RENAULT-forum

Kurt, super bedankt voor deze tips. Ik laat nu even de auto voor wat het is, donderdag wordt hij gekeurd en ik wil even geen lampje zien voordat hij het keuringsstation in rijdt. Ik weet niet of dat afkeur zal zijn.

Daarna ga ik eens op zoek naar de lambdasonde. Verder zeg je, beweeg eens aan de kabel wanneer de motor draait. Welke kabel bedoel je dan? Toch niet de bougiekabel?

Volgens mij moet ik best veel demonteren als ik bij de injectoren wil komen, toch?

OPnieuw laten uitlezen:

DF084 : Commando voor injectiecilinder1: Kortsluiting naar +12v, intermitterend
DF208 : Laatste sensorsignaal input; kortsluiting naar +12v, intermitterend.

Lampje is nu weer uit.

Wat staat er op de bougie:

NGK - LZKAR7A

Zegt me niet veel...

Edit: En op het ijzeren stuk staat gegraveerd: HOY2 al is dat niet heel duidelijk te lezen.

Ik heb de bougies destijds wel vervangen, dus daar ga ik even naar kijken. Maar de motor lijkt nu gewoon heel soepel te rijden, hij stottert niet of houdt ook niet in, het is echt alleen het lampje wat gaat branden.

Bedankt voor je tips en meedenken! Wordt zeer gewaardeerd!!

Dit is het: VF1C06D0528836237

KM stand: 39686, chassisnr: VF1C06D52BB36237 (als het goed is, staat op de linkerdorpel)

Het probleem is al even aanwezig, en blift even weg als de computer de storing verwijderd heeft. Maar die heb ik al een paar keer laten weghalen, en dan komt ie toch vanzelf weer een keer terug. Ik dacht eerst dat het met het weer (regen) te maken had dat het lampje ging branden. In het begin ging het vanzelf uit en kwam het soms dus weer terug.

Oke, Klepspeling...maar als ik dit zo lees zijn er dus legio mogelijkheden.....helaas. Wat is nu wijsheid om zo snel mogelijk bij de echte oorzaak te komen?

Wow, dat is een uitgebreid verhaal, ik ga dit eens op mijn gemak bekijken. Chassisnummer heb ik zo niet bij de hand, maar kom ik nog op terug.

Aanvulling: Bij het terugstoppen van een van de bougiekabels is de isolatie om de kabel een beetje gescheurd. Ik heb hier galvaniserende tape omheen gedraaid om het kleine scheurtje (ca 1 cm) af te sluiten, Kan dit een oorzaak zijn?

BEdankt!

Ik ben erg benieuwd of iemand me makkelijk kan vertellen hoe ik bij de bedrading van de injector(en) kan komen. Ik heb geen flauw idee namelijk.

Ok, ooit (in 2011) heeft de auto bij de dealer aan de computer gehangen, en daar gaf deze twee dingen aan:
- “Gemiste verbrandingen Cilinder 2” en
- “Stuursignaal injector cilinder 1”

Omdat de dealer mij te vaag was over de te verwachten tijd/kosten om dit te repareren heb ik er toen voor gekozen om eerst zelf wat te proberen.

Ik heb daarna 4 nieuwe bougies geplaatst en toen is het lampje een tijd uitgeweest. Daarna is het lampje op verschillende momenten gaan branden en ook soms vanzelf weer uit gegaan. Daarna is het eigenlijk alleen maar uitgegaan doordat een kennis van me een universele computer aan de auto gehangen had, en die kon de code resetten. De melding zoals in mijn eerste bericht deed hem ook denken aan een kapotte injector, alleen zou je dan verwachten dat de motor slecht(er) zou lopen.

Is het te doen om een injector zelf te vervangen voor deze twingo ? (Ik heb niet echt twee linkerhanden...) En heeft iemand een indicatie van de kosten van zo'n ding? En kun je eerst controleren of de injector ook echt kapot is?

Ik heb er een flesje Wynn's in gedaan en het is een tijdje goed gegaan, maar helaas is het lampje gisteren weer gaan branden....

Het vreemde is dat de foutmelding helemaal niets oplevert op Internet....

Twingo 1.2 16v:
2003
Benzine

De code voor mijn Twingo is: Renault Twingo (C/S06) 1.2 16_V Kat. D4F-702; D4F-704 55 kW C06D

Op een bepaald moment ging het motormanagement lampje branden van onze Twingo. Ik heb daarna de bougies vervangen en het probleem leek opgelost. (Dealer las uit dat er een probleem was met een cilinder)

Het lampje is daarna best lang uitgeweest maar ging ineens weer branden. Ik had zelf de theorie dat de bougiekabel misschien wat vocht doorliet (die was iets beschadigd) en het probleem leek ook alleen op vochtige dagen voor te komen. Het lampje ging soms ook vanzelf uit en dan na een tijd weer aan. Tot op een moment dat het helemaal niet meer uitging, en de auto onregelmatig ging lopen. (niet op drie cilinders, want als ik een bougiedop loshaalde merkte je echt veel verschil.) Het was meer dat ie op een constante snelheid een klein beetje pruttelde soms. We merkten ook dat het verbruik best omhoog ging toen het lampje brandde. Nu heb ik net de computer laten uitlezen met een Hella Gutman, en deze gaf de melding:

foutcode 4142 - Injector1

De computer is gereset, althans de foutmelding is verwijderd. Een kleine rit gemaakt en het lampje blijft nu uit.

De katalysator bleek in orde te zijn, maar over deze specifieke foutmelding kan ik helemaal niets terugvinden.

Weet iemand me hier meer over te vertellen??

Bedankt alvast.

Ik hoop dat ik voldoende informatie over het probleem en de auto heb vermeld, zo niet, dan hoor ik dat graag.