RENAULT-forum

Misschien dat je beter moet lezen.

wesley015 schreef:

WillemS schreef:Het buiten de carrosserie laten lopen van stroomdraden is vaak een vorm van gemakzucht van de "installateur".
Men realiseert zich niet hoe hoog de stromen zijn en evt. gevaren voor brand agv. kortsluiting.
En een te dunne draad kan als "verwarmingsdraad" gaan fungeren, zelfs smelten is mogelijk.
Doe het binnendoor en wel aan de zijde waar ook je zekeringkast zit. En niet onder je tapijt maar netjes in de daarvoor bestemde goot.
SUC6

Nee hoor willem, wij begrijpen er niets van volgens hemi .......

Heb ik het dan over draad dikte gehad en belasting van die draad. Voor dat soort vermogens Gebruik ik ook tenminste 2,5 mm2. Sommigen geven het advies om de sigaretten aansteker aansluiting achter in het voertuig te gebruiken, die bij mijn Scenic maar 0,75 mm2 is en niet op klem 30 zit en met 10 Amp gezekerd is, over goed advies gesproken........

En ik ga ook altijd binnen door de draadgoot met een bij de bron gezekerde draad. Vaak ontkom je er niet aan om ook daar de nieuwe draad met kabelbinders vast te zetten. Opel levert al sinds jaar en dag de mooiste oplossing. Ze leggen als sinds 1992 de draden voor een 13 polige aansluiting klaar bij het achterlicht. Opels hebben dan ook niauwelijks de mogelijkheid om door het schutbord te gaan omdat dat een sandwitch constructie is. De Opel importteur geeft het advies om buitenom te gaan als meer als 2,5 mm2 nodig is, zoals bij een aanhanger of caravans met accu's voor een mover. In de goot van de remleidingen kan de draad dan meeliften en boven de achteras kan de draad dan indien gewenst als nog naar binnen (basbox of versterker in de kofferruimte) bij de doorvoer van de abs sensor.

Bij laadkleppen van opleggers mag de bedrading (ook massa) van 40 mm2 nooit met de ander kabels meegevoerd worden vanwege de hoge inductie om de kabels en het sneuvelen van elektronica (EBS) op de oplegger. Daarom liggen de + en de min draad aan de buitenzijde van het chassis en zijn ongezekerd. Ze zijn namlijk hun eigen smeltveiligheid.

wesley015 schreef:

tazjp schreef:aan de radio zit een draad (durf zo niet te zeggen welke) waar steeds stroom op staat, hier zou je hem ook vanaf kunnen halen.

ff doormeten en je weet welke het is

Dat klopt. Allen is dat geen 12v.

Wat dan? 6V

Wesley, doe me een lol en ga eens bij wat auto's kijken. Neem die van Chicco eens of loop eens bij een trekhaak inbouw centrum binnen of repareer een keer de verlichting van een DAF of de oplegger daarvan en leer daar van aub.

Beter geisoleerd? In vrachtwagens? Daar heb je dan zeker niet zoveel ervaring mee? Je moet maar eens achter de gril van een Scania kijken naar de cabinedoorvoer. Als je daar de kabelschoentjes zit en het "naakte" koperdraad lijkt het maar een paar maanden mee te gaan. Toch functioneerd het jaren probleemloos. Zoals ook in de personenauto's zijn het vaak de extra's en accesoires die de problemen veroorzaken.

Wat is er anders aan de draad van een vrachtwagen dan?

De betrouwbaarste auto's, vrachtauto's hebben niet eens een "binnen" om naar achteren te gaan dus maak je over vuil water en steenslag maar niet te veel zorgen.

Waarom zou je naar binnen gaan met die draad? Zet hem met tyrips bij de remleiding of de brandstofleiding en laat de draad zo naar achteren lopen. Begin bij de plus van de accu met vlak daarna een zwevende zekering. Eenmaal achter kun je altijd nog naar binnen of direct de trekhaakstekker in.