RENAULT-forum

De Chrome Box doet dit voor de Zoe. Kost rond de 2000 euro

Misschien omdat in Nederland een 3x63A netaansluiting relatief duur is in vergelijking met die andere landen? En daardoor minder rendabel voor de laadpaalexploitant als er alleen maar Zoe's baat bij hebben?

Klopt, wij hebben thuis ook een 1-fase 16A (3,7 kW) wallbox. Wij rijden 2000 km per maand in de Zoe en ook op lange afstanden maar we hebben nog nooit een reden gehad om onze te willen of moeten vervangen door een 3-fase wallbox. Bij thuiskomst gaat de Zoe altijd direct aan de lader, en bij vertrek is hij meestal al weer vol. Meeste ritten zijn regionaal, en op lange ritten doen we meestal onderweg een Greenflux of FastNed 22kW tussenstopje.

Haha ja dat klopt want een 11kW paal heeft 3-fase 16A, en een 11kW wallbox thuis heeft ook 3-fase 16A. Precies hetzelfde dus. (3x32A thuis ofwel 22kW kan overigens ook maar vereist in de meeste gevallen een duurdere netaansluiting)

Het laden bij familie, vrienden enz. in een gewoon stopcontact kan al enige tijd via de zogenaamde ELPA-kabel, en sinds deze maand ook met een speciale kabel van Renault zelf. Maar je zult merken als je de Zoe eenmaal hebt, dat je er zelden gebruik van zult maken. Dit doordat je je ritten altijd vooraf plant, thuis bij vertrek volgeladen bent, en onderweg genoeg (snel)laadmogelijkheden voor de Zoe hebt, zoals bij de 200 snellaadstations van Fastned langs de snelwegen (nu 5, rest volgt binnen komende 1,5 jaar), en de vele op handige locaties gelegen snelladers van ANWB/Greenflux en MisterGreen. Deze laatstgenoemde locaties zijn alleen voor de Zoe snel. De Leaf kan daar alleen langzaam laden.
Voor een overzicht van alle locaties waar de Zoe kan snelladen zie www.ac-lader.nl