RENAULT-forum

In de uitlaatgassen ga je ook de verbrandingsresten van ethanol aantreffen en die tasten (mogelijk) het turbinewiel aan. Als er enig risico is, dan zegt een fabrikant snel dat het niet toegestaan is.
Ook het motormanagement moet ermee overweg kunnen. De verbrandingswaarde van ethanol is lager, zodat meer brandstof ingespoten moet worden om hetzelfde koppel (vermogen) te krijgen. In de uitlaat zit een lambda sonde die dat constateerd. Motormanagement gaat daarop verrijken (meer brandstof inspuiten), maar vindt daar wel wat van. Er komt een grens aan wat motormanagement nog acceptabel vindt zonder meldingen te doen en lampjes te laten branden.
Motoren die worden omgebouwd voor E85 krijgen dan ook vaak andere (meer opbrngst) injectoren. Eerst E5, nu E10, straks E15 en E20, wat kan motormanagement aan zonder aanpassingen.

Zolas gezegd, het zal niet zozeer aan de motor liggen, alswel de pakkingen, slangen, tank en brandstofpomp die er niet tegen (zouden) kunnen. Kort gezegd alles wat met brandstof in aanraking komt. Als het de injectoren is gepasseerd is er niet meer zoveel aan de hand.