RENAULT-forum

Zoals beschreven in de (o.a.) 30 pagina's op het gelinkte Franse forum is de lader van de Zoe echt anders, dit was nog in het begin toen Davide er mee bezig was:

It seems that some Zoes escape a lot of current (about 20mA) toward earth. I already said that the Chamaleon charger is a bad beast, this confirms my thinking. In 25 year of experience, I never found any electronic device with such a big value of residual current.
EVR01 has an internal differential current protection setted at 22mA, may be this is too low on some Zoe. Only on some, because 90% of users don't have this problem.
If somebody else has this problem, please don't panic and contact me, I'll explain him how to disable the internal differential protection: it's a 5 minutes work, you need only a screwdriver.
This is a temporary solution to allow you to use the EVR01 immediately, anyway you are safe because you should have the 30mA protection in your home.
I'm investigating about the problem (but there are no Zoes in Italy yet), as soon I'll have a stable and tested solution (maybe only rising the protection limit over 30mA, but I want to be sure this solves the problem) I'll contact you.

De huidige versie heeft het standaard al goed staan, maar ze hebben flink moeten testen voordat het goed werkte zoals je op het forum daar kan lezen. Andere test details van een half jaar geleden zijn allemaal daar terug te vinden.

Ik kan een nieuw verhaal intikken maar heb daar nog even geen tijd voor. Op het UK forum heb ik het verhaal al eens uitgelegd:

http://myrenaultzoe.com/index.php/topic ... able-evr01

Op het Franse forum (via chrome kan je direct vertalen) vind je alles over de technische details en de grote verschillen die de chameleon lader heeft ten opzichte van andere EV's:
http://renault-zoe.forumpro.fr/t1367-le ... e-davide-r

De makkelijke versie voor wie enkel via een normaal stopcontact (langzaam) wil druppelladen op 10 amp (18 uur vanaf leeg, rendement 70%) of via een campingstopcontact op 16a (rendement 80%, ca. 11 uur):

Bestel via davide@elpa.it :

EVR01-16A-T1 (it has CEE 16A blue monophase plug): 450€
10A gezekerde Schuko adapter: 50€
Shipping to EU: 40€

Direct bank transfer to the ELPA sas IBAN: IT 59 J 03268 68720 000760 187080 – Swift/bic: SELBIT2BXXX – Bank’s name: Banca Sella ag. Chiusa S. Michele
- Paypal. If you choose Paypal it takes 3.6%, so you must add this fee to the final price.
Add VAT 21% to the total if you’re not a company

That will enable the Zoe to plug into a regular socket. You plug it in, set it to 8A and turn it on. Charge from empty is then 30 hours. You can turn it up to 10A, charge is then 18 hours. But over an extended period check the temperature of the socket in that case.

Voor Nederlanders zonder bedrijf moet er dus over het totaal 21% BTW, dus kom je op 1.21x(450+50+40)= 653.40 euro en krijg je dus een lader die direct al in een 3 pins camping stopcontact kan (16 a, 11 uur) of via een adapter in een normaal stopcontact (10 a, 18 uur).

Ik heb dus zelf de 32A versie met 2 adapters voor die stekker:

De Zoe moet minimaal 8 ampere hebben (op 6 doet ie het niet), het niet doen heeft met iets anders te maken (ben even de term kwijt, maar je kan er alles over vinden op het Franse Zoe forum). Maar daar is mijn Schuko / CEE16A/32A van Davide wel voor geschikt dus. Overigens is het rendement dan wel heel laag, ongeveer 70%. Meer info later.

Ik heb dus een Schuko lader (tevens CEE16 en 32A) uit Italië, specifiek getest en afgesteld op de Zoe. De chameleon lader is echt een totaal ander beest als laders in andere auto's, universele schuko laders ga je problemen mee krijgen. Ik zal vandaag of morgen details, prijzen en bestel info hier posten.

Ik heb een Italiaanse aftermarket Schuko (plus CEE16 en CEE32) lader voor de Zoe. De vraag is of hij bij 10A nog steeds zo inefficient (70%) laadt inderdaad.

Wees er ook van bewust dat de voorwaarden voor de batterij huur het toestaan om bij onregelmatige omstandigheden een EVSE kabel te gebruiken. Er is dus wel degelijk legaal genoeg ruimte, technisch is het tevens de Zoe die de voeding wel of niet toestaat.

Het hangt er vanaf hoe je de lader instelt (ik heb er eentje uit Italie, via het Franse forum). 6 amps accepteert de chameleon lader inderdaad niet, 8 amp wel maar geeft een dusdanig laag rendement (50%) dat het 30 uur duurt om op te laden, 10 amp levert ongeveer 18 uur (vanaf leeg) door een iets hoger rendement (70% geloof ik) en 16 amp (enkel via campingstopcontact vanwege warmte opbouw) gaat richting de 11 uur geloof ik met 80% rendement (uit m'n hoofd, op Franse fora staat het exact). Zo te lezen ligt het dus aan de chameleon lader.