RENAULT-forum

Probeer anders eens Stam Leidsche Rijn: dat zijn servicetoppers!

December 2013 begon het Zoe avontuur. Vandaag 5 februari 2018 de mijlpaal 100.000!

Welkom Harmen, goed om te lezen dat je in Deventer het elektrisch rijden helpt promoten en zichtbaarheid geeft! Want lesauto's rijden veel kilometers en komen in bijna elke straat in de stad.
Groeten uit het naburige Zutphen

Hachy schreef:Welkom allemaal!! Zoe = lifestyle yeah. Succes met het pareren van de vooroordelen van de meeste ICE bezitters!


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

"Succes met.." = "Veel plezier met.." [emoji1]

Gefeliciteerd! Dat wordt genieten [emoji106]

Verkoop ELPA (Davide) ze nog? Mijn ELPA bevalt nog steeds uitstekend. En uiteraard is er ook de Fivari lader.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Welkom simonskippy91!
Dank je voor je enthousiaste verhaal en heel veel (gegarandeerd) plezier met je nieuwe Zoe!
De Fastned app kun je natuurlijk ook vooraf thuis alvast downloaden en instellen. Hoeft niet ter plekke. (Al heeft Fastned wel gratis wifi voor iedere klant)


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

In mijn nieuwe woonplaats Zutphen zie ik dagelijks diverse Zoe's rijden: twee zwarte, een met en een zonder bestickering, en twee witte. Eigenaren/berijders uit Zutphen toevallig hier ook aanwezig op het forum?

Gaaf!!


Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk

Prachtige auto, Gerrit! Én een prachtig verhaal! Welkom op het forum, geniet van deze voiture magnifique (de fijnste auto die ik ooit heb gereden) en ik lees graag verder [emoji2]

Bij ons ook!

4 jaar? Is 1 jaar toch?
Welkom bij de club en veel plezier gewenst met je Zoe!

Ha alweer een voormalige dikke-Volvo rijder die nu de Zoe prefereert
Welkom bij deze snelgroeiende groep!

@ieism Dat is fijn, ik kom af en toe in Amstelveen. Mag jouw locatie ook aan ac-lader.nl toegevoegd worden?

Mooie DAF!!

Ik vind Openchargemap voor ons Zoe-rijders nutteloos omdat ze de laadlocaties indelen in Level 2 (2kW-39kW) en Level3 (40kW en hoger). Wij willen specifiek de (schaarse) 22kW laadlocaties eruit kunnen pikken, en kunnen afscheiden van de (veel voorkomende) 11kW locaties. Tot nu toe heb ik nog geen enkele app of site gevonden die dat onderscheid duidelijk laat zien. Oplaadpalen.nl begint daarin beter te worden, maar het nadeel daarvan is dat het niet 'open' is en de redactie te weinig kritisch: zo zet Oplaadpalen.nl klakkeloos de incorrecte 22kW-info van EV-Box (namelijk vaak geen 22kW) over in hun database. Ook toont Oplaadpalen laadlocaties van particulieren of bedrijven waar men als gast meestal niet terecht kan/of niet welkom is.
Maar mooiere techniek dan Google Maps: graag! Maar ik heb nog geen alternatief kunnen vinden. Tips: graag!

Hoi volkertb, de kleurcodering op mijn kaart staat toegelicht in de linkerkolom: de 43kW locaties zullen een mintgroene markerkleur krijgen. De 22kW locaties blijven zoals nu 'gewoon' groen. Een afwijkende kleur geel is gebruikt om de Renault dealers te kunnen onderscheiden; dit omdat Tesla-rijders daar niet per definitie terecht kunnen (maar de meeste Renault dealers zijn ook heel aardig voor Tesla).

Alle andere aanbieders hebben geen eigen kleur, dit om de kaart objectief te houden.
Ook The New Motion heeft geen eigen markerkleur, waar heb je dat op gebaseerd?

Welkom ieism! En: goede keuze, de Zoe. Daar zal je geen spijt van krijgen!

Welkom!
Huidige situatie:
Je kunt heen semi-snelladen (22kW) bij Greenflux/ANWB Van der Valk Breukelen, aan de A2, en terug bij MisterGreen Haarrijn aan de A2, ook bij Breukelen. In de zomer vermoedelijk niet nodig, en anders is het ook maar eventjes laden om er weer een km of 20 bij te hebben zodat je zonder actieradiusstress op je bestemming aankomt.
Van de zomer komen daar nog meer echte snellaadmogelijkheden (43kW) bij van The New Motion en mogelijk ook Fastned.

Na een proefrit in een Zoe is er zeker no way back!

Ha hoe herkenbaar!
Wij hebben thuis een lease-Volvo V40 D2 (1000km op een tank) en de Zoe ter beschikking maar steeds als we kunnen kiezen gaat de Zoe mee!
Die rijdt veruit het fijnste en: helemaal geen last van range anxiety.

Welkom bij de Zoe club Gert-Jan! En mooie kleur die Bleu Energy!

Vandaag hebben we onze Zoe besteld!

In februari wordt afgeleverd:

Renault Zoe Intens Bleu Energie

(mooie couleur: op Ecomobiel stond deze kleur, erg fraai)

: - ). heel happy!

Het wordt een iets ander plan:
- onze auto voor zakelijke lange ritten wordt: een nieuwe lease-Volvo V40 D2 14% (88 gram CO2) (inmiddels besteld)
en:
- onze privé-auto van 21 jaar oud zal worden vervangen door: een Renault Zoe! (binnenkort te bestellen)

Hallo allemaal,

Ik ben (nog) geen Renault Zoe rijder. Wel - dat zal duidelijk zijn - ben ik zeer gecharmeerd van deze auto en aangezien mijn huidige lease-auto, een Volvo V60, einde contract is, staat de Zoe bovenaan de shortlist om de Volvo te vervangen. Waarom, en hoe zit dat?

Al van kinds af aan ben ik autoliefhebber. Auto's in ruime zin, autodesign, autotechniek, autorijden, verkeer, innovaties - het zijn zaken die mij mijn hele leven al uitermate boeien. Sinds mijn kindertijd is Volvo het door mij meest geliefde merk. De auto uit mijn jeugd is de 240-serie, mijn favoriete Volvo-model: tijdloos, oersterk, uniek rijgedrag en motorgeluid. Ik ken de 240 tot op elk detail; mijn vader reed jarenlang in diverse 240's. In mijn kindertijd kreeg daarnaast ook Renault een plek in mijn autohart; mijn moeder reed diverse Renault modellen. Vooral voor de Renault 4 heb ik een zwak - een karaktervol autootje, ik herinner mij barnstenen stuur en pook, kleine zwarte schakelaartjes, uitsparing in de binnenkant van het metaal van het portier dat dient als handgreep, latere 4's met gemoderniseerd dashboard met veelkleurige ronde controlelampjes.

Ik ben bijna 20 jaar werkzaam in sales en business consultancy in de ICT. Buiten deze werkomgeving ben ik persoonlijk al vele jaren uitermate geïnteresseerd in e-mobility: het elektrisch autorijden in de ruimste zin des woords: van de elektrische auto's zelf tot laadinfrastructuur, van zakelijk pionieren tot het vraagstuk hoe consument en bedrijven enthousiast te maken voor elektrisch rijden. Ik volg ik de ontwikkelingen dagelijks op de voet en inmiddels ben ik een specialist op het gebied van e-mobility met een snel groeiend persoonlijk netwerk in deze boeiende sector.

Een jaar of 5 geleden stond de huidige snelle groei in e-mobility nog aan het beginpunt. Maar ik voelde toen aan dat er een enorm interessante tijd begon aan te breken in de automotive sector, na decennialange 'stabiliteit' in techniek en businessmodellen zou alles anders gaan worden: de aandrijftechniek, de tankinfrastructuur, de rol van dealers en werkplaatsen, het gedrag van de autoconsument, kansen voor het bedrijfsleven, de toenemende rol van de elektriciteitsbedrijven, nieuwe organisatievormen op het gebied van e-mobility. Ik bekeek de film Who Killed The Electric Car, en later The Revenge Of The Electric Car, las diverse boeken, struinde het internet af op allerlei e-mobility onderwerpen. Ik ontdekte start-up bedrijven als Better Place en Tesla, en uiteraard zag ik ook de plannen van Renault met ZE en Nissan met de Leaf, en onder meer ook Volvo met proefprojecten met de elektrische C30. Maar een elektrische Volvo was toen nog niet te koop. En ook de Tesla was er nog lang niet. Ook ik stond op het punt om er één te reserveren. Geïnspireerd door ombouwers in de USA en Nieuw Zeeland besloot ik eind 2009 om samen met autoklassiekerbedrijf Classic&Ko een Volvo 240 stationcar om te bouwen tot volledig elektrisch aangedreven auto. Hoewel ik officieel bedrijfskundig econoom ben, heb ik ook een aardige elektrotechnische (en autotechnische) achtergrond, waardoor ik in staat ben geweest om in privétijd dit bijzondere project te kunnen doen. En om een lang verhaal kort te maken: met een erg mooi eindresultaat: een tot in nieuwstaat gerestaureerde speciale versie (de allerlaatste geproduceerde serie): Volvo 240 Classsic, 20 jaar oud, en nu voorzien van een hoogwaardige elektrische aandrijflijn en veiligheidstechnieken, met als grootste mijlpaal in 2012 de goedkeuring als toegelaten elektrische auto door de Nederlandse RDW. Actieradius: 160-200 km, rijdt heerlijk. Kan laden met een vermogen tot maximaal 7kW. Ik ben er zuinig op en ben niet geneigd de auto als 40000+ km per jaar werkpaard in te gaan zetten. De Volvo 240 Classic Electric rijdt alleen in de seizoenen met beter of mooi weer.

Toen Renault met de Zoe kwam was ik er direct door geboeid. Een fantastisch goede en zeer geslaagde elektrische auto. Afgelopen zomer heb ik de Zoe uitgebreid kunnen proefrijden en dat is erg goed bevallen. Ik werd zelfs een beetje verliefd op de Zoe. Het was voor mij dan ook snel duidelijk: als het praktisch voldoende mogelijk blijkt te zijn om met de Zoe mijn dagelijkse zakelijke ritten (door heel NL, 210 km per rit, gemiddeld 3x per week, en daarnaast nog vrij veel regionale kilometers) te maken, als er voldoende 22kW/43kW laadpunten onderweg zijn, dan wil ik ter vervanging van de huidige Volvo V60 kiezen voor een Zoe.
Dan zal ons thuislaadpunt, mede gevoed door 3000 wattpiek zonnepanelen, op volle toeren kunnen gaan draaien.

Mijn vrouw deelt inmiddels ook voorzichtig in mijn enthousiasme voor de Zoe, ondanks de zorg die ze nog steeds een beetje heeft ten aanzien van de praktische bruikbaarheid gezien de beperkte actieradius. De komst van FastNed moet deze zorgen hopelijk gaan wegnemen.

Eén dezer dagen moet de knoop worden doorgehakt. Ik durf de uitdaging wel aan. Als het doorgaat, wordt het een Renault Zoe Intens in de kleur Bleu Energy.
Nu nog even van dromen

MartijnEV