RENAULT-forum

Als je goed kijkt zit er bij die van mij een stukje schuimrubber omheen. MIsschien dat je dat voor die van jou ook kan werken.

WillemS schreef:Maar voor diegenen die Climate Control hebben, er is nog een sensor en die regelt de ontwaseming, de blower gaat pas veel sneller draaien als er enige warmte van het koelwater komt.mvg WillemS

Klopt, konden we goed merken met de vorst afgelopen winter. Je hoort dan op een gegeven moment de toeren van de blower omhoog gaan naar de hoogste stand als de motor warm(-er) is

Erg late reactie, maar geen idee waar/of deze zit in de Scenic II.

Graag gedaan hoor.
Ik maak toch foto's, voor het geval je achteraf niet meer weet hoe het weer in elkaar moet....."gelukkig hebben we de foto's nog"
Dat is toch weer zo'n digitaal voordeel van tegenwoordig

Nou, het is gelukt. Hierbij een werk verslagje.

Schoonmaken sensor Electronic climate control (ecc).

Deze sensor bevindt zich achter de binnenspiegel en kan
na verloop van tijd geluid gaan maken. Met name hoorbaar
als de auto op contact gezet wordt.
Deze heb ik recent schoongemaakt van mijn Renault Scenic 1
phase 2.
Doe dit zonder de sleutel in het contact (zowel verwijderen
als terugplaatsen)

Haal het kapje met de twee ronde "roostertjes" weg.
Dit doe je door het kapje naar voren richting de voorruit
te schuiven.
Koppel vervolgens de stekker los. Neem de sensor "unit" uit de klipjes.
Wees voorzichtig met het kunststof, zodat er niks afbreekt.
Dit geldt ook voor de komende handelingen. Lekker stoffig. Je ziet hier ook de blauwe sensor. Na het verwijderen van het voorste stuk van de unit. Na het verwijderen van het kapje van het achterste gedeelte. Duw voorzichtig het binnenwerk naar buiten. Laat de sensor zitten (de printplaat
met de blauwe draden, op de foto eens stukje mee gekomen). Unit en motor met rotor uit elkaar. Mooi schoon haha. De rotor kan je van het asje afhalen/trekken. Het motortje met as. Rotor na het schoonmaken. Plaats de rotor weer terug op het asje. Doe eventueel een druppel olie op het
asje. Duw de motor met rotor weer terug in de unit. Let daarbij op, dat de
rotor weer in het midden zit. Plaats de beide kapjes voor en achter op de unit. Schuif ook de rubber ring weer
op zijn plaats en klik de unit weer terug. Plaats de kap weer terug in de auto. Sleutels uit het contact, stekker weer
aansluiten en de kap weer op zijn plek schuiven.

Als het goed is hoor je als je de auto op contact zet alleen nog heel zacht de
ventilator (rotor) draaien en werkt alles weer naar behoren.