Ja het kan zijn dat je dat aan het verbruik ziet. De actieve regeneratie die het motormanagement uitvoert zal voor warmte ontwikkeling in het roetfilter zorgen en dat wordt onder andere gedaan door diesel in de uitlaat te verdampen (5e injector). De oxidatie katalysator die in dezelfde behuizing zit als het roetfilter, krijgt het zo druk met die overvloed aan diesel (HC) dat er een enorme warmte ontwikkeling ontstaat en die warmte komt in het roetfilter terecht waardoor de roetdeeltjes verbranden.
Dit extra inspuiten kan tot 10 minuten duren en daar gaat je verbruik van omhoog.
Let op: registratieproblemen Er zijn op dit moment registratieproblemen bekend, na verzenden van de gegevens is de pagina soms erg traag met verversen.
Ons technisch team probeert dit zo spoedig mogelijk te verhelpen.
Neem contact met ons op via het contact formulier zodat wij uw account handmatig kunnen activeren als u geen mail met activatielink ontvangen heeft.
Indien u foutmeldingen heeft gezien, zou het ons zeer helpen deze te vermelden.
Er zijn 3 resultaten gevonden
Terug naar “Indicatie regeneratie roetfilter”
- 07 mar 2013 19:47
- Forum: Motor, smeersysteem, koelsysteem, brandstofsysteem, uitlaatsysteem
- Onderwerp: Indicatie regeneratie roetfilter
- Reacties: 17
- Weergaves: 21451
- 23 nov 2010 21:39
- Forum: Motor, smeersysteem, koelsysteem, brandstofsysteem, uitlaatsysteem
- Onderwerp: Indicatie regeneratie roetfilter
- Reacties: 17
- Weergaves: 21451
Re: Indicatie regeneratie roetfilter
Er wordt bepaald door een drukverschil sensor wat de verstoppingsgraad van het filter is. Zodra blijkt dat de druk voor het filter te hoog wordt, ten opzicht van de druk na het filter dan wordt het regeneratie proces gestart. Afhankelijk van de gerbuiksomstandigheden op dat moment is de regeleenheid daar even mee zoet (bij mij duurt het op de snelweg ongeveer 1,5 km bij 100 km/uur). Als tijdens het regenereren de auto wordt uitgezet, dan zal bij de volgende rit de drukverschilsensor een te groot drukverschil melden en de regeleenheid start dan weer het regeneratie proces als de omstandigheden het toelaten. Als vaak genoeg de omstandigheden het niet toe laten, dan komt er de indicatie dat je op de snelweg moet gaan rijden.
Als er geforceerd moet worden gegenereerd, dan wordt er veel brandstof ingespoten op momenten waarop het niet kan verbranden om hiermee het filter op 1000 graden te krijgen. We hebben het dan over veel brandstof. Een deel daarvan loopt langs de zuigers in het carter waardoor smeerolie verdunning ontstaat en stijging van het oliepijl. Vandaar verversen.
Kijk hier eens naar:
http://www.topoccasion.info/download/al ... .5_dCi.jpg
Bij deze dci hoeft de olie niet ververst te worden omdat er een aparte diesel injector in de uitlaat is gemonteerd.
Als er geforceerd moet worden gegenereerd, dan wordt er veel brandstof ingespoten op momenten waarop het niet kan verbranden om hiermee het filter op 1000 graden te krijgen. We hebben het dan over veel brandstof. Een deel daarvan loopt langs de zuigers in het carter waardoor smeerolie verdunning ontstaat en stijging van het oliepijl. Vandaar verversen.
Kijk hier eens naar:
http://www.topoccasion.info/download/al ... .5_dCi.jpg
Bij deze dci hoeft de olie niet ververst te worden omdat er een aparte diesel injector in de uitlaat is gemonteerd.
- 22 nov 2010 14:53
- Forum: Motor, smeersysteem, koelsysteem, brandstofsysteem, uitlaatsysteem
- Onderwerp: Indicatie regeneratie roetfilter
- Reacties: 17
- Weergaves: 21451
Re: Indicatie regeneratie roetfilter
Voor zover ik weet is die er niet. Als er iets is met het roetfilter komt waarschijnlijk de standaard melding "inspuiting controleren" in het dashboard. Afhankelijk van de gebruiksomstandigheden moet het 1 x per 1000 km gebeuren en je gaat daar (ik tenminste niet) niks van merken.