Ik denk dat de ontwikkeling in dit geval hetzelfde zal gaan als met computers / typemachines, mobiele telefoons, CD spelers, HD tv's en ipads. Er komt heel snel een omslagpunt waarbij een auto met verbrandingsmotor gewoon teveel op een ouderwetse tikmachine gaat lijken, dat de prijs laag genoeg is gedaald dat dat geen obstakel meer is (de running costs en betrouwbaarheid zijn tenslotte nu al beter), de batterij range wellicht net wat meer is geworden en dat er genoeg mensen om de massa heen (de innovators / early adapters, wij dus!) hebben laten zien dat het kan, dat het gaaf is, betrouwbaar etc. Want de volgende ronde van kopers wil vooral zien dat anderen het al (geprobeerd) hebben, om de angst weg te halen, kennelijk is dat van groot belang. Iedereen kent wel mensen die net hun eerste ipad hebben gekocht terwijl ze geen idee hebben wat het eigenlijk kan en hoe hij eigenlijk werkt. Maar iedereen heeft er eentje, het schijnt beter te zijn dan een nieuwe desktop toren thuis om je email op te checken, dus schaart men er even 600 euro voor uit de wallet. De transitie auto, de plug in hybride, helpt daar dankzij de sterke lease subsidies sterk aan mee. Dus uiteindelijk (binnen 2 jaar waarschijnlijk) zie je een omslagpunt, waarbij het milieu nauwelijks een rol gaat spelen maar wat ongetwijfeld wel gebruikt gaat worden als zogenaamd argument van de kopers.
Wat mijns inziens tzt ook kan helpen is om de daadwerkelijke kosten van atmosfeer vervuiling door te gaan berekenen aan de veroorzakers, meer dan nu het geval is (zoals Noorwegen dat nu al doet, waardoor de Leaf en Model S te best verkochte auto's elke maand zijn). Als voorbeeld, de verbranding van kolen kost wereldwijd ongeveer 3.5 miljoen mensen het leven door de directe vervuiling alleen al. Dan hebben we het nog niet over de uiteindelijke lange termijn kosten die de snelle stijging van CO2 tot gevolg heeft. Een eerlijkere toewijzing van deze kosten zou een hoop schelen. Helaas ontvangt de fossiele industrie nog steeds meer subsidie / belastingvoordelen dan de duurzame energie sector.
Zolang een aantal vooruitziende industrie leiders zoals Musk en Ghosn blijven pushen met mooie producten (Fastned ook niet vergeten), zolang olie duurder blijft worden (gegarandeerd), zolang vooruitziende politici slimme markt stimulerende maatregelen voor duurzame energie inzetten, zolang er innovators zoals wij zijn die kringen om ons heen laten zien dat het al kan en zolang wij extreme weersomstandigheden zoals die van deze winter blijven zien (als het zo blijft de warmste winter van in ieder geval de laatste 3 eeuwen), gaat het denk ik binnenkort heel hard met de elektrische auto.