RENAULT-forum

Geen idee hoe het bij ons gebeurt.
Ik denk een vast bedrag voor uitlezen en de tijd van de mechanieker ?
De code is met 6 tekens per verstuiver .
Succes er mee .
Mvg Kurt

Geen idee , misschien iemand van het forum die jouw injectoren wil inlezen .Of een dealer in de buurt .
Dit is een werk van een klein half uurtje hoogstens .
Mocht je in mijn buurt wonen (B)wou ik dit gerust doen
Mvg Kurt

De werking zal voor jouw normaal niet hoorbaar zijn maar de computer werkt nog met je oude codes !
Zoek maar even op google VERSTUIVER INLEREN met alle problemen .
Mvg Kurt

Hallo, de verstuivers worden door de rekeneenheid gecorrigeerd nadat ze zijn ingelezen met de code .
Pas dan zal alles normaal werken en de aanpassingen vanzelf gebeuren .er staat een code op de verstuiver voor iets hé
Ik kan dit ,maar niet vanop afstand en zonder clip of ander diagnosetoestel
Mvg Kurt

Hallo, de nieuwe codes moeten in de computer geplaatst worden en daarna kijken of de correcties binnen de waarden blijven . dwz tussen -5 en +5 volgens clip .
de gloeikaarsen kan men testen met een draadje van de plus (batterij) en even tegen de bovenste punt van de kaars tikken .
Als deze vonkt is ze goed . Of anders de meter op de punt en andere op de moter voor de weerstand te meten +- 0.6 ohm
Voor de motersteun.(zie afbeelding)
Er moet minstens 3 mm speling zijn tussen de rode strepen
Mvg Kurt

De steun is deze als je voor de wagen staat aan de linker zijde ( distributiekant ).voor de mechaniekers de rechtse
Als ze ingelezen zijn moet je zeker de correcties controleren .
Mocht er eentje zijn die niet goed is.
De rekeneenheid houd rekening met slijtage van verstuivers en stuurt bij waar nodig .
Door deze niet in te lezen kan je verkeerde regelingen krijgen van de computer .
Soms met rook , geratel , schokken tot gevolg .
Mvg Kurt

Hallo, indien enkel koud de trilling is zal waarschijnlijk de rechtse motersteun doorgezakt zijn .
Dit is een gekend probleem voor de megane II .Maar had je die niet al vervangen ?
Zeker eens de verstuivercorrecties uitlezen bij koudstart .
Van het vliegwiel gaan de trillingen meestal voorbij na 2000 tr/ min .
Ook door gloeikaarsen die deffect zijn kan je een ander effect krijgen per cilinder bij koudstart.
Dit zijn toch zaken om even te controleren .
Mvg Kurt

hallo,de foutcode is van een gloeikaars die kapot is .
of meerdere . testen met ohm meter. Of dirrect allemaal vervangen .
stationair trillen kan rechtse motersteun zijn die is doorgezakt .
Als de deur meedoet kan dat ook door het dubbel vliegwiel zijn die onballans heeft ,maar dit blijft dan altijd warm of koud.
Mvg Kurt
PS : verstuivers al ingelezen ?