij gelekt had. Maar niet gescheurd oid????
Ik vermoed dus dat de aansluiting van het spruitstuk of de turbo zelf krom is......

Misschien is er iemand die dit al eens heeft gehad? Als het het uitlaatspruitstuk is, kan ik deze gebruikt wel goed koop aankomen. Maar een andere/nieuwe turbo wordt een ander verhaal.....

Ik zat ander te denken om de turbo weer los te halen en er een soort van uitlaatpasta tussen te doen zoals ze ook vaak tussen de kop en uitlaatspruitstuk doen....

Iemand tips of aanwijzingen???

Ik heb een foto bijgevoegd waar hij lekt..

Bedankt voor je reactie! IK heb in eerste instantie alleen turbo- en uitlaatpakking besteld.... Ik hoop dat ik het daarmee red in ieder geval anders zit ik te klooien als ik het spul los heb. En het meeste zal de dealer wel weer niet op voorraad hebben.....
Of is het noodzakelijk om nog meer ringen enz te vervangen?

EDIT:

Ik weet het antwoord inmiddels al denk ik. Ik heb ook meteen de pakkingen voor de olie aan- en afvoerleiding besteld....

Mocht er iemand nog aanvullingen hebben hou ik me warm aanbevolen

Hoi, hoi,

Nou eind vd week gaat het gebeuren. Het vervangen van de pakking...
Ik hoop dat het allemaal een beetje gaat lukken zonder een hefbrug....

@Mechanic. heb je nog handige tips voor het losdraaien van de moeren vd turbo/uitlaat? Ilk neem aan in ieder geval een flinke lading wd-40, maar voor de rest nog iets??

Alvast bedankt voor je tips wederom

Yep helaas wel.....

Ik ben je natuurlijk super dankbaar voor je tips en aanwijzingen wat het anders zou kunnen zijn!!

Ik weet de historie ook niet precies. Ik heb de auto krap twee maanden nu. Vanaf het begin ruik ik de uitlaatgassen al. Als ik kijk lijkt het niet recent los te zijn geweest en ook in de (lease) historie van de auto is de turbo niet vervangen...
Ik denk dat er helaas niets anders op zit dan de pakking vervangen, want het komt daar echt tussendoor helaas..
Het is echt super goed zichtbaar direct na de koude start. dan zie je het vocht er uit 'bubbelen'....

Het is duidelijk uitlaatgas. Ik ruik het ook in de ruimte bij de turbo en egr. Tevens kan ik overduidelijk zien dat de pakking bij de turbo/uitlaatpakking lekt..... Verstuivers e.d. had ik als eerste al gecontroleerd, dit is allemaal kurkdroog....
En ja, hij maakt definitief geen overmatig lawaai.
Ik heb gisteren nog even geluisterd en heb wel het idee dat hij een 'puffend' geluid maakt bij de turbo/egr....

Ja de olieleidingen zal ik waarschijnlijk nog los moeten halen en ik wil proberen of het lukt zonder de uitlaat los te moeten halen aangezien dit een extra risico is op het afbreken van de draadeinden of moeren.....

@ Mechanic

Hij maakt absoluut geen kabaal in ieder geval. Dus dan zou ik dat waarschijnlijk kunnen uitsluiten. Denk dus dat de enige plek is waar hij lekt de pakking tussen de turbo is. Blijft vervelende klus om te doen aangezien ik geen brug tot mijn beschikking heb. Moet maar eens kijken wat ik doe. Weet ook niet precies hoe lang ik ermee bezig ben, aangezien ik geen idee heb of ik de moeren van de turbo makkelijk los krijg ZONDER dat het draadeinde afbreekt......
Ik denk dat ik het klusje even uitstel tot de kerstvakantie in ieder geval, want dan heb ik in ieder geval geen haast...

Bedankt voor de tips in ieder geval!

Mochten er nog andere mensen zijn die dit al eens hebben gedaan of in ieder geval de turbo er vanaf hebben gehad, dan zijn ALLE tips natuurlijk welkom!

Model/uitvoering : Megane 1.5 DCI 106 pk K9K732 _
Bouwjaar : 2006_
Brandstof : diesel_

---

Geachte leden,

Ik zit met het volgende probleem;

Na al lange tijd bij stilstand uitlaatgassen in het interieur te ruiken, kwam ik erachter dat bij mij in ieder geval de pakking tussen het uitlaatspruitstuk en de turbo lekt (aluminiumpakking). Dit is nl heel duidelijk zichtbaar bij koude start door het naar buiten komen van condens. Deze pakking (a 5 euro) wil ik dus graag gaan vervangen, omdat uitlaatkit oid denk ik niet voldoende bestand is tegen de druk van de uitlaatgassen daar.
Mijn vraag is dus:

Wat moet ik allemaal loshalen om de turbo zodanig te kunnen verwijderen dat ik er een nieuwe pakking tussen kan zetten? Ik weet in ieder geval de drie moeren van de turbo, maar ik denk bijvoorbeeld ook aan de olieleiding(en).

Verder zou het evt kunnen dat het elleboogje van de EGR miss lekt, want dit blijkt vaker voor te komen, wie o wie heeft hier miss een oplossing voor als het uitlaatgasprobleem niet opgelost blijkt te zijn door een nwe pakking?

Ik hoop dat jullie mij kunnen helpen/adviseren met dit euvel!

Alvast reuze bedankt!