RENAULT-forum

Wellicht zullen die taxi's nu niet zo vaak hier meer laden nu het niet meer gratis is.

Orange Gas gaat blijkbaar ook snelladers plaatsen. Eerst in Groot Amsterdam en daarna volgen er nog meer:

https://twitter.com/OrangeGas/status/749879463647797248

The New Motion doet zijn snelladers over aan Allego begrijp ik. Lekker voor Allego dat TNM nu hun eigen laadpunten probeert te pluggen en zegt dat je maar beter niet bij de snelladers van Allego kunt gaan laden. [sarcasme]Met zulke mensen is het fijnzaken doen![/sarcasme]

Edit toevoeging

Ik geloof er overigens geen bal van dat er alleen maar €0,35 per transactie aan de strijkstok blijft hangen voor TNM. Ze zullen ook wel een percentage van de transactie met de provider krijgen. Is niets mis mee, maar met zulke verhalen bouw je geen geloofwaardigheid op.

Wat is de code van de lader op de factuur? NewMotion EFACECQC0004 of Allego NLALLEGO0001442?

Eerst met TNM gebeld.... Zucht... Volgens de jongedame zouden bij het Haje restaurant 2 snelladers staan. Eentje van Allego en ééntje die van TNM is geweest, maar door Allego is overgenomen. Het tarief voor het laden zou €0,50 per minuut zijn. Mijn argument dat dit niet de tarieven zijn die op de website van Allego staan werd afgedaan met "dit is wat Allego ons factureert".

Weet je wat? Ik bel met Allego! De eerste dame werkte er pas en verbond mij door met een man die mij vertelde dat het tarief inderdaad €0,50 per minuut was plus nog een starttarief. De Allegopaal zou overigens een 43kW kabel hebben. Ik heb de man op hun eigen website naar de pagina met de tarieven geloodst en hem duidelijk gemaakt dat hier geen tarief met €0,50 per minuut te vinden is.

Mijn conclusie na twee telefoontjes is dat er chaos heerst in infrastructuurland en dat mijn waardering voor Fastned met iedere negatieve ervaring bij de rest stijgt. Er is geen enkel overzicht over de snelladers en de tarieven. De kaart van The New Motion is ongekend onbetrouwbaar en het excuus van TNM is: "We zijn afhankelijk van anderen"

F#ck TNM! Als je met een eigen kabel geladen hebt, dan was het dus het ex-TNM laadpunt en zou TNM het tarief van €0,25 per kWh moeten rekenen. Ik zie nergens op TNM kaart een disclaimer dat de tarieven op de kaart wel eens af zouden kunnen wijken van de realiteit.

Als de man van Allego gelijk heeft, dan zou hier een 43 kW snellaadpunt zijn dat niet op de kaart staat. Nu zou ik het mijden als de pest, want ik heb de indruk dat alle TNM/Allego palen naar €0,50 per minuut gaan.

@nivve

Op de kaart van TNM staat €0,25 per kWh voor deze lader, dus reclameren!

Edit: De kaart van TNM is erg onduidelijk. Als je de kaart ziet, dan zou je denken dat er een paal van Allego en een paal van TNM staat.

Als het een paal van Allego is,dan is er een starttarief van €2,25 en een uurtarief van €6,60. Is het een paal van TNM, dan zou het tarief van €0,25 per kWh moeten gelden. Als je er een uur stond, dan zou je nooit meer dan €9,00 moeten betalen.

Ik heb zojuist mijn grieven over de prijsverhoging kenbaar gemaakt bij TNM en daarbij schoot mij nog iets te binnen.

Ik heb als TNM kaarthouder een email gekregen met de prijsverhoging, maar hoe zit dat met de klanten van andere providers? Hebben zij ook een email geregen van TNM of hun eigen provider? Zo niet, dan zouden sommige laders wel eens voor een grote verrassing komen te staan. Nu heb ik geen medelijden met een PHEV rijder die in eens €30,= moet afrekenen voor een uurtje laden en 3,7kWh, maar voor ongeïnformeerde Renault Zoe rijders is het natuurlijk vervelend.

Roland schreef dit stukje op het Tesla Motors Club forum. Niet echt on-topic, maar wel interessant.

Audi heeft in Geneve nogmaals bevestigd dat de serieproductie van de Q6 e-tron in 2018 zal starten. Eerder gaven ze aan dat deze auto op 150 kW kan laden, maar nu wordt zelfs aangegeven dat 350 kW hun voorkeur heeft langs de Autobahn. Dus mijn voorzichtige conclusie is dat ze mogelijk ook laden op 350 kW zullen ondersteunen in hun EV.

Hyundai geeft aan dat de Ioniq op 100 kW kan laden. Met de keuze voor een 28 kWh batterij lijkt me dat best veel, maar sneller dan 50 kW is wel mogelijk. De CCS standaard kan al 200 A (max 90 kW) aan. Alleen zijn de meeste snelladers momenteel nog beperkt tot 50 kW. Bij het plaatsen van 150 kW laders zou de Ioniq hier al wat voordeel uit kunnen halen. Ik zeg dit overigens zonder meer technische details van de Ioniq te kennen, dus ik maak dit op uit het bericht van Hyundai.

Bij CharIN wordt hard gewerkt aan de CCS standaard die tot 350 kW gaat. We (Fastned) zijn onlangs Member van CharIN geworden om deze ontwikkeling te ondersteunen en deze te kunnen uitrollen in ons netwerk.

http://www.teslamotorsclub.com/showthre ... ng/page154

Is het misschien mogelijk voor de CanZE mensen om een grafiek te maken SoC vs maximaal laadvermogen/laadkosten per kWh? Deze grafiek laat dan perfect zien tot welke financiële catastrofale gevolgen laden tot een hogere SoC leidt.

Als ze aan het eten zijn is AC rationeel gezien verstandig. De laadtijd is ondergeschikt en het is nog eens goedkoper ook.

Voor een Tesla met een duolader kost laden straks €1,36 per kWh, dus ik denk dat ze toch wel na zullen gaan denken. Op het Tesla forum zeiken ze al over de kosten bij Fastned, dus dit zal gauw afgelopen zijn. Alleen jammer voor TNM dat nu de Zoe rijders ook weg zullen blijven.

Aan hand van mijn factuur van januari heb ik berekent dat ik voor 1 laadsessie €0,92 per kWh zou moeten betalen met het nieuwe tarief. Nooit dus!

Ik hoop dat Fastned snel de centjes vindt om de volgende stations te gaan plaatsen.

@daf55
Of je kijkt op Schiphol.nl bij valet parking. Kost wat, maar als je terug komt staat je auto weer met een volle accu tussen aankomsthal 2 en 3 op je te wachten. (Als je vraagt of ze hem voor je opladen natuurlijk)

Vandaag een grote brand bij van der Valk in Heerlen. Ik weet niet of de beschikbaarheid of functionaliteit van de snellader onder te lijden heeft, maar mocht je hem nodig hebben, dan lijkt het mij raadzaam om even te informeren bij Allego of The New Motion.

Schepenbergweg 5, Amsterdam is het adres van een afsleepbedrijf en op Google Streetview zie ik een iMiEV laden (zie foto). Dit is een EV-Box laadpunt en maximaal 22 kW maar misschien ook maar 3,7 kW. Ik weet niet of iemand van dit forum al eens aan dit laadpunt gehangen heeft om het laadvermogen aan te geven.

Ik heb dan misschien iets minder geluk met de TNM facturen. Op een factuur van €58,11 crediteren ze nu €34,93.

Ik heb het idee dat het idee van verrekenen leuk is in de theorie, maar dat de uitvoering verre van vlekkeloos is. Blijft natuurlijk het probleem dat ik als klant moet reageren en anders dus €34,93 te veel betaal.

Op de verzorgingsplaats Hardinxveld Noord is er een Fastned station in aanbouw. Het lijkt mij dat dit normaal geen 2 weken meer duurt als er niets tegen zit.

Je hebt helemaal gelijk. Ik kom op gemiddeld 20 kW over de 4 laadsessies!

Inmiddels heb ik de volgende factuur van TNM binnen met de afrekening van 4 laadsessies bij Tankstation Dijkhuizen in Tiel.

Helaas niet geheel verrassend klopt de factuur dus weer niet. Als je met TNM belt, dan kunnen ze je dus niet direct vertellen van de basis van hun rekening is behalve dat ze het bedrag 1:1 doorzetten wat ze doorkrijgen + transactiekosten. Ik krijg een terugkoppeling.

Op de kaart van TNM is overigens verouderd en staat de triple snellader niet eens vermeld.

Ik weet het tarief overigens wel van Dijkhuizen zelf. Zij rekenen €0,27 per minuut of gemiddeld over de 4 laadsessie berekend €0.48 per kWh. Voor ons AC rijders is hij dus duurder dan bij TNM, maar voor de DC rijders goedkoper.

Gisteren 2x opgeladen bij van Dijkhuizen Prinsenhof 2 in Tiel.

Gewoon gebruikelijke snelheid met laden, dus top. Op de heenweg even moeten wachten op een collega Zoe rijder uit Amsterdam, maar zoals gebruikelijk alleen maar een mooie gelegenheid om info en ervaringen te delen.

De snellader staat op een industrieterrein met slagbomen, dus ik was op de terugreis een beetje bezorgd dat deze niet open zouden gaan. Onnodig echter, want ze gaan gewoon open maar waarschijnlijk niet zonder dat je auto en giechel op de camera staan.

Het is natuurlijk jammer dat je de snelweg af moet om te kunnen laden, maar gisteren was het bijzonder welkom om een ritje naar het oosten gemakkelijk te maken.

Er is helaas maar 1 parkeerplaats voor de snellader gereserveerd. Als deze lader, zoals ik verwacht, gelijktijdig 1x AC en 1x DC kan laden dan is het wellicht verstandig om de parkeerplaats ernaast ook te reserveren ware het niet dat de lader gecentreerd voor het gereserveerde vak staat. Goede kans dus dat voor een aantal auto's de kabel te kort zal zijn. Ik ga deze observatie wel met hen delen, want Dijkhuizen heeft nog 26 tankstations.

Ik ben gisteren even naar Oostende geweest. Op de heen en terugweg 2x probleemloos geladen in Zwijndrecht (B).

Doorgereden naar Oostende hypermilend achter een 106 km/u rijdende auto met caravan. Vanwege de regen en tegenwind kon dat echt geen kwaad.
Aangezien dat er bij mijn bestemming geen openbaar laadpunt was, heb ik bij de Delhaize geladen. Dit is een met slagboom afgesloten parkeerplaats, dus ik weet niet of je daar ook buiten openingstijden terecht kunt. Je kunt binnen 15 minuten met je kaartje weer naar buiten of bij de cassiere je kaartje om laten wisselen voor een nieuwe (met 15 minuten limiet). Ik heb uitgelegd dat ik aan het laden was en kreeg een code om bij de uitgang naar buiten te kunnen. Verder gewoon een goede 2x22 kW lader.
Helaas kon ik wegens tijdsdruk niet tot 100% laden en moest dus op de terugweg bij laden. Ik kon het "makkelijk" tot Gent halen en heb eerst bij de Flanders Expo gekeken. Deze was om 22:00 natuurlijk al dicht en ik kon ook geen toegang vinden om bij de lader te komen.
Doorgereden naar de Brugsesteenweg 604 Gent. Hier staat een lader op de parkeerplaats van de Lidl en is 24/7 bereikbaar. Het is een 22kW lader en een blauwe CEE 16A. De ingebouwde wifi is helaas alleen bruikbaar als je Telenet klant bent en je inloggegevens bij de hand hebt.

Op de laptop werkt het met Chrome, IE en Firefox. Android werkt ook.

Android en Firefox werken.

Ik heb weliswaar al een tijdje niet geladen bij LaPlace in Zoeterwoude, maar ik kan mij niet herinneren dat ik minder dan 22 kW kreeg. Als het gebeurd, gewoon effe bellen of mailen. Het is jammer dat je buiten kantooruren de ANWB centrale aan de telefoon krijgt die alleen de boodschap kunnen doorgeven.

Tja, het probleem bij TNM lijkt mij dat je bij een call centre terecht komt waar ook een student sociologie kan zitten. Ik hoop dat zij ook nog eens gaan investeren in een echte helpdesk met technische mensen aan de telefoon. Bij Greenflux kreeg ik na kantooruren de ANWB aan de telefoon. Ik snap dat met het aantal snelladers en transacties dat een volwaardige helpdesk nog niet winstgevend is, maar het is wel frustrerend voor ons.
Ik heb maar een paar bel ervaringen met Fastned, maar ik heb daar altijd iemand aan de telefoon gehad die ook aan de knoppen zat.

Bijna naast vd Valk staan nu toch ook 22kW laders bij McDonalds in Breukelen?

Ik heb gisteravond... ehm vanmorgen heeeel erg vroeg succesvol geladen bij het BP station "Den Ruygen Hoek" West.

Links langs de pomp rijden en dan staat tie links net onder de overkapping door. 24/7 geopend, dus ideaal voor een warm bakkie chocolademelk.

Gewoon een TNM snellader, dus gewoon met laadpas.

Ik weet nu iig zeker dat het ook een 43 kW AC lader is.

https://twitter.com/thenewmotionnl/stat ... 4271550464

Ik lees net op Tankpro, dat er bij de BP aan de A4 west een snellader staat. Ik heb gebeld en dit is bevestigd, maar ze wisten er nog niet veel van.

Ik kom er morgenavond langs en zal de boel eens inspecteren.

http://www.tankpro.nl/brandstof/2014/12 ... blokkeren/

+1 @lvanoort

Dit punt ligt idd mooi halverwege de A15 tussen Rotterdam en Nijmegen/Arnhem.

Wow, ik kijk nog wat verder op de website en het lijkt er op dat ze niet van plan zijn om 43kW AC laders te plaatsen maar slechts 22 kW slechte zaak. Tijd voor wat (re)actie richting Mr. Green!

Hieronder een link naar een kaartje met toekomstige Mr Green snellaadplaatsen. Ze hebben 15 plaatsen langs de snelweg, maar ik maak mij een beetje zorgen over hun financiering. Op de bij behorende websites zoeken ze huurders voor deze locatie en dat vind ik geen sterkte bod. Als het een beetje tegenzit gaan de minder interessante locaties moeilijk verhuurd worden en dat betekent waarschijnlijk dat deze vertraagd gebouwd gaan worden terwijl dit mogelijk de belangrijkste locaties uit zicht van de EV rijder zijn.

http://thefastchargernetwork.com/locaties/

Gisteren nog een poging gewaagd bij Ikea Barendrecht. De knop voor de AC optie werkte nu wel, maar laden deed tie nog niet.

Vorige week werkte de snellader bij Ikea Barendrecht al niet en deze week is het een andere storing, maar zelfde resultaat.
Na het swipen van de kaart komt het keuzemenu in beeld en alle knoppen werken behalve die voor de AC keuze. Na het kiezen van de optie opties werkt dezelfde knop ook niet om terug te keren naar het hoofdmenu.
Het is overigens een nieuwe Efecac snellader.

Weet iemand of Heerhugowaard werkt?

Ik zie nu geen markers op de kaart van The New Motion, maar wel die op van Martijn.

Om de laadsnelheid te berekenen gebruik ik meestal de stopwatch van mijn telefoon. Een 43 kW lader doet in mijn ervaring zo'n 21 seconden om 1 procent te laden. Als ik 22 kWh als basis van mijn berekeningen gebruik, dan kom ik op 37,6 kW met dus 12,5% laadverlies. Dit is op basis van Hendrik Ido Ambacht, Dordrecht en Ridderkerk.

Ca. 30 kW laadvermogen doet mij vermoeden dat de snellader niet het volle vermogen krijgt.