RENAULT-forum

Dezelfde plekken waar je CCS kan laden heb je ook AC 43 inderdaad.

Als het klopt dat de. Zoe II niet zou kunnen snelladen is de Zoe I veel gewilder. Zeker met zo'n grotere batterij.

Ik blijf het allemaal nog maar een vaag en raar verhaal vinden.

"Renault is considering the establishment of offerings recovery that would allow specific current Zoe owners to benefit from the latest generation model. "

Arnold, wat je ziet bij laptop / camera lion batterijen is dat ze, in tegenstelling tot de ouderwetse Nikkel-Cadmium batterijen waar jij nu aan denkt, sterker worden (meer capaciteit) als je ze veel en vaak oplaadt, ook als ze maar een beetje gebruikt zijn. Dit is dus zelfs tegengesteld aan Nikkel-Cadmium.

Dat vond ik ook zo verbazingwekkend initieel, dat de Zoe met 22 kW verder kwam dan de Leaf met 24 kW. Maar nu blijkt dat die 24 bruto capaciteit is, daar waar de 22 in de Zoe netto is. De Leaf heeft in de praktijk geloof ik eerder 19 kW, wat een boel verklaart.

Hoe kom je daar nou bij, Arnold? De Leafs bestaan al een paar jaar en bij de mega mijlers is er niet of nauwelijks degradatie te zien van de accu. Nissan verwacht zelf ook dat de accu minimaal 250.000 km moet mee gaan (wanneer hij op ca. 80% zit), zeg maar het waarschijnlijke leven van een EV. Aangezien mijn Zoe nog 98% over had na 22.000 km en wetend dat de initiële drop in capaciteit groter is dan de latere degradatie, schat ik dat hetzelfde ook voor onze Renaults geldt. De Tesla Roadster bestaat ook al flink wat jaren, tot nu toe lijkt ook daar het batterijleven (dus tot 80%) tussen de 150.000 en 500.000 km te liggen (en dat is nog een stuk ouder design dan wat wij hebben). Het hangt van nogal wat factoren af, hier meer info: http://www.plugincars.com/tesla-roadste ... 27733.html

Ik dacht dat er (ook) een EV kwam op basis van de Twingo?

Overigens hier een (veel) betere versie van de "What if everything ran on gas" commercial: