RENAULT-forum

Het is Allego (niet Allegro).

Dus Allego : zonder R.


Denk aan in goed Frans : ‘Allez - Go !’

Riesbak schreef:Het "grootste" probleem dat ik ervaar bij van der Valk is dat bijna altijd alle plekken door Foutlander types bezet worden gehouden terwijl die krengen ook zonder stroom kunnen. Bij Shell is het me nog nooit gelukt om te laden, A L T I J D een bouwvakker bus of ICE leasebak op de laadplek

Haha dan heeft Fastned op De Andel in ieder geval weinig last van de concurrentie!

Dit klinkt kij bekend als het ‘te lage startstroom’ probleem. EV-Box zou dit kunnen oplossen door een software update / setting-aanpassing.

Bij mij in Zutphen staat alles in de TNM app zoals het moet staan: 11kW = 11kW, 22kW = 22kW en 3,7kW = 3,7kW.

zoe2goe schreef:Ik meen dat een (voor de ZOE) te laag ingestelde maximaal toegestane laadstroom geen rode neus geeft, maar gewoon niet laadt. Ik ben hier echter niet 100% zeker van.

Dat klopt, mits in de Zoe een van de recente software versies voor de Zoe-lader is geïnstalleerd. Hierbij geeft de Zoe geen storing meer bij te lage laadstroom, maar ‘wacht’ ze geduldig tot de laadstroom omhoog gaat.

GertjanVB schreef:OK, Rudy bedankt! Op de terugweg ga ik het wellicht nog eens proberen.

Iemand nog eens bij de Aldi in Tilburg geweest? Laatste keer dat ik er was deed hij het niet. Was kort tegen sluitingstijd, mogelijk was hij al uitgezet.

Lidl bedoel je neem ik aan?

Ik heb zojuist nog een keer geladen bij de Mister Green/Allego snellader aan de A12 op De Forten. Het laden ging nu wel weer prima. Wat echter bij deze locatie nog niet werkt is de Smoov app: "Geen communicatie met lader mogelijk". Met een laadpas lukt het wel.

Dankje! Ze zijn het aan het uitpluizen.

Yongshi schreef: Eenzelfde probleem gisteren op Allegro Haarrijn. De linkerlader geeft op al mijn pasjes 'ongeldige pas'. De rechterlader gaat initieel wel laden, maar stopt 'door gebruiker' na enkele seconden. Hij heeft wel daadwerkelijk 0,7 kwh geladen.

Interessant dat de 2 laders zich verschillend gedragen...

Hi Yongshi,
Ik heb contact met Allego over deze storingen. Ze vragen over jouw situatie (heb je naam en tijdstip niet genoemd): "Zou jij die Zoe-rijder eens willen vragen naar hoe laat hij/zij bij Haarrijn was en wat het laadpasnummer is? Dan kunnen we even wat meer uitzoeken. Donderdag was er namelijk geen storing, dus we willen graag even kijken wat er wel aan de hand was. Dank alvast!"

Zou je dat kunnen doorgeven? Dan kan Allego verder uitzoeken wat er aan de hand was/is.
Dank alvast!

Update: er schijnt vandaag een IT storing te zijn geweest die het laadpas herkenningsprobleem en prijsinformatieprobleem op De Forten zou kunnen verklaren.
Maar het spontaan afbreken...? Ik probeer het binnenkort nog wel een keer.

Weer twee Allego snelladers getest vandaag:

- A12 De Forten, Bunnik, MisterGreen/Allego: drie problemen:
1) een van mijn twee TNM laadpassen werd betiteld als 'ongeldige pas'
2) de Smoov app gaf aan 'geen prijsinfo gevonden, probeer het later nog eens'
Mijn andere TNM pas werd wel geaccepteerd, maar toen bleek probleem nummer drie:
3) Het laden start aanvankelijk normaal, de Zoe piept hoog dus er wordt echt op vol vermogen geladen, maar breekt na enkele seconden af. In het Efacec display staat: 'laden beëindigd door gebruiker' (ik niet dus), en in de Zoe geen enkele storingsmelding op het dashboard te zien. Daarna nogmaals geprobeerd: precies hetzelfde.

- Arnhem, IPKW, Westervoortsedijk 73: snellader werkt prima

Vandaag drie Allego snelladers getest met mijn 11-2013 Q210:
- A1 AC Restaurant Heideweg, Stroe: snellader werkt prima
- Amsterdam: Hobbemakade 121, voorste lader: snellader werkt prima
- A1 Amersfoort Noord: Calveen, Maanlander 14: snellader geeft direct bij inpluggen een storing in de Zoe: roze neus en 'Accu laden niet mogelijk' en 'Controleer regelaar' fouten. Stekker gaat overigens stroef.
Storing verdween na de 6 minuten auto op slot truuk.

Dat was een oude kaart uit 2014 met inderdaad goede bedoelingen. De kaart is nu offline gezet.

Nee dat klopt: de R240 ("Zoe 2" in de volksmond) heeft alleen een AC 22kW (semisnel)laadmogelijkheid.
De "Zoe 3" die in 2017 wordt verwacht, zal naar verwachting ook de R240 motor hebben, maar dan tevens met een CCS (DC 50kW) snellaadmogelijkheid, en een grotere batterij.

Dat zou kunnen, smart charging systemen kunnen bij load balancing zakken tot 6A, echter de Zoe accepteert dat niet, die wil minimaal 8A.

Misschien zijn met deze tip de soms optredende laadproblemen bij snelladers te voorkomen: zet vlak voor aankomst, vóór het uitzetten van de auto, de ECO mode aan, en de klimaatregeling op Auto. (Wel vreemd, maar dat maak ik uit het Frans op)

Fivari, zijn er nog BlueCorner 22kW palen die nog niet op www.ac-lader.nl staan?

Misschien was er gisteren een storing? Ik had een paal waar m'n Greenflux pas het wel deed, maar TNM niet.

Klopt: aan het fabrikaat van de laadpaal zelf ligt het niet, het ligt aan de installatie ervan (inderdaad met name de aarde). Wij hebben thuis ook een EV-Box en die werkt uitstekend.
Als ik het goed heb accepteert de Zoe maximaal 100 Ohm. Dat is vrij kritisch maar niet extreem. Maar daardoor vallen slecht geïnstalleerde - i.e. ondeugdelijk geaarde - laadpalen dus door de mand.

Heb je een 1-fase of 3-fase laadaansluiting thuis?

Helemaal eens met je stelling: ik wil die foutcodes ook zelf kunnen uitlezen! Zou dat dealerapparaat niet ergens te koop zijn...?

Duidelijke uitleg over - a) waarom aarden en b) hoe juiste aarding te meten - in dit pdf-document:

http://www.euro-index.nl/klanten/euro/m ... _AN_NL.pdf

Vreemd, ik heb bij de Cantharel al vaak geladen, altijd zonder problemen. Zoals altijd bij Greenflux laders overigens, die zijn erg goed in mijn ervaring.

Dank voor de melding. Omdat deze laadpaal het de laatste keer weer wel goed deed zet ik hem voorlopig nog niet op de kaart. Mogelijk was de eerste keer door lastmanagement de control pilot tijdelijk aan het sturen op een laadstroom onder de 8 Ampere; onder de 8 Ampere wil de Zoe niet laden en dan is het gewoonweg wachten tot het control pilot signaal (vanuit laadpaal naar Zoe) weer aanstuurt op een stroomsterkte van 8 Ampere en hoger.
Mocht het probleem zich toch nog een keer herhalen, laat het dan weten, dan zet ik deze laadpaal alsnog op de kaart.

De meldingen en eerdere die ik op het forum naar een concreet adres kon herleiden, staan nu op een nieuwe kaart:

http://goo.gl/maps/2Jhl5

Blijf melden!

- Adres: Q-Park Mahler, Claude Debussylaan 43, Amsterdam (Zuidas)
- Omschrijving probleem: laadpaal start laadproces niet; Zoe laadt niet
- Deur open/dicht helpt niet
- Melding dashboard Zoe: onbekend
- Storing laadpaal: rood knipperende lamp bij voorhouden laadpas (bij aangekoppelde Zoe; zonder aangekoppelde auto knippert lamp groen bij voorhouden laadpas)
- Stekker vergrendeld in paal: nee
- Laadpaalnummer: 010005XX
- Laadpaalfabrikant: Lolo Type 3
- Laadpaalprovider: Q-Park / The New Motion

Vandaag, 9 januari 2014 rond 14:55 :

- Adres: Gustav Mahlerlaan 314, Amsterdam (Zuidas)
- Omschrijving probleem: Zoe laadt niet
- Deur open/dicht helpt niet
- Melding dashboard Zoe: "Kan accu niet laden" in roodgekleurd vlak + 2 oranje waarschuwingslampjes
- ZE indicatie in de neus: knippert om en om blauw-rood
- Storing laadpaal: geen (lamp groen/blauw wissel normaal)
- Stekker vergrendeld in paal: ja, maar kon normaal losgekoppeld worden via paslezer
- Laadpaalnummer: Nuon NL-0000-VAT-213
- Laadpaalfabrikant: volgt (bekend Amsterdams model = paal met schuine bovenkant, paslezer bovenop, aan zijkant 2 contactdozen boven elkaar, zwarte klepjes ervoor die vergrendelen in 'vrij' toestand
- Laadpaalprovider: Nuon

Tot kortgeleden ging het laden met onze Zoe bij diverse publieke laadpunten probleemloos. Tot afgelopen weekend bij de e-Laad paal aan de Dreef in Zutphen: eerst bleef de Zoe hangen op 'Controle bezig...'. Na het volledig opnieuw beginnen, en deur open/dicht startte het laden uiteindelijk wel, maar bij terugkomst na 1 uurtje van Balorig bleek dat voor korte duur te zijn geweest: de laadpaal was in storing gegaan (rode lamp: uitgeklapte zekering/automaat), en de Zoe bleek weer op 'Controle bezig...' te blijven hangen.

Ik wil graag een nieuwe Google Maps kaart gaan maken 'Zoe Laadproblemen' waarop elke publieke laadpaal moet komen te staan waar de Renault Zoe structurele laadproblemen mee heeft.
Zo'n kaart zal ons gaan helpen in de oeverloze kastje-muur discussies tussen Renault en de laadpaalleveranciers waar wij als klant helaas vaak tussen blijken te belanden en momenteel nog niet uitkomen. Niet de incidentele gevallen moeten 'afgehandeld' worden, maar de structurele problemen moeten worden opgelost!
Hopelijk gaat de kaart daarbij helpen.

Meld daarom hier graag elk publiek laadprobleem dat je tegenkomt. Met minimaal de volgende gegevens:

- Plaats, adres
- Omschrijving probleem: laadt niet, laadt soms wel soms niet, laadproces afgebroken
- Deur open/dicht truukje helpt even Ja/Nee
- Toelichting probleem
- Storing Zoe: TFT uit / Controle bezig... / Kan niet laden / Controleer regelaar / anders...
- Storing laadpaal: helemaal uitgevallen / rode lamp (blijft rood) / rode lamp (wordt weer groen) / geen storing

En indien mogelijk ook:
- Laadpaalnummer (zie Oplaadpalen.nl)
- 3.7 / 7 / 11 / 22 / 43 kW
- Laadpaalfabrikant: DBT, Efacec, EV-Box, Lolo, Alfen ICU, anders...
- Wat zegt je ZE Services app

Dan zal ik iedere melding op de kaart verwerken.

Alvast bedankt!