RENAULT-forum

Er is een trent gaande naar langere intervallen. Zo heeft VW inmiddels de intervallen terug gezet van max. 52K naar max 30K. De vele schade gevallen van turbo's en motoren hebben ze hiertoe doen besluiten. Bij al die intervallen hoort wel een maar.... en dat is dat de olie gebruikt wordt volgens de specificaties van de fabrikant. Lease maatschappijen sluiten vaak de contracten erg scherp af en als ze dan een paar tientjes kunnen winnen met (of juist zonder) onderhoud, dan wordt de afweging gemaakt of dat verstandig is om binnen te contactduur te doen. De basis van motorschade wordt dan mss gelegd en de particulier die hem later koopt vind zich in tranen. Het product krijgt dan veelal de schuld, terwijl dat onterecht is.

jpgeerets schreef: is renault dan toch een stukje minder betrouwbaar dan zijn con-collogea?

Even over die laatste regel: Heb jij dan de wetenschap dat die lagers er bij con-collegea niet uitlopen soms. Je moet eens bij Toyota gaan vragen of Alfa Romeo. Drijfstangen die door het motorblok steken bij VW en Mercedes.
Btw lopen dergelijke lagers er vaak uit vanwege de lange onderhouds intervallen. De 1,5 dci heeft daar kennelijk last van. Van de 1,9 heb ik dat nog weinig tot nooit gehoord. Doe er na deze 200K km maar eens een kannetje mickey mouse olie en laat die eens 30K km zitten.....