RENAULT-forum

Hallo hr de Vries,

De ANWB heeft het euvel ge-bypassed en middels een nieuw getrokken stroomdraad (heel netjes weggewerkt!) weer spanning op het ontstekingscircuit én brandstofcircuit gekregen. De oorzaak echter, is mij nog niet bekend. Ik heb de auto inmiddels verkocht voor een relatief lage prijs. Ik was er helemaal klaar mee, aangezien storingen als deze mij al 3 jaar achtervolgden (zo lang ik de auto heb/had dus). Nooit meer een Renault voor mij!

De bypass draad heeft de monteur getrokken vanaf de kabelboom van de ECU en direct verbonden met de accu met uiteraard zekeringen ertussen. Hij heeft daarvoor eerst de bedrading/kabelboom vanaf de ECU nagemeten waar wel/geen spanning op stond en daarna een testverbinding gelegd waarna het ontstekingscircuit weer spanning kreeg. De motor sloeg vrijwel direct aan. Doordat het zoeken naar de oorzaak teveel tijd in beslag zou nemen heeft hij in overleg met mij deze bypass gecreëerd om mij weer op weg te helpen. Wellicht dat dit voor u ook de (tijdelijke?) oplossing is?

Ik geloof niet dat uw ECU de oorzaak is, maar eerder "een breuk" en/of defecte relais ergens in de kabelboom/stroomcircuit. Maar kom er maar eens achter waar precies....

Als u dus lid van de ANWB bent is er een redelijk grote kans dat zij u echt weer op weg helpen. Een andere pech/hulpddienst zal niet dezelfde service kunnen verlenen (alleen wegslepen) en ik spreek echt uit ervaring.

Het lijkt er inderdaad op dat de problemen vergelijkbaar zijn. Misschien inherent aan dit merk en type? Nog één opmerkelijk feit, nadat de bypass was aangelegd liep de motor nog niet "lekker" op LPG. Op benzine was er geen probleem, maar nadat ik de zoveelste proefrit reed en per ongeluk door een kuil op de weg (asfalt) reed (veroorzaakt door de vorst), werkte plots mijn klokje en temperatuurmeter weer én liep de motor weer prima op LPG. Dus zeg het maar waar dat aan kon liggen....

Probeert u anders uit wat ik dus ook gedaan heb (ANWB) en hopelijk bent u snel weer op weg. Ik hoop dat u wat aan mijn "oplossing" hebt. Succes!!

Allereerst bedankt voor je respons. Als ik moet controleren of er spanning staat op "de pin" van de ECU waar 12V op moet staan, lijkt het me dat deze moet worden doorgegeven door de stekker waar het allemaal mee begonnen is. Ik zal dus eerst checken of er op de verschillende contacten van deze stekker spanning staat of is dit niet mogelijk vanwege een combi van + en - op de pinnen van de stekker welke geactiveerd worden nadat deze op de ECU wordt aangesloten? De foto is overigens eentje welke ik via internet heb gevonden om dit verhaal te verduidelijken. Maar is deze stekker dan niet "ergens" doorgeschakeld middels een relais?

Hallo, mijn Megane Coupe 1.6E 8V op LPG G3 wil niet meer aanslaan nadat ik de stekker van de ECU heb schoongemaakt van corrosie met een klein staalborsteltje. De stekker had ik losgekoppeld van de ECU, maar de accupool (helaas) niet. Tijdens "het schoonmaken" was er overigens een klein vonkje te zien. Nu weet ik niet waar deze stekker aan "de andere kant" verbonden is, maar ik vermoed een relais (of relaisgroep). Wanneer je het contact aanzet hoor je de benzinepomp niet meer "zoemen" en ook het ledje van de schakelaar (benzine/LPG) brandt niet meer. De bougie is eruit gedraaid om te testen of deze vonkt tijdens het starten, maar dat gebeurt dus niet. De auto heeft momenteel dus compleet geen spanning meer in het ontstekings- en brandstofcircuit. Nu had ik de laatste tijd al problemen dat de motor niet of alleen sporadisch op LPG wilde draaien en wijtte dit aan gecorrodeerde stekkerverbindingen (vandaar mijn schoonmaakactie). Ik heb ook uit voorzorg twee zekeringhouders + zekeringen vervangen, maar dat was voor deze storing. De motor draaide daarna goed op benzine, maar nog niet goed op LPG (geen toevoer LPG). Alle zekeringen in de auto (zekeringskastje) heb ik gecontroleerd en deze zijn allemaal goed en niet doorgebrand. Het "euvel" moet zich ergens onder de motorkap bevinden, maar waar? Wie herkent dit probleem en kan mij hiermee helpen ? Alvast bedankt voor uw reactie(s).