RENAULT-forum

Tjonge, dat is goed balen zeg. De storing uit je filmpje heb ik ook nog nooit gezien

Eens. Maar dan moet het laadsysteem in een EV wel aangepast worden, zodanig dat de 12v-batterij niet steeds helemaal volgeladen en volgehouden wordt direct na het starten. Wat dat vinden LiOn-batterijen dan juist weer niet zo fijn...

Interessante video. Het idee om af en toe met je Zoe-12v-accu een andere (!Jeroen) ICE te jumpstarten is wellicht zo slecht nog niet. Dat geeft die grote current waarmee de platen wat schoongemaakt worden.
Wel even eerst de min-pool bij de Zoe loshalen lijkt me?

EDIT: hmm, het is nog niet zo makkelijk realiseer ik me nu. Bij gebruik startkabels zal de ICE toch 95% van de startstroom uit de eigen accu halen want die is veel beter aangesloten. Dus dan moet je bij beide autos eerst de MIN-pool loshalen. En dan loop je weer het risico dat je bij de ICE radiocodes of andere zaken opnieuw moet instellen. En de ICE moet eerst weer uitstaan voordat je de startkabels loshaalt, anders draait de dynamo zonder dat ie stroom kwijt kan.

Pff, beter maar elke 3 jaar een nieuwe 12v kopen : )

Ben ik de enige die zich er over verbaast dat een 12v accu in een eletrische auto na 2.5 jaar aan vervanging toe is? Het lijkt zich ineens bij meerdere Zoes voor te doen. Dat betekent volgens mij dat
- De 12v door de Zoe flink belast wordt (en dus meer dan je zou verwachten van een EV), of...
- Renault heeft een erg goedkope, slechte kwaliteit 12v accu bij de Zoe geleverd

Ik heb het even nagevraagd bij de dealer: een normale accu in een normale (ICE) auto gaat al snel 5 jaar mee en vaak langer. Dat klopt met mijn lease-ervaringen: bij geen van onze vorige (10) nieuwue auto's is ooit de accu vervangen tijdens de lease-periode van 4 jaar