RENAULT-forum

Hallo ,ik heb een handboek bijgeplaatst met de storingen die je hebt .
Ze spreken van controle met verlengblok . dit is een stekkerblok waarop je kan meten voor renault zelf.
Je kan gewoon op de stekker zelf meten .
nummers staan er op .Beweeg eens de kabel wanneer auto draait .
de storing kan terug komen dan .
injector 1 is de rechtse aan versnellingsbak voor DF084 bedrading en weerstand meten .
de andere storing betreft je lambdasonde DF208 .
Van beide storingen de stekkers controleren en volgen op handboek .
Mvg Kurt

Hallo, het zou champion REA8MCL of renaultnummer 8000662185 moeten zijn maar wat je hebt zijn de zelfde van NGK.
Mvg Kurt

Inhouden en stoten van de motor tijdens het rijden. Het verschijnsel treedt op na het voltanken, het verdwijnt geleidelijk als het brandstofpeil in de tank daalt. Betreft de motoren D4F en D7F
Reparatie advies:
MOGELIJKE OORZAAK: De veiligheidsklep "ROV" op de tank sluit niet goed af. Het dampabsorptievat vult zich geleidelijk met brandstof.

DIAGNOSE: Bouw het dampabsorptievat uit. Een geheel met brandstof gevuld dampabsorptievat weegt 1,6 Kg ( een leeg dampabsorptievat 0,6kg ).
Motor D7F: Het diagnoseapparaat signaleert geen DF code.
Motor D4F: Het diagnoseapparaat signaleert een of meer codes DF111, DF112, DF113, DF114, DF165.(gemiste verbrandingen )

WERKPLAATSOPLOSSING: Vervang de tank en het dampabsorptievat.

FABRIEKSOPLOSSING: Betreft auto's gefabriceerd tussen 10/2002 en 06/2003.

Motor heeft te weinig vermogen, instabiliteit, inhouden bij acceleratie. Branden van het waarschuwingslampje inspuitsysteem, OBD-lampje. Betreft de motor D4F 702, 708, 712, 722, 730 en 740
Reparatie advies:
MOGELIJKE OORZAAK: Bougie niet conform.

DIAGNOSE:Controleer het gegraveerde merkteken op de bougies: (voorbeeld 4G: 4 jaar 2004, G juli).
- Als het merkteken lager is dan 4G (voorbeeld: 4F, 4E, 4D, 3D enz.) is de bougie niet conform
- Als het merkteken gelijk of hoger is dan 4G (voorbeeld 4G, 4H, 4J, enz.) dan is de bougie conform
WERKPLAATSOPLOSSING: Vervang de verkeerde bougies.
FABRIEKSOPLOSSING: Verbeterd fabricageproces van de bougies sinds 10/07/2004.

Dit zijn de enige zaken die ik kan vinden met betrekking tot jouw probleem. wagen van 19/05/03

Als je een sluitend dopje op de moter plaatst waar de slang op klikt kan je zo testen of het beter is .
Dan sluit je het dampabsorbtievat af zonder probleem.
Mvg Kurt

Een cijfertje te kort voor chassisnr !
Mvg Kurt

Ja, inderdaad Mechanic maar omdat de wagen niet altijd de storing heeft dacht ik meer een andere richting hé ...
Is de storing nog dezelfde ?
Test even snel op die vacuumdarm door er op te zuigen dan weet je of dat al OK is anders vat vervangen .
Je moet stap per stap doen : daarom dat de garage er geen tijd kan op plakken door de verschillende mogelijkheden .
Kijken of er geen vonk doorslaat naar moter in de bougieschachten .
meer kan je voorlopig niet doen zonder teveel te demonteren .
Anders collector er af , bekabeling doormeten ,injectoren eruit en met ultrasoon reinigen , kleppendeksel af en kleppen controleren en stellen ....
Dan ben je effe bezig . Wat is de km stand van de wagen ? Heb je dit probleem al enige tijd ? Is het plots gekomen ?
Allemaal vragen van onze kant . O ja chassisnr ?
Zal in datebase kijken wat er allemaal mogelijk is .
Mvg Kurt

Hallo , als dit dicht tegen de bougiekap is kan dit doorvonken .
Ik dacht dat de bobijn en kabels 1 geheel is .
De nieuwere zijn uit 2 delen nu.
Je moet eens in het donker kijken terweil moter draait of je geen vonkje ziet .
Dit is normaal hoorbaar aan motertoerental die even anders doet.
Mvg Kurt

Hallo,
van deze modellen is er bekend dat er een probleem in de bekabeling kan zijn ( niet demonteerbaar) .
De rekeeenheid zit achteraan de moter gemonteerd met een dichting op de inlaatcollector .
Als steeds dezelfde storing terug komt moet je gaan meten tssn computer en injector.
Ook zeker vacuum van dampabsorbtievat controleren ( in bijlage nr 1 en testen op slang nr 4 aan moter )moet vacuum blijven .
Indien niet zuigt de moter benzine dampen en soms ook pure benzine op omdat de elektroklep op het vat deffect is .
injectoren kunnen vervangen worden als je de hele rail er af haalt .
Kan meting zo doen zonder demontage (zie bijlage ).
De bougiekabels kunnen ook soms doorslaan wat je niet altijd goed ziet door de diepe schachten .
Hopelijk iets te vinden
Mvg Kurt
Voor meer info of elektr. schema heb ik chassisnr nodig.