Overslagbedrijf EMO zet gelijk groot in met 8 Zoe's. (voor alle duidelijkheid, ik heb niets met EMO te doen)
Er zijn 2 resultaten gevonden
Terug naar “Zoe rijder stelt zich voor!”
- 12 mar 2014 09:58
- Forum: Algemeen Zoe
- Onderwerp: Zoe rijder stelt zich voor!
- Reacties: 753
- Weergaves: 170583
- 08 okt 2013 08:53
- Forum: Algemeen Zoe
- Onderwerp: Zoe rijder stelt zich voor!
- Reacties: 753
- Weergaves: 170583
Re: Zoe rijder stelt zich voor!
Hallo allemaal,
Ik handel in oude metaalafvallen en daarnaast ook nog in antiek (familiebedrijf, lang verhaal).
Ik heb auto´s altijd gezien als gebruiksobjecten voor het transporteren van personen en goederen van punt A naar punt B. Ik heb auto´s gebruikt en misbruikt, best wel wat km´s weggespoeld zonder mij over die manier waarop gedachten te maken.
Ik denk dat ik in 2009 het eerst in contact kwam met elektrisch personenvervoer door een artikel (in Autoweek?) over de Tesla Roadster. De auto interesseerde mij als eerste als mooie sportauto met mooie prestaties en eigenlijk pas later als elektrische auto. Toen Tesla de Model S presenteerde werd interesse een een fascinatie met Tesla en elektrische auto´s in het algemeen.
Ieder artikel dat ik over het thema kon vinden las en lees ik van voren tot achteren en weer terug. Ik kocht de DVD: "Who killed the Electric Car" via Amazon.com en via Strawberry Earth zag ik de film "The Revenge of the Electric Car" in Amsterdam in een klein bioscoopje, vrij kort nadat deze in Amerika uitgekomen was.
Met deze informatie veranderde voor mij ook de manier waarop ik naar elektrische auto's kijk. Ik ben er nu van overtuigd dat we altijd olie zullen nodig hebben, maar dat we moeten stoppen dit te verspillen in auto's. Ik had daarom een reservering genomen op een Tesla Model S, maar de crisis en het feit dat Tesla besloot om de kleinste accuvariant niet te leveren deed mij besluiten om andere EV te kiezen. De Zoe leek mij "the next best thing" omdat hij de openbare laadpalen optimaal benut en bezoekjes aan een snellader tot een minimum beperkt.
De auto die ik bij de garage heb achter gelaten is een Renault Trafic 100pk, (gechiptuned
)van 2006. Toen ik hem kocht leek het de ideale oplossing voor personen en goederenvervoer, maar het bleek wel dat heel veel km's alleen mijn persoon vervoert werd.
Ik heb mijn Blanc Nacré Renault Zoe Intense nu sinds 16 Augustus en er staan 4800km+ op de teller. Een deel van deze km's zijn gereden door zo'n 25-30 mensen die ik inmiddels al met mijn auto heb laten rijden. Ik denk niet dat er ook maar ééntje is die hierdoor naar de dealer gerend is om een EV te kopen, maar ik ben er van overtuigd dat bij 95% de perceptie van de EV ten positieve veranderd is. De kans dat ze bij het volgende verjaardagsfeestje mee gaan in een EV bashing lijkt mij daarmee uitgesloten en ben ik al tevreden met het resultaat.
Verder geeft het mij veel plezier om journalisten te irriteren die ongeïnformeerd, of nog erger vooringenomen over EV's berichten. Beter gezegd, de slechte journalisten raken geïrriteerd en heel af en toe zie ik dat er iets van de door mij aangedragen informatie doorsijpelt bij de goede journalisten.
Ik handel in oude metaalafvallen en daarnaast ook nog in antiek (familiebedrijf, lang verhaal).
Ik heb auto´s altijd gezien als gebruiksobjecten voor het transporteren van personen en goederen van punt A naar punt B. Ik heb auto´s gebruikt en misbruikt, best wel wat km´s weggespoeld zonder mij over die manier waarop gedachten te maken.
Ik denk dat ik in 2009 het eerst in contact kwam met elektrisch personenvervoer door een artikel (in Autoweek?) over de Tesla Roadster. De auto interesseerde mij als eerste als mooie sportauto met mooie prestaties en eigenlijk pas later als elektrische auto. Toen Tesla de Model S presenteerde werd interesse een een fascinatie met Tesla en elektrische auto´s in het algemeen.
Ieder artikel dat ik over het thema kon vinden las en lees ik van voren tot achteren en weer terug. Ik kocht de DVD: "Who killed the Electric Car" via Amazon.com en via Strawberry Earth zag ik de film "The Revenge of the Electric Car" in Amsterdam in een klein bioscoopje, vrij kort nadat deze in Amerika uitgekomen was.
Met deze informatie veranderde voor mij ook de manier waarop ik naar elektrische auto's kijk. Ik ben er nu van overtuigd dat we altijd olie zullen nodig hebben, maar dat we moeten stoppen dit te verspillen in auto's. Ik had daarom een reservering genomen op een Tesla Model S, maar de crisis en het feit dat Tesla besloot om de kleinste accuvariant niet te leveren deed mij besluiten om andere EV te kiezen. De Zoe leek mij "the next best thing" omdat hij de openbare laadpalen optimaal benut en bezoekjes aan een snellader tot een minimum beperkt.
De auto die ik bij de garage heb achter gelaten is een Renault Trafic 100pk, (gechiptuned
)van 2006. Toen ik hem kocht leek het de ideale oplossing voor personen en goederenvervoer, maar het bleek wel dat heel veel km's alleen mijn persoon vervoert werd.Ik heb mijn Blanc Nacré Renault Zoe Intense nu sinds 16 Augustus en er staan 4800km+ op de teller. Een deel van deze km's zijn gereden door zo'n 25-30 mensen die ik inmiddels al met mijn auto heb laten rijden. Ik denk niet dat er ook maar ééntje is die hierdoor naar de dealer gerend is om een EV te kopen, maar ik ben er van overtuigd dat bij 95% de perceptie van de EV ten positieve veranderd is. De kans dat ze bij het volgende verjaardagsfeestje mee gaan in een EV bashing lijkt mij daarmee uitgesloten en ben ik al tevreden met het resultaat.
Verder geeft het mij veel plezier om journalisten te irriteren die ongeïnformeerd, of nog erger vooringenomen over EV's berichten. Beter gezegd, de slechte journalisten raken geïrriteerd en heel af en toe zie ik dat er iets van de door mij aangedragen informatie doorsijpelt bij de goede journalisten.