RENAULT-forum

Hallo,
de elektroklep kan je zelf steken .
Het is niet nodig opnieuw in te leren .
Alleen dat de fout in het geheugen blijft opgeslagen .
Normaal moet alles terug werken zoals het hoort .
Veel plezier nog.
Mvg Kurt

Hallo ,
plaatje kan je niet kopen bij dealer. op ebay te verkrijgen of ergens anders ?
In bijlage plaatje plaatsen op nr 7 buis met 2 vijzen .
Plaatje zelf maken maar in RVS .
Mvg Kurt

De zwarte rookpluim kan het gevolg zijn van de EGR die niet volledig gesloten is.
Vuil tssn klep kan turbodruk niet snel genoeg laden vandaar de mindere prestatie. Normaal zal het lampje nog oplichten .
Bij ons hebben we een toestel( MOT1757) dat op EGR wordt geplaatst en de klep reinigd door open en toe te doen .
Mocht je dit kunnen gebruiken , dan kon je deze reinigen zonder demonteren .
Nog een oplossing is een plaatje voor de EGR . Dan heb je er geen last meer van .

EGR valve blanking block plate RENAULT SCENIC 2 even googlen.
Suc6 er mee .
Mvg Kurt

Testen van injectoren gebeurt in garage met het nodige gereedschap en rijnheid van injectiesysteem .
Zelf niet te doen omdat je naargelang het type inspuitsysteem een test hebt om te weten hoeveel retour je mag hebben.
Dit gebeurt met flesjes op de retouraansluiting van de injectoren . Wat is je foutcode en chassisnr? daarmee kan ik je een controlelijst bezorgen wat eerst te controleren . Tikken of drukverlies aan injector ?zwarte brij rond verstuiver?
Mvg Kurt

EGR Klep
PIERBURG - Ref: 7.00075.07.0 even googlen .
Storing van injector kan oorzaak zijn van je vermogenverlies en melding .
DF040,41,42,43 zijn storingen van injectoren wanneer kortsluiting of onderbreking optreed.
te veel retour op injector geeft de ECU niet aan , wel drukval (algemeen ) .
Aflezen met clip : afregeling injectoren .regeling van -5 tot +5
dit kan door drukverlies intern in injector.
Als dit je enige storing is :daar probleem zoeken .!!!
Vooraleer je vele dingen gaat demonteren die niet nodig zijn .
EGR kan niet gedemonteerd worden : compleet huis vervangen bij storing elektroklep volgens Renault.
Suc6 er mee . mvg Kurt

neen enkel visuele controle en uitlezen van de fout bij optreden storing .
Mvg Kurt

Hallo ,
De turbo zal het niet zijn wanneer je druk opbouwt en daarna terug storing krijgt .
Als de turbo boven zijn grens (turboruk) +- 2.2 bar gaat zal de computer de aansturing van de elektroklep onderbreken.
Of als de rekeneenheid ziet dat er drukverschil is tussen turbodruk en gevraagde druk
Zoals ik al zei vacuum controleren , kijken of er geen lek is ( drukverlies langs darm ) .
Een ander probleem kan ook een injector zijn die inwendig lekt .
Afwachten van de diagnose .
Suc6 Kurt

Men kan altijd de laatste storing zien met clip .
Ook wanneer het is gebeurd in welke omstandigheden .
Hopelijk geen zware kost .
Vraag even om een printscreen te nemen met de storingen erbij .
Mvg Kurt

Regeling van turbo werkt met vacuum .
Wat ook kan is dat de variabele schoepen soms vast komen en druk te hoog komt .
Rekeneenheid legt dan de regeling stil en gaat in noodloop .
Door wagen stil te leggen en opnieuw te starten gaat alles terug .
De elektroklep gaat soms kapot , de debietmeter geeft verkeerde waarden , verstopping luchtfilter , watergekoelde EGR faalt.
Uitlezen is de boodschap .
Stuur me de foutcodes eens door als je geweest bent .
Mvg Kurt

Beste , controleer eens alle vacuum slangetjes .
Zeker die rechts aan caterventilatie naar inlaatbuis, deze gaat over het kleppendeksel met een steun .
door olie wordt het darmpje slap en verliest vacuum .
Mvg Kurt
In bijlage nummer 9 slang en nummer 6 elektroklep moet trillen .